這三型列車的編組構成結構很類似 都是 ED-EM-EP-EM，然後以兩組營運行駛 但是編號規則卻有不同 太魯閣是 TED-TEM-TEP-TEM 1001-1001-1001-1002 1002-1003-1002-1004 太魯閣的特色：EM車沒有分AB 普悠瑪是 TED-TEMA-TEP-TEMB 2001-2001-2001-2002 2002-2003-2002-2004 普悠瑪特色，明明都分成EMA和EMB了，但A和B硬是要數字分開 但其實即使是太魯閣號沒有分AB 實際上兩種TEM設備也是會不一樣吧？光是其中一組TEM需要和另一個編組連結 另一組TEM只是組內編組就不一樣了 台鐵在買太魯閣號時，是想單純以奇數和偶數區分TEM的不同嗎？ 到普悠瑪時，多加了AB來區分，但是A只會配奇數TEM，B只會配偶數TEM 這當初是怎麼玩的啊？ 導致每次如果要查編組，如果看到的是TEM號數，都還要除以二才知道正確編組 不過800型就改進了 ED-EMA-EP-EMB 801-801-801-801 EMA和EMB都是同編號，都直接分AB了，為何數字還要分開？ 所以這點在800就有改進 台鐵在買太魯閣時，難道沒想過兩種TEM其實是有差別的嗎？ 買普悠瑪時更奇怪了，都知道要區分AB了，但是編號卻是1A2B3A4B這樣 明明可以1A1B 不然區分AB的實益在？ 不會到800才忽然想到這點吧？ 其實別說這幾型車 過去的柴聯也是啊 為什麼柴聯的中間車車號不能和前後一致 偏偏要搞 DR3101-DR3151-DR3102這樣 用DRA3101 - DRM3101 - DRB3101 這樣判斷車號不是比較容易辨識嗎？ 還是說台鐵對於車輛編組的辨識性 到EMU800才終於想到最容易辨別的方式 在800之前都搞很複雜的數字規則？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.235.77 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1590319930.A.D3E.html 普悠瑪不用分也編的下，24列48組之內都編的下 而且說真的普悠瑪和太魯閣用到1xxx 2xxx了，嚴格來說249列 498組都編的下 甚至普悠瑪和太魯閣的增備車編成11xx 21xx都可以，只是目前看來沒有 ※ 編輯: ultratimes (218.173.235.77 臺灣), 05/24/2020 21:38:57 奇怪，我從頭到尾都沒說一樣啊 我只是說為何DR3100不能用AB來區分而不是奇偶數啊 這樣整列編組會比較有一致性 ※ 編輯: ultratimes (218.173.235.77 臺灣), 05/24/2020 22:15:27