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作者smd1201 ()
標題[問題] 為什麼台鐵台中車站的電扶梯要全往下？
時間Tue Apr 7 12:55:17 2020
原文PTT 原始連結 ↗
台鐵台中車站是新的車站 每個月台有兩座電扶梯 一般如果有兩座電扶梯的話 通常一座往上 一座往下 但是台鐵台中車站的電扶梯卻全部往下 (全部的電扶梯都是由月台層往大廳層) 也就是說 從大廳層到月台層根本沒辦法用電扶梯 只能用電梯或走樓梯 很不方便 拿行李箱的人要從大廳層到月台層只能用電梯 人多的時候要等很久 往上比較費力不是更需要電扶梯嗎？ 為什麼台鐵台中車站的電扶梯要全部往下呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.142.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1586235319.A.957.html ※ 編輯: smd1201 (59.115.142.97 臺灣), 04/07/2020 12:58:58

推文 (95)

推 yoerll 平日一個往上ㄧ個往下，假日人多才會改成都往下 04/07 13:07
推 bw212 平日尖峰有時也會 全向下+樓梯才夠應付到站列車一次倒出來 04/07 13:12
→ bw212 不然下車的疏散太慢會阻礙上車跟上月台 高架化前常常發生 04/07 13:13
→ bw212 下車困難的狀況 下到一個程度月台就爆滿了沒地方站 04/07 13:15
推 OhmoriHarumi 上樓的人潮比較分散，下樓的人潮比較集中。 04/07 13:22
推 Cascadia 高鐵好像是把出站方向電扶梯速度調快來解決瞬時人潮 04/07 13:37
推 Metro123Star 台鐵電扶梯和電梯數量太少了 應該還有空間增設 04/07 13:37
推 NaoSensei 根本就是台中車站月台太小，那麼大一個站體裡面不知在 04/07 13:47
→ NaoSensei 窄什麼 04/07 13:47
→ ultratimes 因為還有一個月台沒啟用吧 04/07 13:54
推 Metro123Star 一個月台長至少300m 理想的話頭尾和中間都可以設 04/07 14:04
→ dynasty61 之前不是說要保留旁邊倉庫致月台變窄 04/07 14:14
推 gigihh 台鐵捷運化當初的設計單位鐵到局似乎都是拿捷運站的模板 04/07 14:30
→ gigihh 來套到台鐵車站？ 04/07 14:30
→ gigihh 高運量捷運約120M設置兩處電扶梯剛好，台鐵月台長度是捷 04/07 14:30
→ gigihh 運的兩倍以上，應該參考高鐵台中站設置四處電扶梯，或設 04/07 14:31
→ gigihh 三處，其中一處設雙向電扶梯，另兩處單向 04/07 14:32
推 Metro123Star 是台鐵對於出入口管理的問題 04/07 14:36
推 SHR4587 台中站的頭尾很明顯很缺電扶梯。 04/07 14:41
→ SHR4587 月台寬度說真的沒有說很窄，問題我覺得是電扶梯太少， 04/07 14:41
→ SHR4587 大家都擠在那兩座才會擠到爆。 04/07 14:42
推 kutkin 台鐵超級不愛電扶梯 04/07 16:02
推 a5mg4n 臺中站的一大問題是電扶梯及樓梯區佔掉太多寬度，兩側幾乎 04/07 16:09
→ a5mg4n 只剩各一人通行 04/07 16:09
→ a5mg4n 還有一個月臺沒完工不是理由，南下月臺也非常擠 04/07 16:11
推 gigihh 有人統計過全國台鐵車站月台寬度嗎？台中應該只比台北好 04/07 16:25
→ gigihh 一點而已，台北站那個沒辦法改了，常常人都要走在警示磚 04/07 16:25
→ gigihh 外面，但其實那邊本來就是淨空區 04/07 16:26
→ gigihh 高鐵只要越線就吹哨了，這樣才對 04/07 16:26
→ yam50033 進站不會一堆旅客同時間擠在一起進站 04/07 16:34
→ yam50033 但出站會一堆旅客同時間擠在一起出站 04/07 16:34
推 zxcc79 當初不知道怎麼設計的，低估流量？ 04/07 16:36
→ tananadishow 台中站那個寬度真D不及格 04/07 16:47
推 countryair 因為都集中在月台中段 頭尾全部往中間匯集 04/07 16:49
推 zxc70227 是說全部往上反而更有效讓月台旅客疏散吧 這樣旅客就不 04/07 16:58
→ zxc70227 會排手扶梯 而且往上的旅客也會選擇搭手扶梯 避免跟往下 04/07 16:58
→ zxc70227 的旅客在樓梯衝突 然後往下的通通引導去走更大的樓梯 04/07 16:59
→ zxc70227 總比排手扶梯造成的不流動來的更快速才對 04/07 16:59
→ zxc70227 如果全往下就變成手扶梯排爆 要上樓的跟下樓的撞在一起 04/07 16:59
推 kutkin 全部往上，我無法想像媽媽帶小孩走樓梯的畫面 04/07 17:11
推 Jason2011 假日月台人潮都擠滿手扶梯前，穿堂層看不到月台手扶梯 04/07 17:14
→ Jason2011 出口擠滿了人，手扶梯底下又一直把人往上送，月台層會 04/07 17:14
