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作者chart (まどか　ＮＯ.１ ＼(^O^))
標題[新聞] JR北海道預計實施無薪假
時間Thu Apr 16 01:30:16 2020
原文PTT 原始連結 ↗
JR北海道、社員の「一時帰休」実施へ　民営化後初めて 朝日新聞／長崎潤一郎　2020年4月15日 11時00分 https://www.asahi.com/articles/ASN4H3HVLN4HIIPE003.html JR北海道が、社員を一時的に休ませる「一時帰休」を実施する方向で検討していること が分かった。新型コロナウイルスの影響で鉄道需要が大きく減少しているため。JRの一 時帰休は1987年の国鉄分割民営化後、初めて。対象の職場や人数などについて、労働組 合と協議している。 JR北海道今天表示、目前已經決定要讓一部分(含約聘)職員實施無薪假、這是1987年國鐵 分成JR以來首次實施無薪假、至於實行的部門及人員數量正與工會討論當中。 JR北海道によると、外出自粛の動きが強まった3月から利用者が激減しており、在来線 の特急列車は前年と比べて66・2%減、北海道新幹線（新青森─新函館北斗）は71・3%減 。新千歳空港駅発着の快速エアポートの利用者も49%減少している。4月以降も減少が続 いており、6月末までに約130億円の減収を見込んでいる。 因為武漢肺炎所導致政府宣導大眾外出自我約束原因、在三月份的旅客搭乘率大幅度減少 在來線的特急列車跟去年同期相比減少了66.2％、北海道新幹線則減少71.3％、至於來往 新千歲機場的快速機場號列車旅客搭乘率也減少了49％、四月以後更會陸續減少、預計至 六月底將會損失超過130億日圓的收入。 同社では3月下旬から特急列車を一部減便しているが、一時帰休に合わせてさらに拡大 することも検討する。ゴールデンウィーク期間（4月24日～5月6日）の予約状況（13日 現在）も振るわず、北海道新幹線の予約席数は前年比90・2%減、特急は同84・4%減とな っている。 JR北海道從三月下旬開始就取消一部分的特急列車班次、如開始實施無薪假之後、取消的 班次會再增加、目前也都在討論中；目前黃金周期間的座位預約狀況也持續都在萎縮中、 現在北海道新幹線的車位預約數量比起去年減少了90.2％、特急部分則是減少84.4％。 JR北海道は多くの赤字ローカル線を抱えて経営難に陥っている。2019年3月期の売上高 は1710億円。営業損益は418億円の赤字、純損益は179億円の赤字で、いずれも過去最悪 だった。社員数は昨年4月時点で6648人。 JR北海道截至去年四月為止、全公司人數有6648人、但目前擁有太多虧損的地方線、導致 經營上陷入了困難、去年2019年三月份年度結算(2018年)營業額是1710億日圓、營業虧損 是418億日圓、稅後則是虧損了179億日圓、均創下有史以來最糟糕紀錄。 ANA上月下旬先開了日本運輸業的航空第一槍之後 現在換JR北海道開了鐵路運輸無薪假的第一槍了!! ANA當時只預估要讓五千人休、結果昨天增加到全集團近約兩萬人(占了全集團快半數) 如果這疫情在這2~3個月內沒有趨緩的話、我看鐵路下個休無薪假搞不好換本島三社了 而且JR北海道2018年的糟糕紀錄、沒意外的話應該會在這次疫情再度創下更慘烈數字! 明年三月底的年度財報..........QQ -- 　　　　　 我還沒搭夠本吶~~>"<　 夠多了夠多了~~快給我回家~! 　　　　　　　　（兒）　　 \　　　 /　　（娘） 　　　　　　　　　　　　　　　　　○ 　　　　　　　　　　　　　︵ \○╱/| 　　　　　　　. . ﹎ ﹍﹍ ╱￣﹚╱＞　　　http://i.imgur.com/ZSkEkTo.jpg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.171.121.235 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1586971819.A.6A3.html ※ 編輯: chart (118.171.121.235 臺灣), 04/16/2020 18:55:00

