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作者zandy8551 ( )
標題[新聞] 宜蘭鐵路高架化取得台鐵同意函
時間Wed Mar 18 23:56:27 2020
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宜蘭鐵路高架化取得台鐵同意函 中央核定後最快2024年動工 ［記者林敬倫／宜蘭報導］鐵路高架宜蘭、羅東優先段可行性評估案，去年11月交通部有 條件通過可行性評估，但要求宜蘭縣政府需取得台鐵同意函，才能報行政院核定；今宜縣 府取得台鐵同意函，全案報行政院核定後，就能進入綜合規畫階段，最快2024年動工。 宜蘭鐵路高架案爭取10餘年，最終敲定以宜蘭、羅東優先施作的方案開發，進入可行性評 估。全長約16.1公里，總經費約252點09億元，縣政府需負擔54點4億元，其餘由中央出資 ；該案將新增一處「縣政中心站」，可消除9處平交道，並平衡鐵路東西城鄉發展。 全案可行性評估，交通部於去年11月有條件通過，但縣府與台鐵對於四城、宜蘭、二結、 中里和羅東等5個車站開發計畫、財務自償率等問題，仍未達成共識，交通部裁示縣府需 取得台鐵的同意函，全案才能報行政院核定，進入綜合規劃階段。 經與台鐵協商，宜蘭縣政府順利取得台鐵同意函，將報行政院核定；但台鐵也建議，為配 合快鐵配置，宜蘭車站建議改採4島（月台）8股（鐵道）配置，羅東車站建議採3島6股配 置，且為方便列車的維修與調度，建議烏石港車輛調度、維護基地，應改設在四城車站。 林姿妙說，鐵路高架能平衡宜蘭東西區，很感謝台鐵的幫忙，讓全案可型性評估能報行政 院核定，全案最快2024年動工，至於地方自籌款，她會繼續向中央爭取經費支應。 --- 又是打完進度文才看到的新聞 原本是宜蘭羅東段先行，頭城礁溪段跟北宜直鐵一起處理 現在改高鐵興建，不知道會不會動工 是說宜蘭蓋到4島，羅東蓋到3島不會太多嗎... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.149.174 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1584546990.A.AD3.html

推文 (95)

→ aaronbest 寧可多蓋也不要少蓋再來說當年…………的 03/19 00:02
推 R101 應該會用豐原模式，先預留吧 03/19 00:04
推 garyihu 蓋四島，之後高鐵再拿走兩島（誤 03/19 00:06
推 Metro123Star 樓上是不是在說什麼故事XD 03/19 00:57
推 hun820723 樓上說的那站是地下已經沒地方能挖了加上當初沒預留， 03/19 01:02
→ hun820723 叫台鐵割地算是不得已的做法 03/19 01:02
→ wody840923 宜蘭四島是因為其中兩島規劃快鐵，另外兩島是一般臺鐵 03/19 01:09
→ wody840923 ，樓上是高鐵的三島六股。 03/19 01:09
→ wody840923 目前夢到的是這樣 03/19 01:10
推 ben811018 這樣量體很大欸 塞的下哦 03/19 01:23
推 duodeviginti 高鐵設在縣府應該不錯 不一定要塞進宜蘭 03/19 01:41
推 you1111 宜蘭站要起飛惹 03/19 01:45
推 carb628 那宜蘭站台鐵高鐵會共構嗎 03/19 03:18
推 z520314 設縣府就炒地皮而已，完全沒好處 03/19 03:20
→ z520314 看看西部，沒有共構的哪個有發展起來的? 03/19 03:20
→ z520314 台中以外的運量根本慘兮兮 03/19 03:21
→ z520314 台中那地點也沒好到哪去，只是剛好大都市人口夠多 03/19 03:21
→ z520314 宜蘭設縣府，轉乘根本不方便 03/19 03:22
