[新聞] 票價25年未漲！服務性路線年虧10億台鐵

作者agh386690 (tong)

標題[新聞] 票價25年未漲！服務性路線年虧10億台鐵

時間Fri Feb 28 20:36:31 2020

票價25年未漲！服務性路線年虧10億台鐵苦撐 https://www.google.com/amp/s/udn.com/news/amp/story/7241/4376999 2020-02-28 聯合長期營運偏遠路線財務雪上加霜為兼顧全國便捷運輸服務與地區發展需求，台鐵長期營運偏遠路線，再加上台鐵「捷運化」政策，近年來更普設通勤小站，讓原就不佳的財務更雪上加霜，今年預計就要虧損12.5 億元，立院預算中心要求改善。為舒緩台鐵財務壓力，交通部今年依據大眾運輸事業補貼辦法，對台鐵服務性路線與小站營運虧損編列預算補貼5.7億餘元。立院預算中心報告中指出，交通部認為，台鐵是國營事業，肩負社會與政策責任，近年來又受限環境變遷與票價調整不易，營運確實困難；但政府近年來以承擔高額軌道建設經費，以協助台鐵改善環境。台鐵票價近25年未漲，但基於政策責任，台鐵長期維持偏遠或不符成本效益的路線與車站公共服務，但卻導致財務虧損狀況更加惡化。而經營服務路線與小站虧損更逐年放大，20 18年虧損近12億元，2019年12.2億元，今年預計將虧損12.5億元。其中，服務性路線虧損，2018年約10.6億元，2019年虧損約10.3億元，今年預計虧損近11 億元。小站虧損金額，2018年約1.4億元，2019年虧損近2億元，今年預計虧損也近1.6億元。以2018年為例，經交通部統計，服務性路線中包含具觀光運輸特質的內灣線、平溪線、深澳線、集集線，以及接駁性質的六家線、沙崙線等6條支線，以及串連南台灣東西部幹線的南迴線，都處於營運虧損狀態。小站部分，2018年則有四腳亭、三貂嶺、頭城、二結、永樂、南澳、五堵、山佳、富岡、湖口、百福、後龍、白沙屯、龍井、大肚、追分、三義、成功、橋頭、九曲堂、西勢、崇德、花蓮港、南平、萬榮、富源、東里、東竹、瑞源、鹿野等30站營收入不敷出，其中不乏位處知名觀光景點。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.78.217 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1582893393.A.101.html ※ 編輯: agh386690 (111.71.78.217 臺灣), 02/28/2020 20:42:48

推文 (190)