推文 (150)

→ hn9480412 反正實質上還是國營，也倒不了吧 04/16 01:35
→ chart 就看經營安定基金能撐多久囉~~ 04/16 01:39
推 cic2014 札沼線末端還要提前廢除了QQ 04/16 02:06
→ chart 提前了半個月QQ 24號是一般人最後可以搭了..27號是沿線居民 04/16 02:27
推 tiesto06202 北海道倒還不是政府要出來受爛攤子，所以其實四國與 04/16 03:15
→ tiesto06202 北海道才是最穩的，比東海東日本還更穩，背後是政府 04/16 03:15
→ tiesto06202 ，除非日本政府全倒了不然其實根本沒在怕的 04/16 03:16
推 CGtheGREAT 三十三年前放生國鐵然後種下今天北海道和四國基礎薄弱 04/16 03:24
→ CGtheGREAT 的隱患 日本政府咬著牙都不可能真的放生他們重蹈覆徹 04/16 03:24
→ CGtheGREAT 的吧 04/16 03:24
推 tiesto06202 本州三社跟三島會社，大家都叫JR，命運卻大不同 04/16 07:18
推 tiesto06202 其實北海道跟四國的人口組成就註定今日這樣的狀況了 04/16 07:20
→ tiesto06202 ，誰來應該都一樣 04/16 07:20
推 LewisRong 真的 也不能怪北海道跟四國 人口總數就那麼多 也沒辦 04/16 09:00
→ LewisRong 法 04/16 09:00
推 Metro123Star JR東海把北海道和四國吃下的利益還是JR最高 04/16 09:22
推 CGtheGREAT 現在是東日本有出力在支援北海道 四國部分不知道西日 04/16 10:25
→ CGtheGREAT 本有出多少力了 04/16 10:25
推 toast520520 四國至少還可以吃到一點大阪圈的通勤跟旅遊人潮 04/16 10:49
→ toast520520 北海道就真的完全要靠自己 04/16 10:49
推 CGtheGREAT 北海道的部分是之前看到報導JR東日本的代表有出來公開 04/16 10:58
→ CGtheGREAT 說會協助北海道針對經營管理部分在不牽涉營收的前提下 04/16 10:58
→ CGtheGREAT 做協助和支援 而且實務上北海道現在新車開發好像都 04/16 10:58
→ CGtheGREAT 在跟東日本抱團合作 04/16 10:58
推 mstar 當初分割國鐵時沒算好，應該讓 JR東海 也接收些負擔 04/16 11:17
→ mstar 四國 給 東海、九州 給 西，北海道 給 東 ？ 04/16 11:18
推 Xkang 日本要發錢了 10萬円 商議中 04/16 11:36
→ Xkang 國內目前聽說是不考慮 04/16 11:37
→ hn9480412 照NEXCO的方式劃分應該就不會有什麼問題 04/16 11:37
推 CGtheGREAT 最理想的是東西日本在名古屋分割 然後東日本接北海道 04/16 11:46
→ CGtheGREAT 西日本接四國 九州獨立 之前看到日本人算過這樣的分割 04/16 11:46
→ CGtheGREAT 方式基本可以確保三會社有穩定的收入 04/16 11:46
→ tananadishow 請正名 減班ㄒㄧㄡㄒ 04/16 11:48
→ tananadishow 減班休息 04/16 11:49
推 Akulamaru 吃很多觀光客源的九州不知道狀況如何？ 04/16 12:42
推 lc85301 上次在東京車站找不到東日本的櫃台覺得幹 04/16 12:42
→ lc85301 一堆東海的櫃台，都沒人，然後東日本的大排長龍 04/16 12:44
