剛剛看了一下地圖，不設在交會位置的高鐵站有桃園、新竹、彰化、台南，其中桃園台高鐵交會的位置在楊梅富岡，位置太偏，不設在那情有可原，但新竹可以設在竹中旁邊，彰化也有交會的位置，台南更扯，不設在離市區不遠、有南科、有台鐵車站且相對在台南中心的新市是為什麼？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.204.144.106 (臺灣)
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竹東跟新市不能開發嗎？
※ 編輯: atuf (180.204.144.106 臺灣), 05/09/2020 00:36:42
※ 編輯: atuf (180.204.144.106 臺灣), 05/09/2020 00:40:22
竹中離六家也沒多遠，這有差很多嗎？
可是兩鐵交會的位置不能炒嗎？
※ 編輯: atuf (180.204.144.106 臺灣), 05/09/2020 01:05:41
那為什麼不一開始就設在台鐵附近？還要弄捷運
坡度怎麼說？
這就是政府沒有通盤考慮的結果
認同，我也支持有新市鎮發展，但不能炒成這樣
認同
※ 編輯: atuf (180.204.144.106 臺灣), 05/09/2020 23:20:10
※ 編輯: atuf (180.204.144.106 臺灣), 05/09/2020 23:21:22
推文 (86)
推
holeleo
為了開發新生活圈？
05/09 00:27
→
hicker
桃園新竹台中嘉義台南都是綁特定區開發 然後賣地求財源
05/09 00:30
推
es91213
是先有路線還是先有車站？
05/09 00:32
→
hicker
路線跟車站應該是同時確定的
05/09 00:34
推
TaiwanXDman
竹中好像有斷層 新市是板上超級老問題 搜尋一堆
05/09 00:48
→
TaiwanXDman
富岡離桃園那麼遠...
05/09 00:48
→
s6210603
新市已經是月經文了
05/09 00:52
→
s6210603
至於彰化就真的很...
05/09 00:53
→
s6210603
還特別拉了一條田中支線
05/09 00:53
噓
linking56
為了炒地皮 你還不懂鬼島的玩法嗎
05/09 00:56
→
numbtch236
台灣當然是為了炒地炒房才搞軌道建設的，符不符合居
05/09 00:58
→
numbtch236
民需求只是其次
05/09 00:58
→
s6210603
設在新市，台南站使用人數會多一些
05/09 00:59
→
s6210603
高雄人也能利用高鐵通勤南科
05/09 00:59
→
s6210603
哪像現在，南高幾乎只能用台鐵跟國一通勤
05/09 01:00
推
LonerEver
假TOD真炒地皮
05/09 01:06
推
TaiwanXDman
硬要跟台鐵共構變得像台中那樣 北台中照顧不到
05/09 01:08
→
TaiwanXDman
然後彰化站又被迫被擠到人口很少的南彰...
05/09 01:08
→
ji394xu3
路線會穿越很多舊市區，增加難度
05/09 01:24
→
ji394xu3
還有最初期的高鐵，很多地方是搭配捷運打算一起興建的
05/09 01:56
→
ji394xu3
，所以並沒有個個都需要去找跟台鐵交會設站的必要性。
05/09 01:56
→
ji394xu3
例如台南站，原始規劃就有台南捷運銜接市區，後來經費
05/09 01:56
→
ji394xu3
問題砍掉一些捷運計畫後就改成蓋台鐵支線，例如新竹台
05/09 01:56
→
ji394xu3
南。
05/09 01:56
推
ludoren
高鐵規劃路線的時候好像沒有考慮到新市，反而是台南虎尾
05/09 02:24
→
ludoren
寮那邊
05/09 02:24
→
ludoren
虎尾寮
05/09 02:24
推
et11117
徵收費
05/09 06:38
推
tiesto06202
新橫濱、新大阪、新神戶、新高岡、新青森、新韓館北
05/09 07:03
→
tiesto06202
斗、新富士、新鳥西......太多了，高速鐵道要盡量以
05/09 07:03
→
tiesto06202
最直線最不迂迴的路廊才能跟時間賽跑搶快
05/09 07:03
推
agh386690
走市區還有徵收問題吧
05/09 07:51
→
agh386690
走鳥不生蛋的地方容易蓋直線
05/09 07:51
推
Ron51320
炒地皮
05/09 08:05
推
small28
地皮
05/09 08:06
推
OhmoriHarumi
你的問題早就不知道討論過幾次了，可以GOOGLE一下。
05/09 09:07
→
OhmoriHarumi
新竹竹東緊鄰斷層帶，彰化受限於路線坡度，
05/09 09:07
→
OhmoriHarumi
台南則是歸仁土地取得容易加上新市地方民代炒地皮。
05/09 09:08
推
mstar
去問前陣子剛走的郝一級上將。
05/09 09:10
→
OhmoriHarumi
高鐵規劃時有考慮新市，除了炒地皮之外，
05/09 09:11
→
OhmoriHarumi
新市被認為周邊腹地比較小也是一個原因。
05/09 09:11
推
payeah
南科是高鐵路線確定之後才出現的東西...