→ z520314 至於宜蘭蓋四島，就看高鐵通車後，台鐵自強如何發車 03/19 03:23
→ z520314 如果一樣樹林發，其實四島真的有點多 03/19 03:23
→ z520314 反之不是樹林發，其實四島就剛好了 03/19 03:24
推 zx246800tw 不共構就是白癡規劃 03/19 04:27
→ zx246800tw 我猜宜蘭發2/3量、樹林發1/3量 03/19 04:31
推 shter 看那位夢到的配置，感覺宜蘭是三鐵轉運站 03/19 10:00
→ shter 北宜高鐵(南港直達)、台鐵(宜蘭線東北角段)、快鐵(往花東) 03/19 10:01
→ shter 感覺宜蘭往羅東方向都會變快鐵，宜蘭線只剩八堵到宜蘭了 03/19 10:01
→ shter 如果改成這樣，那樹林只剩發宜蘭線區間車和區間快車用了吧 03/19 10:03
推 williechen 為什麼要四島八股，快鐵不會跟台鐵用同一個軌道嗎？ 03/19 10:09
推 williechen 還是只是拿來當快鐵發車跟終點站停靠的專用月台，把 03/19 10:17
→ williechen 快鐵跟北迴線、東部區間車分流避免沒地方停？ 03/19 10:17
推 shter 台鐵會配到四島的就是有起迄站規劃的方向了 03/19 10:25
→ omkizo 四島……殺雞焉用牛刀? 03/19 10:29
→ omkizo 最省的話就台鐵2島 高鐵+快鐵2島就可 03/19 10:32
推 Metro123Star 所以西部幹線沒有規劃起迄站？ 03/19 11:38
→ Metro123Star 還是因為用地取得困難 台中那樣已經是極限？ 03/19 11:38
推 a5mg4n 西線的起訖站已經改在七調/潮基了吧 03/19 11:57
推 doraemon129K 快鐵不就是把台鐵加快而已嗎？？？ 03/19 12:16
→ doraemon129K 為何要分台鐵快鐵？ 03/19 12:16
→ omkizo 樓上正解 03/19 12:37
推 a5mg4n 或許意思是多線化終於要作了? 03/19 12:38
→ omkizo 雖然月台這東西不嫌多 但4+3真的太豪華了 03/19 12:38
→ omkizo 直的要蓋就蓋標準軌啊…… 03/19 12:41
→ ueiueiuei 還有貨物列車在跑，多幾個島不是壞事 03/19 13:49
→ chicagoboy 合理吧,高鐵要延伸宜蘭勢必要跟台鐵共構才有效益,宜蘭 03/19 14:01
→ chicagoboy 蓋四島預留空間給將來高鐵。 03/19 14:01
→ chicagoboy 羅東三島，整備調度。 03/19 14:02
→ jk189 宜蘭站如果要原地重新改建，依照腹地跟線型，4島很勉強 03/19 14:12
推 mauricelee 應該要拆其他建物比方後站農會 03/19 14:14
推 Metro123Star 可以縮短正線長度 不一定要450公尺 另外若要折返 03/19 18:04
→ Metro123Star 希望正線放外側 或至少中間有不交叉折返股 03/19 18:04
推 a5mg4n 可以的話礁溪擴建似乎比宜蘭這樣大規模理想? 03/19 18:15
→ ciswww 還是我之前的觀念:如此自強號(或快鐵)需礁溪宜蘭羅東都停 03/19 19:12
→ s6210603 宜蘭會比桃園快嗎XD 03/19 20:57
→ omkizo 要拆樓才有四島喔……那還是算吧 03/19 22:31
→ omkizo 反正本來就用不著那麼多個月台 03/19 22:31
推 tn0062 台鐵這麼喜歡月台喔...... 03/19 22:35
→ omkizo 最省橫向用地的方案：https://i.imgur.com/vRQwXIF.png 03/19 22:55
→ omkizo 執行折返作業通通趕到兩側的袋狀軌處理 03/19 22:56