推 c918 東京車站的東海要去八重洲口，別人地盤怎麼可能給你好地方 04/16 13:15
推 tiesto06202 我覺得最理想分法是北海道、東北、信越、首都圈給東 04/16 13:18
→ tiesto06202 日本，名古屋、北陸、東海道新幹線給東海，關西、中 04/16 13:18
→ tiesto06202 國、四國給西日本、九州自己獨立一間 04/16 13:18
推 tiesto06202 或者用Nexco的分法，但這樣三間似乎對鐵路太大了 04/16 13:20
推 Metro123Star JR四國新車還是自主開發為主 加上不少的既有車改造 04/16 14:05
→ Metro123Star 也只有5000系用了223系和E217系的設計 04/16 14:05
→ chart 我覺得目前區域劃分沒什麼不好、只是北陸劃分有點奇怪而已 04/16 16:19
→ chart 地理位置來看的話，當初應該成立JR北陸或是把北陸劃進東海 04/16 16:21
→ chart 或是參考電力區域來劃分也不錯 04/16 16:22
→ omkizo 參考電力公司劃分分得更細 大都市以外不就更慘 04/16 16:41
→ omkizo 然後日本國鐵民營化根本超有問題 04/16 16:49
→ omkizo 國鐵債務還是主要由國家扛 到15年還有17兆的債務 04/16 16:53
→ omkizo 就算本州三社再怎麼賺錢都不關你事 04/16 16:53
推 Xkang 捐200萬口罩了 希望今年還有機會到日本旅遊~ 04/16 16:54
推 tiesto06202 北陸如果單獨一間穩死的，正常是要跟東海綁在一起才 04/16 16:55
→ tiesto06202 對 04/16 16:55
→ tiesto06202 這樣也能減輕西日本過大的問題 04/16 16:55
→ tiesto06202 其實日本地理上切分東西日本本身就錯誤了，靜岡糸魚 04/16 16:57
→ tiesto06202 川以西都是叫西日本，很明顯不是對半切 04/16 16:57
→ omkizo 剛看了一下本州三社的市值 加起來才8兆 04/16 17:00
→ omkizo 也就是說就算日本政府把股票放到今天才賣也不可能把債務通 04/16 17:01
→ omkizo 通清掉 04/16 17:01
→ omkizo 還是算吧 當我上面說的沒講過 国鉄留下的債務實在太多了 04/16 17:02
→ omkizo 忽然間覺得賣新幹線賣了9兆已經很厲害了 04/16 17:03
→ omkizo 8.5兆才對 04/16 17:04
→ omkizo https://i.imgur.com/Q3AQTH4.png 04/16 17:27
→ omkizo 隨便畫了一下 怎樣割? 04/16 17:28
→ omkizo 1.滋賀以東丟JRC 2. 福井以東丟JRC(A.不包若狹 B.包括若狹 04/16 17:38
→ omkizo 3. 暴力分開滋賀若狹 04/16 17:38
推 tsuyoshi2501 地理上的切割是因為系魚川構造線。風土切割在關原 04/16 17:45
推 tiesto06202 敦賀、米原為界線應該最好，這兩站以西為西日本，以 04/16 17:46
→ tiesto06202 東為東海，高山本線全線東海，北陸本線全線東海，琵 04/16 17:46
→ tiesto06202 琶湖線+湖西線全線西日本，小濱若狹地區獨立看是要 04/16 17:46
→ tiesto06202 全部歸西日本或東海（應該歸西日本較合適，廣義屬於 04/16 17:46
→ tiesto06202 北近幾） 04/16 17:46
推 tiesto06202 北陸新幹線的切法可以 東京-長野：東日本、長野-敦賀 04/16 17:52
→ tiesto06202 （或福井）：東海，敦賀（或福井）-新大阪：西日本 04/16 17:52
推 toast520520 日本雅虎知恵袋的回答是因為北陸地方的生活圈連結比 04/16 17:57