→ m0630821 那先降低誤點好嗎 02/28 20:41

推 omkizo 立院：服務性路線虧損要求改善 02/28 20:41

→ omkizo 台鐵：好的 *減班* 02/28 20:42

→ omkizo 立委：幹你台鐵漠視偏鄉出行的權利 02/28 20:42

→ omkizo 台鐵：對不起會儘速改善 02/28 20:44

→ omkizo ==返回第一步== 02/28 20:44

推 kmkr122719 新聞中有些列出的小站乘客應該不會太少(例如湖口等) 02/28 20:44

→ kmkr122719 這樣為何還會虧損不解? 02/28 20:44

推 start0917 跟上市櫃公司一樣營收一直衝但毛利低折舊高等於瞎 02/28 20:47

→ start0917 忙 02/28 20:48

→ asdfghjklasd LOOP 02/28 21:09

推 bye2007 湖口在北湖新富啟用之後乘客數量下滑很多 02/28 21:28

推 zxcc79 入不出出的只有這些站？ 02/28 21:33

→ zxcc79 入不敷出 02/28 21:33

推 iddqd 印象中日本的鐵道柴油客車在車內還真得不會臭耶，不像台灣 02/28 21:35

→ iddqd 鐵道的柴油客車在車內，柴油味道都很重耶。 02/28 21:35

→ iddqd 推錯文了。 02/28 21:37

推 crazy203 樓上是不是回錯篇了? 02/28 21:37

推 iddqd 那如果台鐵把所有的招呼站和賠錢的有人站都裁撤的話，那立 02/28 22:35

→ iddqd 委一定會跳腳的，政府也不會讓台鐵依營收來選擇去留車站與 02/28 22:35

→ iddqd 否的權利啊.... 02/28 22:35

推 numbtch236 是真的該漲了，偏遠地區享受方便也該付點代價 02/28 22:36

推 jgfreedom 永樂：貨錢都不算在我這．．．．．． 02/28 22:47

推 jgfreedom 花蓮港：乾，我也是．．．．．． 02/28 22:48

→ badpat 客多卻虧損，表示冗員太多，降等就可以！ 02/28 22:59

推 jgfreedom 有些站虧損我還滿想知道是虧哪裡的，湖口虧?那北湖人更 02/28 23:06

→ yeng1217 新富根本沒什麼人吧 02/28 23:06

→ jgfreedom 少也沒虧? 百福也虧?那八堵只比百福多一點人，而且成本 02/28 23:07

→ jgfreedom 應該比百福還多吧! 怎麼八堵就沒虧? 02/28 23:08

→ jgfreedom 鹿野虧? 是人太少還是怎樣? 人少的富里沒虧? 02/28 23:16

推 shter 八堵有停對號，可能票收就很漂亮了 02/28 23:20

→ shter 五堵跟百福大概要和汐科比才行(停靠列次一樣) 02/28 23:21

推 babosa633 花蓮港根本沒辦客，是在哈佛 02/28 23:21

推 jgfreedom 六家虧......年旅次百萬還虧，是成本太高? 02/28 23:24

→ hunng5 通勤小站收掉只會讓民代不爽而已 02/28 23:31

→ ss70239ss 永樂的帳在和平....當然會虧損 02/28 23:38

→ geesegeese 漲票價 02/28 23:40

→ geesegeese 跟高鐵一樣的費率 02/28 23:40

→ ss70239ss 建議全部收起來，免得區間車開開關關的 02/28 23:41

→ your0207 三坑沒有嗎 02/28 23:41

推 LewisRong 臺灣有這種立委還要說什麼 02/28 23:49

→ ss70239ss 百福通勤時間都一狗票人，怎麼虧損？ 02/28 23:50

噓 shun01 頭城湖口後龍是小站？ 02/28 23:55

→ ciswww 如果沒有一個類別叫做中站的話 02/28 23:57

→ mingchaoliu 車站搭車人多不一定就不會虧損，若旅客都是買短程車 02/29 00:04

→ mingchaoliu 票或刷電子票證為主，當然進帳比不上人較少卻有一堆 02/29 00:04

→ mingchaoliu 買長途對號車票的車站 02/29 00:04

推 you1111 大站是基七港松北板樹桃壢竹竹苗豐中甲沙彰員斗嘉營南高 02/29 00:09

→ you1111 鳳屏潮東玉花蘇羅宜瑞嗎 02/29 00:09

→ iLtz 立法院的行政單位跟立法委員想法脫節不是新鮮事，預算中心跟 02/29 00:15

→ iLtz 法制局的評估報告有時候看看就好，立委諸公腦袋才是關鍵 02/29 00:16