→ Jason2011 發生推擠的狀況，輕則手扶梯滾落受傷，嚴重則有人被推 04/07 17:14
→ Jason2011 擠跌落月台，沒有人可以承擔這個責任，只好讓手扶梯全 04/07 17:14
→ Jason2011 部向下疏散月台層的人潮 04/07 17:14
推 saikyoci 樓梯往下比較傷膝蓋 走樓梯上樓 搭扶梯下樓 是較佳的 04/07 18:21
推 qazxc312 搭同一車次的人不會同一時間進車站，但是到站的火車會同 04/07 18:26
→ qazxc312 一時間出站，人潮來不及疏散 04/07 18:26
推 bye2007 台中站真的太低估流量了 蓋新站卻沒有考慮周全 很可惜 04/07 18:37
推 SHR4587 我還是覺得寬度沒問題應該是要增加月台到大廳的樓梯 04/07 18:44
→ SHR4587 整個站房那麼大結果月台到大廳只有一小塊剪票區是搞毛啊 04/07 18:45
推 Zoo3 這一年多周日下午晚上搭車，台中車站北上兩側電扶梯都是~往 04/07 19:04
→ Zoo3 下 04/07 19:04
推 kutkin 台鐵新蓋車站不都是這樣 廣場大 但是樓梯小 04/07 19:27
→ crazy203 台中月台蓋那麼小真的傻眼，班次有多到需要三個月台五 04/07 20:22
→ crazy203 條股道嗎？ 04/07 20:22
→ crazy203 兩島四股、月台蓋寬一點不是更好？ 04/07 20:22
推 rs7135 全扶梯向下疏散到站人潮合理啊；上行梯物品掉落比例高（人 04/07 20:25
→ rs7135 視線朝前）攜帶行李、行動不便者應搭電梯。 04/07 20:25
推 jgfreedom 想要把人潮往哪送，方向就會向哪！桃園站閘門一直都是 04/07 23:04
→ jgfreedom 出站多於進站，就是不希望太多人在站內而希望旅客儘快 04/07 23:04
→ jgfreedom 出站，所以都是出＞入。 04/07 23:04
→ jgfreedom 台中站有規劃始發站，所以才弄成五股。 04/07 23:05
→ busgoer 鐵路高架化動工前，每天有好幾班集集線直通車 04/07 23:25
→ busgoer 沒想到蓋到一半台鐵突然覺醒改成用現在的方式運作 04/07 23:26
→ Cascadia 不是想把人潮往哪送 。重點是該方向的順時人潮 04/08 00:02
推 a5mg4n 臺北反而沒那麼崩潰，至少除了轉紅線外到處都是疏散口 04/08 00:24
推 gigihh 現在就有部分班次是台中-台東的 04/08 00:33
→ gigihh 而且這種車很少，南迴電氣化完工以後調度上應該會比較容易 04/08 00:34
→ gigihh 就可多一些台中-台東的列車，這時候第三月台就有需求了 04/08 00:34
推 zx246800tw 之前看台南站的規劃 感覺更慘… 04/08 00:34
→ gigihh 未來捷運話若需要縮短運行區間也可提供列車暫時待發停放 04/08 00:35
推 a5mg4n 這種車豐原始發更適合吧 04/08 00:50
推 a5mg4n 或可考慮設小運轉線到隔站 04/08 01:07
推 cibro359 是說有沒有可能增加一組電扶梯啊 04/08 01:09
推 mattc123456c 台南方面應該是將善化再添一個月台供沙崙線使用 04/08 01:48
→ mattc123456c 那樣除了區間車在深夜存放以外台南車站也不太需要 04/08 01:50
→ mattc123456c 進行區間車到發(目前只有一往返自強號) 04/08 01:51
推 rail02000 台鐵台北站進站統一在中間、另設東西出口，台中的付費 04/08 02:17
→ rail02000 區全部設在中段，人潮全部卡在一起。 04/08 02:17
推 babosa633 出入口分流設計，台中出入口有分流但相臨，人流絕對會 04/08 09:59
→ babosa633 打結 04/08 09:59
→ omkizo 最好就像花蓮那樣 進站走跨站站體 出站走地下道 04/08 13:10
→ omkizo 把進出站動線完全分離 04/08 13:10
→ omkizo 而且一出站就是站前廣場了 還避開進站的樓梯 根本完美 04/08 13:13
→ rerun 月台沒有豐原寬! 04/08 18:53
推 Metro123Star 沒有電扶梯就算了 其實真的也可以不要設置 04/08 19:42
→ Metro123Star 但是樓梯數量嚴重不足啊 04/08 19:42
→ Metro123Star 台中當初規劃要六股可以始發 但後來為了古蹟修改 04/08 19:42
→ Metro123Star 主要是設計給一些台中始發往南的班次吧 04/08 19:42
→ Metro123Star 不過重點還是 出入口大廳可以不用堅持單一 04/08 19:43
推 SHR4587 台北沒那麼崩就是因為出口多啊，台中只有一個剪票區 04/09 12:23
→ SHR4587 大家都往同個剪票區擠，明明站體就這麼大。 04/09 12:24
→ SHR4587 鐵警那邊再設一個出口明明就可行。好好的空間都給他浪費 04/09 12:24
推 LonerEver 恭喜這篇上新聞了 04/10 11:39
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