→ toast520520 比較偏向西日本 國鐵分割名營化的時 考量到特急列車 04/16 17:58
→ toast520520 的營運範圍儘可能是同一間JR 04/16 18:03
→ toast520520 另外好像也跟國鐵時代各地管理局的管轄範圍有關係 04/16 18:04
→ omkizo 東海新幹線都到米原以西了 北陸新幹線比照辦理吧 04/16 18:05
推 CGtheGREAT 跟管理局的區分有關無誤 除了在1986年分割前有針對分 04/16 18:43
→ CGtheGREAT 割後的界線進行過管理局邊界調整外 大體上就是按照管 04/16 18:43
→ CGtheGREAT 理局的邊界劃分分割後的邊境無誤 04/16 18:43
→ chart 北陸生活圈的確比較靠關西地帶..但我倒覺得分割給東海也沒 04/16 18:48
→ chart 太大問題..只是卡在邊界要延伸到哪裡..如果特急營運範圍盡 04/16 18:49
→ chart 可能同一間的話..也可以參考名古屋到松本長野的特急しなの 04/16 18:51
→ CGtheGREAT 像JR東日本是由東北、關東、新瀉、中部四支社及轄下鐵 04/16 18:50
→ CGtheGREAT 道管理局組成；東海是新幹線總局以新大阪以東、中部支 04/16 18:50
→ CGtheGREAT 社靜岡、名古屋兩局所組成；西日本是由關西、中國、中 04/16 18:50
→ CGtheGREAT 部支社金澤局組成，另外北海道、四國、九州也是由當地 04/16 18:50
→ CGtheGREAT 的總局改組而來的 04/16 18:50
→ CGtheGREAT 其實東海真的就是特例 東西日本都是整個支社繼承承過 04/16 18:53
→ CGtheGREAT 去，就中部支社被分割成三部分，不然按邏輯金澤、長野 04/16 18:53
→ CGtheGREAT 應該也要是東海管區才對。東海就是為了東海道新幹線而 04/16 18:53
→ CGtheGREAT 生的無誤 04/16 18:53
→ CGtheGREAT しなの就是國鐵中部支社的特急 但後來莫名分割長野局 04/16 18:55
→ CGtheGREAT 到東日本才分開的 或許跟中央東線有關吧 04/16 18:55
→ chart 所以當初雷鳥號也能比照しなの這模式..北陸就能劃給東海 04/16 18:58
推 CGtheGREAT 其實分割一條路線甚至是新幹線後來驗證根本沒問題就是 04/16 19:11
→ CGtheGREAT 了 04/16 19:11
→ chart 東海:我又沒差,原領地被割成這樣我就能賺的比其他兩社多(誤 04/16 19:22
→ chart 搞不好東海被分成這樣還樂在其中咧XD 04/16 19:22
推 CGtheGREAT 所以東海爽爽過日子 兩邊看不爽正常滴 04/16 19:25
推 Metro123Star 當初是為了東海道新幹線同一家 不然原本只要分東西 04/16 19:33
→ Metro123Star 然後如果把東海道新幹線切給西日本就會變成西日本 04/16 19:33
→ Metro123Star 比東日本賺錢 好像又怪怪的 結果就切成現狀了 04/16 19:33
推 kkStBvasut 北陸一向跟關西往來最密切 被劃分在西日本才正確 04/16 19:44
→ kkStBvasut 名古屋和北陸隔著山 磁吸力又不如大阪+京都強 04/16 19:45
推 kkStBvasut 另外 無薪假這個讓台灣能得到諾貝爾獎的發明連日本都 04/16 19:49
→ kkStBvasut 要學 原來是台灣之光阿LOL 04/16 19:50
推 n1011512 北陸本線特急的大宗是雷鳥號，劃給西日本比較合理 04/16 20:16
→ n1011512 東海有新幹線這個搖錢樹，北陸本線給西日本何嘗不可 04/16 20:17
