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作者yamatobar (747-8I)
標題[閒聊] 日本老鐵道迷比較昭和和平成新幹線列車加速性能差別
時間Sun May 31 00:54:44 2020
原文PTT 原始連結 ↗
https://www.youtube.com/watch?v=woa3bAY95Nw
很明顯的,同樣的區間,N700系的加速比0系快了將近一倍 畢竟如果沒有差那麼多的話 那日本的新幹線列車相關研發/製造者應該全部跳海謝罪了(咦) 不過JR東海和JR西日本似乎沒興趣讓東海道-山陽新幹線飆更快了 300就夠了,反正飆再快也沒多大意義和經濟效益了 -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.149.194 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1590857686.A.11F.html 說真的,我比較想看上越新幹線哪天能提高到300來跑 畢竟30年前連300系都還沒正式營運前,200系的F90編組就是用275來跑的
※ 編輯: yamatobar (114.24.103.72 臺灣), 05/31/2020 17:05:49

推文 (66)

推 Metro123Star 東海道米原以西應該有機會再飆 05/31 01:14
→ Metro123Star 至少比照山陽開300是沒問題的 05/31 01:16
推 tiesto06202 米原京都700s前陣子測試有飆上360，但商轉效益與安 05/31 01:17
→ tiesto06202 全上載客沒有必要繼續拉上去（挺多上300吧） 05/31 01:17
→ tiesto06202 山陽在提速的意義也不大了，而且山陽有地層下陷的問 05/31 01:17
→ tiesto06202 題 05/31 01:17
→ tiesto06202 目前會在拉轉的大概就東北北海道360吧 05/31 01:17
→ tiesto06202 而且東海重心也擺在磁浮了 05/31 01:18
推 jamesma20002 記得之前有說N700S投入後會在每日首班跟末班在米原 05/31 01:23
→ jamesma20002 ～京都間用330km運轉的樣子，我想山陽跟九州段的土 05/31 01:23
→ jamesma20002 建應該也撐得住330km才對，就看效益如何了 05/31 01:23
推 TWN48 上越新幹線更沒有動機提升速度啊 w 05/31 01:32
推 tiesto06202 上越連275都不太想了，而且清水隧道的老問題 05/31 01:50
→ tiesto06202 現在240最速1小時38分，提速完全沒效應 05/31 01:50
→ tiesto06202 比較希望北陸提速 05/31 01:50
→ tiesto06202 九州的土建可以300嗎？ 05/31 01:51
→ suitup 九州卡線型吧 彎道多 現在也才260 05/31 01:53
→ suitup 東海道真的不要再提速了 乖乖等中央新幹線吧 05/31 01:53
→ suitup 山陽也沒必要 05/31 01:54
→ suitup 奇怪 要提速不是應該在繁忙時才有效益嗎 05/31 01:55
→ suitup 首班末班要的是實施經濟運轉吧 05/31 01:55
推 CGtheGREAT 現在只有東日本的有興趣做提速了吧 05/31 02:32
推 tiesto06202 其實九州自己提速也沒效益，博多熊本才40分鐘、博多 05/31 02:51
→ tiesto06202 到鹿兒島也不到兩小時 05/31 02:51
→ omkizo 東日本有錢 而且每天FF搶東京札幌的市場才會一直提速 05/31 02:57
→ omkizo 不然現在東京-青森市佔已經78% 在商言商根本沒必要上360 05/31 02:59
推 tiesto06202 東日本提速是為了以後通到札幌跟飛機競爭，不然現在 05/31 03:07
→ tiesto06202 最快壓在3小時內其實已經屌打飛機了，因為青森的機 05/31 03:07
→ tiesto06202 場都蠻遠的而且都蓋在蠻鳥的地方，但函館、新千歲就 05/31 03:07
→ tiesto06202 不一樣了 05/31 03:07
→ omkizo 九州提速 你去問問JR九州有沒有興趣&有沒有那個屁股去搶京 05/31 03:12
→ omkizo 阪神-熊本/鹿兒島的市場 05/31 03:12
→ omkizo 青森機場鳥個屁 Google開車到青森站不用30分鐘 05/31 03:18
→ jk189 東京-大阪路線尖峰時段2到3分鐘就一班發車，提速沒什麼效 05/31 08:20
→ jk189 率 05/31 08:20
→ Littlechozy 東海道只是最高速沒再往上拉，這幾年東京到新大阪的 05/31 09:06
→ Littlechozy 表定行駛時間還是有慢慢在下降 05/31 09:07
→ temu2035 時間應該用縮短來形容吧 05/31 09:40
推 whe84311 整備班：幹 05/31 10:14
推 toast520520 九州的土建好像就是260 沒辦法再往上拉了 05/31 11:24
推 toast520520 東海道沒辦法再拉到300 當初東海道新幹線營運的最高 05/31 11:29
→ toast520520 速度只有200 但土建允許到260 只是計畫趕不上變化 05/31 11:31
→ toast520520 所以才用傾斜式列車拉到285 這應該是極限了 05/31 11:31
推 Metro123Star 九州是整備新幹線 05/31 11:43
→ sammy98 https://youtu.be/rOYFV43z5kE 05/31 13:39
→ sammy98 再來就是中央新幹線的發展了 誰在和你軌道 05/31 13:40
→ omkizo 土建260寫爽的 他的算法是超高不足量=0 但事實在可以不取0 05/31 14:34
→ omkizo #1O59BLRe 這邊有公式 05/31 14:39
→ omkizo 整備新幹線標準是R=4000m Ca=200mm 05/31 14:40
推 Odakyu 0系的加速度只有1出頭而已，N700有到2.6km/h/s，甚至比小 05/31 18:17
→ Odakyu 田急浪漫特快還要更高 05/31 18:17
推 Metro123Star N700的加速度根本通勤鐵道… 05/31 22:43
推 velaro 我覺得上越不提速一個原因是噪音，以前沒那麼嚴格 06/01 01:06
推 suitup 最明顯的就是N700S和韓國KTX加速對比 06/01 01:33
→ suitup 差異大到N700s都要到板橋了 KTX還在北車離站 06/01 01:34
→ yamatobar 如果台高下一代列車是N700S台灣版就好了 06/01 02:51
→ yamatobar 然後N700S台灣版在台高真的有機會拉到350 06/01 02:52
推 toast520520 N700是動力分散式 KTX是動力集中式 當然前者樂勝 06/01 08:37
推 CGtheGREAT 但台高跑350沒啥意義吧 路上有很多慢車啊 06/01 10:02
→ CGtheGREAT 6字頭的嘉義台中間都不見得會跑三百了 1字頭要衝350 06/01 10:03
→ CGtheGREAT 前面的6、8_兩種車也會擋吧 06/01 10:03
→ suitup 想太多 台高排點都在實施經濟運轉了 哪會提速 06/01 10:49
推 wang960615 KTX的問題跟class373一樣 編組太長 06/02 15:18
→ wang960615 TGV 2＋8車的加速那時並沒有輸給新幹線太多 06/02 15:18
推 TWN48 上越新幹線不提升速度主要還是需求問題吧，跑 240 就把對手 06/02 19:26
→ TWN48 打趴了。 06/02 19:26
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