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作者b734123000 (想像的異世界)
標題[情報] 南迴電氣化多良改線段今晚切換
時間Thu May 28 02:12:28 2020
原文PTT 原始連結 ↗
剛剛看到fb「台灣鐵路搞軌隊」貼文 多良段高架化已經在今晚完成切換 之後再慢慢拉電車線 實際上前一個貼文已經有預告今天切換 算是又完成了一個里程碑了 想要看圖片的就自行臉書搜尋吧！ ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.128.242 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1590603150.A.C3E.html

推文 (83)

推 R101 可惜太晚知道，不然我下次回高雄就繞東部了 05/28 08:35
推 a9075a9075 好奇一下原線路會改成雙線嗎？還是廢線 05/28 09:40
推 ab341622 廢線，舊多良一隧道結構變形致淨空不足以電氣化 05/28 10:07
→ Japan2001 那南迴線未來要雙線化，不就要在搞一條高架了？ 05/28 10:51
推 sinclaireche 南迴的需求離全線雙線化還好段距離 05/28 10:58
→ geesegeese 我ok 你先搭，還沒完工的東西 05/28 11:34
→ geesegeese 不知道新路線有沒有符合通車標準？ 05/28 11:36
推 a5mg4n 未來可以擴孔或降道吧 05/28 12:16
→ NCC1305 舊線沒車跑後，施作改善工程應該更方便，除非地質有問題 05/28 12:21
推 babosa633 推樓上點出盲點，或許還有機會再相會，暫時停用後施工 05/28 13:07
→ babosa633 真的更方便，舊山線電氣化時有些隧道好像真的是半夜降 05/28 13:07
→ babosa633 挖，然後白天車子照走，難以想像哪個動態降挖的複雜工 05/28 13:08
→ babosa633 程 05/28 13:08
推 iddqd https://reurl.cc/z8OmLk 05/28 13:18
推 babosa633 想問：以搭乘量輪優先度，花蓮到台東雙線化>潮州-枋寮- 05/28 13:22
→ babosa633 台東雙線化嗎？撇開南迴中央隧道以外的新造隧道難度及 05/28 13:22
→ iddqd 臉書裡面有南迴線多良段切換的影片喔，本人準備明天要從北 05/28 13:22
→ babosa633 經費不談，台中-新左營-台東vs台中-台北-花蓮-台東，對 05/28 13:22
→ babosa633 台東居民及去台東的旅客來說，低旅時+靈活度（高鐵的快 05/28 13:22
→ iddqd 部去下東部去衝了新路線.... 05/28 13:22
→ babosa633 速及靈活）不是應該南迴先雙軌化嗎？ 05/28 13:22
→ babosa633 台東-新左營：最快2：24 05/28 13:23
→ babosa633 台東-台北：最快3：30 05/28 13:23
→ babosa633 南迴普太應該能夠持續成長，預期表現會很好 05/28 13:25
推 R101 到高雄然後呢，我要是台東人會會選擇再多一小時到台北 05/28 13:30
推 aaronbest 為什麼要去台北？去高雄不好嗎？ 05/28 13:36
推 ultratimes 就南迴運量用不到雙軌，搭一趟南迴就知道 05/28 13:38
→ ultratimes 枋寮-台東 最多就兩次會車 05/28 13:38
→ BFer 原來鵝大師也會來這裡，還是一樣的小心多疑呢嘻嘻 05/28 13:39
→ ultratimes (中央隧道交會不算的話) 05/28 13:39
推 Metro123Star 南迴班次需求還沒到密網運行圖 很有剩 05/28 14:36
→ Metro123Star 台東線則是連假期間尤其春節會達到幾乎密網 05/28 14:37
→ Metro123Star 但一般時候也是沒有這麼密集的需求才會慢慢雙線化 05/28 14:37
推 iddqd 難怪一般時段搭乘北東線普太都還有座位耶.... 05/28 15:06
推 babosa633 感謝 05/28 15:53
噓 garyjcw 某人還在用我ok你先的梗喔 可憐哪 05/28 16:58
推 asehappy 花東電氣化 花東雙軌 南迴電氣化 南迴雙軌 05/28 17:29
→ coon182 某人都走路環島 05/28 17:51