05/09 09:25
→
gitans
嘉義呢？
05/09 09:48
噓
LiaoKen02
月經文 大家不用回這麼認真吧
05/09 10:26
推
ultratimes
竹中那邊是台鐵支線
05/09 10:40
→
ultratimes
就算蓋那邊，也不可能以當時的內灣線水準接駁
05/09 10:41
推
sdf0419
地粉貴啊
05/09 12:24
推
weijinsusu
台鐵站旁早發展了還買得到便宜的嗎？bot高鐵當然要靠
05/09 13:46
→
weijinsusu
炒地包工程啊！不然工程款哪來
05/09 13:46
推
tn0062
日本決定路線更是99%都以炒地皮做考量，台灣還是政府做，
05/09 13:58
→
tn0062
就不行？
05/09 13:58
→
tn0062
炒地皮怎麼會有錯，重點是有沒有完整的配套，機會均等，
05/09 13:58
→
tn0062
而不是少數人獲利
05/09 13:58
→
lions402
炒地
05/09 14:17
推
crazy203
日本大手私鐵炒更兇，但他們有本事規劃完善，開發新市
05/09 14:17
→
crazy203
鎮的同時培養運量
05/09 14:17
→
crazy203
相比之下台灣的規劃真的雜亂無章
05/09 14:18
推
toast520520
因為日本的大手私鐵跟都市規劃都是同一集團在做的
05/09 14:25
→
toast520520
你想得到的私鐵 東急 京王 阪急旗下都有自己的不動產
05/09 14:27
→
toast520520
公司 台灣卻是各自為政 政府單位的橫向聯繫一直讓
05/09 14:28
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toast520520
人詬病
05/09 14:28
→
ji394xu3
日本的新市鎮沒有比台灣規劃的好到那兒去
05/09 14:39
推
yen1001
帶動區域發展
05/09 15:03
推
facebookig
你這個問題十年前已經有人問過了
05/09 15:09
推
ciswww
1990的新竹站假設在竹中，到了綜合規畫期末報告(1991/10)
05/09 16:01
→
ciswww
竹中只為一個選項 (另兩個是新竹火車站共站&六家)
05/09 16:01
推
pikakami
東急：有人提到炒房嗎？
05/09 17:17
推
Hurricaneger
交匯處只能炒附近，夾起來可以炒中間那塊吃兩鐵的，
05/09 19:04
→
Hurricaneger
還可以炒便宜的只有吃一鐵的。
05/09 19:04
→
smiko
最討厭看到鬼島這個名詞
05/09 20:38
推
jgfreedom
回樓上的gi大，嘉義境內高鐵與台鐵無相交，故原文沒提
05/09 21:41
→
borriss
日本新車站跟房地產開發直接連結都有，JR東商場也狂開
05/10 01:23
→
borriss
反而一些地下道真的只有通路的讓人不習慣(x
05/10 01:24
推
pccu0408
就炒地皮阿 看看台東車站那甚麼鳥樣 高鐵真的有炒起來最
05/10 23:10
→
pccu0408
成功的我看只有左營站
05/10 23:10
推
payeah
新竹吧？
05/10 23:15
推
hinajian
日本那套也是財團賺飽飽 並沒有比較優雅
05/11 19:31
推
abcd880201
地皮
05/13 12:56
推
Apple0230
新市被吵腹地不夠是因為當時完全沒有思考還可以穿插捷
05/13 16:26
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Apple0230
運/輕軌之類的去做整體開發。啊不然光是善化南科新市永
05/13 16:26
→
Apple0230
康自己也可以拉一條輕軌
05/13 16:26
噓
azt911231
台南站本身就是個超級笑話
05/13 17:55
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azt911231
彰化站也是 鬼島有鬼島的玩法
05/13 17:56
噓
azt911231
蓋在那種鳥不拉屎的地方還要花錢去拉支線根本沒省到多
05/13 17:58
→
azt911231
少
05/13 17:58
推
bye2007
高鐵台南站=北高雄站
05/18 10:15