→ omkizo 這樣的效果跟4島差不多 甚至比4島更好 因為折返不會干擾到 03/19 22:57
→ omkizo 兩條正線 03/19 22:57
→ omkizo 臺中高架原本是3島的 但因為古蹟的緣故改為2島1側 03/19 23:00
→ omkizo 理論上是可以在東側多加一個袋狀軌補救 甚至直接變2島+2袋 03/19 23:02
→ omkizo 狀軌 把月台的橫向佔地縮到最小 讓出更多空間給古蹟 03/19 23:03
推 crazy203 只能說台鐵和鐵道局很不會利用空間 03/19 23:05
→ omkizo 仿佛鐵路局沒人知道把正線最外側的好處是甚麼 03/19 23:27
→ omkizo 近年的改建 除了臺中外 屏東甚至鳳山都需要這種設計 03/19 23:28
→ omkizo 可能是考慮徵地問題吧 但我看臺中也沒有顯然是不懂袋狀軌 03/19 23:29
→ omkizo 臺中可以改成這樣 https://i.imgur.com/c1qTUTd.png 03/19 23:36
→ omkizo 西側還是考慮古蹟所以沒做成正線在外側 臺中是必停站所以 03/19 23:37
→ omkizo 沒差(進出站要拐至少一次道岔) 03/19 23:38
推 a5mg4n 還是有差,狀況好的PP和EMU足夠在離開月台前超過60kph 03/20 00:08
→ a5mg4n 要避免的話圖左側或可用80+~100拐過的道岔,然後站外放限速 03/20 00:10
→ a5mg4n 這樣至少走外側的車不用吃YY 03/20 00:11
推 Metro123Star 台鐵配線還停留在單機車頭牽引時代 現在都EMU和PP 03/20 00:21
→ Metro123Star 直接調頭就能換方向跑 不用再調車 03/20 00:21
→ zandy8551 別忘了以後新電頭進來還是會有單機車頭牽引PP車廂 03/20 01:50
→ omkizo 竹南都只有60了((笑 03/20 12:05
→ omkizo 這是台鐵問題啊 0202年了還在單駕駛室 03/20 12:05
推 ultratimes o大的圖 正線和折返線的橫渡線應該放遠一點 03/20 12:12
推 Metro123Star 新電頭可以PP模式也可以單機模式 03/20 19:16
推 a5mg4n 可惜至少閱覽板規範沒提到單機PP模式 03/20 23:54
→ omkizo 單機就不會PP啊 PP是指一拉一推 03/21 00:03
推 a5mg4n 單機也可以同時又推又拉，或是一次推一次拉 03/21 02:42
推 a5mg4n https://en.m.wikipedia.org/wiki/Push%E2%80%93pull_trai 03/21 02:46
→ a5mg4n n 03/21 02:46
推 tn0062 袋裝軌長度加菱岔要個300吧，再加上月台跟車站本體要多長. 03/21 13:53
推 tn0062 台中有正線不直通就是放棄高速過站，這配置出來真的會被罵 03/21 13:54
→ tn0062 死吧 03/21 13:54
推 tn0062 正線放單側，你其他三條股道要岔回正線需要的腹地更大，特 03/21 13:58
→ tn0062 別台中已經在曲線上 03/21 13:58
推 tn0062 快鐵當然是跟台鐵同樣軌道，但車輛肯定不同，就會有轉乘 03/21 14:02
→ tn0062 的需求，所以月台上一定會同時有快車跟台鐵既有車輛，自然 03/21 14:02
→ tn0062 月台跟股道就要多。台鐵建議多月台自然有他的道理。 03/21 14:02
噓 singlesingle 宜蘭一堆地震 鐵路高架化幹嘛 最好倒光光 03/22 22:36
噓 crazy203 噓樓上，日本也一堆地震，鐵路高架化也一堆，有倒光嗎? 03/22 22:40
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