→ n1011512 北陸本線至少也是有盈餘的，就給西日本嘗點甜頭吧 04/16 20:18
推 tsuyoshi2501 北陸與名古屋的距離感就跟台中與花蓮類似 04/16 20:36
推 cic2014 札沼線明天後廢止QQ 04/16 20:38
→ chart 昨天才公告說提前到24號最終運行..今天納入緊急宣言區域後 04/16 20:49
→ chart 又提前到明天了...連27號廢線沿線居民特別行駛也中止了!!QQ 04/16 20:50
推 saitoh 太慘 04/16 20:53
→ chart 別鬧了!! 日本學無薪假?? 人家還要跟工會討論並且有規定要 04/16 20:53
→ chart 保障最基本薪水..台灣的減班休息是老闆說的算、而且還不保 04/16 20:55
→ chart 障基本薪水...日本學台灣??別笑掉大牙了!! 04/16 20:55
→ chart 忘了說...日本勞動基準法第26條規定雇主如因故停止勞動者工 04/16 21:02
→ chart 作時..必須在無薪假期間支付平均工資的60%給勞動者 04/16 21:03
→ kkStBvasut 樓上我跟你一樣是在諷刺台灣爛阿 (菸) 精神相同阿w 04/16 21:08
→ chart 請正名：減班休息 04/16 21:58
推 tiesto06202 問題是北陸除了特急街道那幾台之外其他都是賠錢的， 04/16 23:52
→ tiesto06202 西日本賺特急但地方都虧慘一樣被打平回來 04/16 23:52
推 tiesto06202 另外我一直在想如果全國新幹線獨立一間JR營運會不會 04/16 23:57
→ tiesto06202 更好？（就叫JR新幹線），類似高鐵這樣專屬營運 04/16 23:57
→ omkizo 你把賺錢的東西通通放在同一間公司 04/17 01:14
→ omkizo 賠錢的東西放在同一間公司 那後面只做賠錢的一定倒啊 04/17 01:15
→ omkizo 雖然現在把虧錢的平行在來線丟出去跟這個情況一樣 04/17 01:20
推 roxiang 台灣的無薪假也有保障最低薪水啊 04/17 01:56
→ roxiang 勞基法規定 放無薪假會給予基本工資 04/17 01:57
推 buslover 札沼線後段得到武漢肺炎重症 提早宣佈死亡了 QQ 我們懷 04/17 05:13
→ buslover 念它 04/17 05:13
推 pikakami 北陸本來就比較親近近畿圈 劃分給西日本滿合理的啦 04/17 17:35
→ pikakami 如果新幹線被全部切出去 剩下是要等著關地方線倒閉嗎囧 04/17 17:35
→ pikakami 黑田：真的不行的話日本銀行再來印鈔機全開買回來八 04/17 17:36
→ chart 如果新幹線當時獨切出去、現在大概剩三大都市圈的鐵路能活 04/17 18:14
→ chart 剩下大概廢線廢光光了 04/17 18:14
推 Xkang 確定要發錢啦 04/17 20:30
→ Xkang 十萬日圓 鐵粉會怎麼用?XD 買張青春18還有剩 04/17 20:31
→ Xkang 去沒污染的岩手縣旅遊XD 04/17 20:32
→ Xkang 平泉的世遺和三陸海岸 淨土之濱 04/17 20:40
→ chart 今天JR北跟工會協商好像出爐了、總員工兩成無薪假(減班休息 04/18 23:54
→ chart 大約是1450、營業部門400人、運輸部門300人、文職人員750人 04/18 23:55
→ chart 1個月1個人多休息數天(沒有明確表示天數)預計5/1開始實施到 04/18 23:57
→ chart 7/23為止、會不會延長看情況、至於董事報酬也減少給10%~30% 04/18 23:58
→ chart 主管級則是預計減少約10%..管理階層則是減少5%薪水 04/19 00:00
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