最近兩個月以來，由於受到疫情的影響，台鐵目前大部份的對號列車搭乘率，
似乎明顯有減少。如果說對號列車搭乘率「極不佳」的話，台鐵是否有要採取
減掛車廂的可能？尤其是目前的莒光號（由原本的8節車廂減掛至6~7節車廂）
和推拉式自強號（由原本的12節車廂減掛至10或11節車廂，其中PPP或PPM則是
減掛狀態，如同PP車首航時期【當時還沒有PPT2000型與PPD2500型】一樣）。
至於停駛班次的話，搞不好就像是早在17年前的「SARS疫情」。印象中先前的
SARS疫情，台鐵則是把先前的「北高莒光號」班次（當時的行車時間，應該是
大約5.75~6小時左右，台北與高雄的開車時間皆為中午12點整左右）給停駛。
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推文 (20)
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hn9480412
其實那時候還有停駛台北~基隆的通勤自強
04/15 00:15
推
ttjbus010061
147可以截短到苗栗了
04/15 00:43
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shinjikayama
減掛的成本節省的不多，要就減班才有實質效益
04/15 01:39
推
agh386690
停駛班次也不是說停就停，該班次如果停了會影響後續編
04/15 06:07
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agh386690
組運用
04/15 06:07
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agh386690
除非來個改點
04/15 06:09
推
martin110287
停駛改迴送？
04/15 11:01
推
qazxc312
要梅花座的話保持社交距離的話是要加掛車廂
04/15 11:47
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aahome
以前DMU增減掛編組蠻好用的 可惜現在都死編組
04/15 12:15
推
a5mg4n
DMU現在也不怎麼改了吧，幾乎只剩9車和12車兩種編法
04/15 12:43
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a5mg4n
話說回來理論上應該能在6-15間增減?(反正現在只用一列，湊
04/15 12:45
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a5mg4n
成12車和PP比較一致)
04/15 12:45
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a5mg4n
(紅斑馬)
04/15 12:45
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omkizo
除非台鐵有意摘下來加強檢修 否則沒甚麼用
04/15 13:36
推
mattc123456c
之前潮枋區間車是不是三節DMU啊？
04/15 14:19
推
mattc123456c
3節和6節都有，不過現在就單組EMU500/600了
04/15 14:21
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numbtch236
DMU沒什麼人搭 6節很夠用了
04/15 15:51
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zx246800tw
砍到6節保證南迴旅客爆氣
04/16 09:29
推
MiaoXin
車輛摘下來沒做封存時間到還是要保養各種設備，不然會生
04/18 07:24
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MiaoXin
鏽。而且人力成本不變。
04/18 07:24