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作者Felixxx5566 (Felixxx)
標題[閒聊] 寬軌真的對運量沒幫助？
時間Sun Mar 1 13:27:42 2020
原文PTT 原始連結 ↗
https://reurl.cc/1Qny3G 就這個當初軸心國想做的3000mm軌距 雖然已胎死腹中，但怎麼從來沒有人想要把這計畫起死回生？ 難道對於一些運量已經緊繃的路線來說 寬軌真的是一點幫助也沒有嗎？ 例如客運每排座位可以直接翻倍，也可以支持三層客車 貨運貨櫃也可以直接並排放甚至每個板車能疊到三層共六櫃 不曉得寬軌會被評鑑為對運量無助的原因是什麼呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.242.3 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1583040464.A.6D3.html

推文 (70)

→ zxcc79 出了平原，丘陵以上地形就弄死你 03/01 13:30
→ whistlerhu 越寬越難轉彎啊 03/01 13:34
推 zx246800tw 這是很基本的物理概念… 03/01 13:48
→ ixthdfl 你說的是運能不是運量 03/01 13:58
推 zx246800tw 莒光號寬2.9m、ICE3寬2.95m、Renfe252寬3m 03/01 13:58
→ zx246800tw 軌距分別是1067 1435 1668 03/01 13:59
推 TWN48 1067 -> 3000，你何不乾脆複複線 03/01 14:05
推 mstar 軌距跟車廂寬度有些關係但不是絕對，可比較法國、日本。 03/01 15:55
→ whistlerhu EMU100的車體是英國鐵路標準化設計，但一個是1067、一 03/01 16:29
→ whistlerhu 個是1435 03/01 16:29
推 crazy203 日本私鐵用1435軌距的，車體也沒有比較寬 03/01 17:53
→ whistlerhu 近鉄1435、1067路線都有使用同樣的車體 03/01 18:29
→ zx246800tw 其實東線宜=東蠻適合改標準軌+優化線型 03/01 18:51
→ zx246800tw 現有淨空又跟歐洲舊線改良的高速線相同 03/01 18:51
→ zx246800tw 好處是高鐵的車沒辦法進來搶生意 03/01 18:51
→ hn9480412 大江戸線用1435結果也是擠得要死 03/01 19:00
→ leopika 淡海輕軌跟環狀線也是1435軌距，還不是比台鐵車廂窄 03/01 19:14
推 Yijhen0525 寬軌意味者路基都要加寬，車廂大小倒是沒有太大影響 03/01 19:30
→ omkizo 其實當初定1435為標準軌也沒甚麼原因的啊 只是單純當年英 03/01 19:43
→ omkizo 國比較屌而已 03/01 19:46
→ omkizo 不過好像寬軌的超高的角度可以比較大? 03/01 19:52
推 suitup 1435在線形不好的地方可以跑比較快吧 03/01 20:41
→ suitup 看京急上大崗到橫濱那種屎線形還可以跑成這樣 03/01 20:42
噓 sammy98 https://youtu.be/GW7xQblJY0M 03/01 20:52
→ sammy98 誰說沒幫助的 直接可以載雙層貨櫃 03/01 20:53
→ ciswww 北美就已經廣泛使用雙層貨櫃貨列，他們的軌距只是1435， 03/01 20:57
→ ciswww 如果原po只是要運能，也許你需比較3000mm v.s.加掛 03/01 20:58
→ sammy98 北美無法直接轉向架接貨櫃 還是有差 03/01 20:59
→ ciswww 畢竟前者的新轉向架需要花不少錢開發驗證 03/01 20:59
推 sammy98 https://youtu.be/1DUusLDm9K8 03/01 21:05
→ sammy98 那這個呢 有電弓 有鐵軌 還配置旋轉台 03/01 21:06
→ sammy98 船都可以運了 誰說沒運量 03/01 21:08
→ ciswww 誰說沒運量? 03/01 21:15
推 ooqq 這種超寬軌距 是要做鐵道空母 還是勇者特急 03/01 21:26
→ ciswww 可以做很多double excuse me seat 03/01 22:01
→ aahome 拜託 現場看那個船慢的跟鬼一樣 03/01 22:14
→ aahome 我都尻完槍了他都還沒走一百公尺 03/01 22:15
推 james732 那個船好酷 03/02 00:28
噓 milen 一列車12車還是18車...軌距有意義嗎? 03/02 00:55
→ milen 一列車加速...pp推拉自強有幫助還是emu有幫助?跟軌距屁關係 03/02 00:56
推 a5mg4n 同樣的彎道寬軌距可以取更大的超高值,也就能更快過彎 03/02 01:22
→ a5mg4n 另外,夠寬的軌距能更好處理簧下重量和輪軸懸掛 03/02 01:23
→ a5mg4n (台鐵用馬達的機車現在除了S300外全都是吊掛式的...) 03/02 01:23
→ a5mg4n JRF的新電頭也全都是 03/02 01:29
推 kkStBvasut 寬軌在山區很慢很...慢 西班牙國鐵就在巴斯克山區被搞 03/02 03:20
→ kkStBvasut 死 標準軌可以把窄軌和寬軌的缺點都降到最低 03/02 03:22
推 velaro 你不覺得多掛個兩節車廂比較有用嗎== 03/02 06:45
推 Metro123Star 額 軌距寬超高大是因為相似三角形吧 03/02 12:00
→ Metro123Star 但是容許超高形成的角度會比窄軌大一些 比較不容易 03/02 12:00
→ Metro123Star 翻 03/02 12:00
推 a5mg4n 不只是相似三角，重心高度相同時超高要更大才會讓投影點超 03/02 12:17
→ a5mg4n 出安全範圍 03/02 12:17
推 CGtheGREAT JR東在山形和秋田在來線的普通車也就原先的車輛換鞋跑 03/02 18:48
→ CGtheGREAT 罷了 03/02 18:48
推 wang960615 沒意義 03/02 19:18
→ wang960615 台鐵沒有搞全A路權 搞標準軌沒有任何效應 03/02 19:18
→ wang960615 淨空用地跟橋隧就是大罩門 03/02 19:18
→ wang960615 然後英國是因為一堆地方都蓋A路權 03/02 19:18
→ wang960615 （例如帕丁頓-雷丁） 03/02 19:18
→ wang960615 所以可以直接開200 03/02 19:18
→ wang960615 但是台鐵光是要消滅平交道就不可能 03/02 19:18
→ wang960615 所以淨空無解（台鐵的車還比英國寬） 03/02 19:18
→ wang960615 提速也不能 03/02 19:18
→ wang960615 最後只能走長編組這條路 03/02 19:18
→ wang960615 其實台鐵可考慮7+7的車 03/02 19:18
→ wang960615 反正一堆車站都有15車的月台 03/02 19:18
→ wang960615 乾脆一點用14車去跑 03/02 19:18
推 crazy203 台鐵就不肯買能自動連結摘掛的EMU啊 03/02 20:42
→ Metro123Star 偏偏要人力下去然後又嫌麻煩 03/02 21:51
→ canandmap 沒有旅次哪來的運量??可以先做總體運輸需求預測嗎? 03/07 12:40
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