https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200310_ho01.pdf 關於小海線引進無線式列車控制系統 ○JR東日本將活用ICT等先進技術引進無線式列車控制系統以作為適合 地方交通線之系統組成 ○2020年4月小海線將引進採用新型態閉塞方式、列車控制方式之無線 式列車控制系統 ○引進本系統後，預期可更加提升運送的安全、安定性以及簡化設備 ■ 小海線預計引進之無線式列車控制系統概要 現行的閉塞系統為司機員操作車內設備的開關以控制號誌機，另外號 誌控制列車的方式需要由地上感應器及電纜類組成，必須設置許多的 地上設備。 此次引進的無線式列車控制系統為列車與地上設備雙方向通訊，與以 往相比可將地上設備簡化，亦可提升閉塞方式、列車控制方式的性能。 (特徵1) 將分散於各站的連動裝置集中成中央裝置 (特徵2) 使用無線通訊發送速度查核曲線進行速度控制 (特徵3) 使用無線通訊進行閉塞管理 ■ 引進的效果 (1) 更加提升輸送的安全、安定 ○引進活用無線通訊方式之自動列車停止功能 現行的系統乃由設置於路線上的地面感應器將號誌機顯示的資訊(緊急 緊軔等)傳給列車，新的系統將以無線通訊的方式將號誌機顯示資訊傳 給列車，由列車自行產生速度查核曲線，由列車常時自行進行速度查 核，若車速超過查核曲線將自動進行緊軔控制。 ○採用自動進路控制裝置 現行由司機員操作開關控制號誌機，新系統將採用依列車運行圖自動 控制號誌之裝置，藉此調度中心可對列車進行運行管理，以提升運輸 的彈性。 (2)設備簡化 將原本分散各站之必要的連動裝置集中於一處，可實現設備簡化，因設 備數量減少，可降低設備起因之故障風險。 ■　使用區間、預定使用日 ˙小海線　小淵澤～小諸(約79km) ˙2020年4月20日首發列車起 ＊4月19日末班車~4月20日首班車間將實施切換工程 ＊切換工程預備日為4月26日末班車~4月27日首班車間，若為此種情形 則為4月27日使用開始。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.222.86.175 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1583890936.A.21B.html