推 victor77 增加待避站可以取代雙線 05/28 19:13
推 ultratimes 其實多良站原本也是可待避的，不知道為何連號誌站都不 05/28 19:26
→ ultratimes 留下來，要直接廢掉然後拆軌道 05/28 19:26
→ ultratimes 枋山也是，然後鐵軌拆掉又要蓋回來 05/28 19:26
推 crazy203 只要把以前拆掉的改成號誌站復活就能增加路線容量了， 05/28 19:55
→ crazy203 不一定要全線雙軌化 05/28 19:55
推 iddqd 剛才公視晚間新聞有播出南迴多良段改線的新聞影片喔.... 05/28 19:56
推 iddqd https://youtu.be/imFJCQJGDAA 05/28 20:04
推 iddqd 水管最新上架的影片喔.... 05/28 20:06
推 ultratimes 為什麼最後面訪問的車長感覺很面熟？是普快專屬車長嗎 05/28 21:11
推 agh386690 南迴電氣化後會不會出現 潮州-經由東線-樹林的pp 05/28 21:49
推 nozomi9 樓上 南迴最大的需求就是高雄都會區-臺東 你開從潮州-臺 05/28 22:03
→ nozomi9 東-樹林！乾脆直接開臺東-樹林就好 05/28 22:03
推 lariat 多良隧道要幹嘛 05/28 22:43
推 Fiztcc 以前不是有開過樹林-臺東-花蓮-樹林的柴聯嗎 我記得編號好 05/28 23:14
→ Fiztcc 像是228次 搞不好以後台鐵真的會這樣玩 05/28 23:14
→ Fiztcc 打錯了 是 樹林-花蓮-臺東-新左營 抱歉 05/28 23:14
推 numbtch236 某人：不敢搭。 可憐吶 05/28 23:23
推 R101 改線後這個景絕對不輸日本，希望合鐵能好好運用 05/29 00:51
→ R101 以前南迴有個缺點就是很少長距離可以看到海的，都是隧道 05/29 00:51
→ vespar 據說舊線地質很差 05/29 08:15
→ evanzxcv 潮州到樹林大多數人寧願搭高鐵，就算只到花蓮市 05/29 10:20
→ evanzxcv 南迴大概就只有高雄-台東這段的人比較利用 05/29 10:21
→ evanzxcv 頂多到玉里吧，再往北就不如搭順時針方向了 05/29 10:22
推 ultratimes 改線段也有新多良一號隧道吧 05/29 11:39
推 a5mg4n 南迴雙軌有個好處是幾乎沒有用地問題吧(平地段大多預留雙 05/29 12:53
→ a5mg4n 線地位)，不像臺東線光花蓮吉安就頭大 05/29 12:53
推 ultratimes 花蓮吉安沒辦法另找線嗎？又不一定兩條路線都要在一起 05/29 14:34
→ ultratimes 甚至找一條新線直接繞過吉安 到志學在接上 05/29 14:37
→ ultratimes 這樣不停吉安的車可以直接走另一條線 05/29 14:37
→ b734123000 拜託一下樓上大濕，你也看一下衛星空照圖，這一段是要 05/29 15:17
→ b734123000 怎樣繞？花蓮跟吉安車站都已經整修完工，根本不可能移 05/29 15:17
→ b734123000 站的狀況下，這一段只能跟屏潮一樣半半施工 05/29 15:17
推 ultratimes 真的不行就徵地吧 05/29 16:53
→ b734123000 中華路跟建國路平交道這兩個問題超級大，真的不是一時 05/29 18:10
→ b734123000 半刻可以解決的 05/29 18:10
推 babosa633 平面雙線化對居民來說，負面影響很大，單線平交道只要 05/30 11:08
→ babosa633 等一台列車通過，雙線平交道有機會響鈴90秒後A列車通過 05/30 11:08
→ babosa633 後>只有10秒放行車輛>再次響鈴B列車要通過，再等90秒 05/30 11:08
→ babosa633 海線單線區間的平交道，如果平面雙線化也會有一樣的問 05/30 11:10
→ babosa633 題 05/30 11:10
推 Hurricaneger 立體雙線化吧，不需要都在同一平面上，東正線3樓， 05/30 19:24
→ Hurricaneger 西正線2樓這樣，不然就要罵之前選線的人沒遠見，沒 05/30 19:24
→ Hurricaneger 把雙線土地都買下來。 05/30 19:24
推 ultratimes 不過台鐵沒有雙層的路線，板橋站也只有高鐵用雙層 05/30 21:41
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