→ a88152660 去員訓上課有長官說北部某一等站票箱收入還不夠付電費 02/29 00:18

→ you1111 一等站營收最低的是誰粗乃認罪= =(誤) 02/29 00:23

→ ciswww 我覺得台中站二樓的燈管不合理的多 02/29 00:30

→ a41503 反正虧損還不是全民買單有差嗎 02/29 00:31

推 zxcv71385 北湖上下班時單一班車有數十位乘客有分掉湖口的旅客不 02/29 00:44

→ zxcv71385 為過新富我在不同的時間大概進出過十次只有三四次站內 02/29 00:44

→ zxcv71385 有其他旅客人潮真的少的可憐 02/29 00:44

→ mingchaoliu 車站收入只看進出旅客數完全不準，得看每天晚上作帳 02/29 00:47

→ mingchaoliu 的現金數字才知道 02/29 00:47

推 honeytoast 那九曲堂怎麼停那麼多自強 02/29 00:54

→ zandy8551 看作帳的現金數字也不準 02/29 00:56

→ zandy8551 電子車票/票證也要一起看才是真正的營收 02/29 00:57

推 jgfreedom 北部一等站收入不夠繳電費，腦中浮現萬華......不確定 02/29 01:01

→ jgfreedom 車站營運成本誰多，但萬華應該是北部一等站票箱收入最 02/29 01:01

→ jgfreedom 少的 02/29 01:01

→ jgfreedom 以前有聽過板橋電費超驚人，但我想板橋收入還不至於繳 02/29 01:03

→ jgfreedom 不起? 那南港、松山、台北的電費也應該很驚人囉? 02/29 01:04

推 Hfy0920 地下化車站一定驚人阿 02/29 01:05

推 shun01 所以當初台鐵台北段怎麼不高架化？難道是為了市民大道高架 02/29 01:44

→ shun01 橋？ 02/29 01:44

→ hn9480412 有個說法是蔣開穴看到北京地鐵完工所以也要台北地下化 02/29 01:53

→ ciswww 台北車站地下化1983年動工，1986年台北市還在吵仁愛路的 02/29 01:55

→ ciswww 「東西向快速道路」是否要採用半地下化以降低景觀衝擊， 02/29 01:56

→ ciswww 1987年市府委託陳椿亮副教授研究將東西向快速道路改蓋在 02/29 01:59

→ ciswww 「地面的縱貫鐵路」(那時還沒松山專案)上方的可行性 02/29 02:01

推 mattc123456c 看來永樂要跟和平合併來算，看後者能否補貼前者 02/29 02:29

→ mattc123456c 其他倚賴到達量的車站要跟啟運車站一起看 02/29 02:29

→ mattc123456c 如果地下化要消耗的電量比高架化高很多，桃園真的 02/29 02:30

→ mattc123456c 是臭著，不過也要看高架化和地下化結合拆遷的成本 02/29 02:31

推 a5mg4n 地下化車站的電費不一定高，林榮不用空調就很涼爽 02/29 04:11

→ a5mg4n 台鐵財務壓力的話，從降低轉向架的軌道破壞力動手更直接吧 02/29 04:16

推 wild2012 地下化的電費根本不是出在站體上而是鐵路沿線 02/29 05:38

→ wild2012 鐵路沿線的照明隧道的通風、結構維護上面 02/29 05:39

→ omkizo 平面最便宜啊因為只有路基當往上往下就會多個橋或者隧道 02/29 07:33

推 e03270417 高雄地下化區間應該沒幾個站繳的起電費吧… 02/29 07:51

推 amethystboy 二樓中肯 02/29 08:09

→ ixthdfl 汐科2月份平日運量排名在第10上下，什麼時候要升等？ 02/29 08:25

→ ixthdfl 岡山、新營、斗六為一等站，車站編制人員多，人事成本高 02/29 08:32

→ ixthdfl ，但營收低，這樣有賺錢？ 02/29 08:32

→ agh386690 專業戰南北的來了 02/29 08:46

噓 ixthdfl 只是好奇問一下 02/29 08:50

推 jgfreedom 斗六和新營的收入，還不至於會虧，岡山如果成本不高， 02/29 09:08

→ jgfreedom 也不太會虧損。 02/29 09:09

推 zx246800tw 新車全部交貨後不缺車+性能好，還不改就是__鐵 02/29 09:12

推 e03270417 岡山軍運很多吧貨運多的站說不定比人多的站更賺錢 02/29 09:18

→ zxcc79 不辦行車的很難獨立當三等站吧，只會被管理 02/29 09:24

推 jgfreedom 不清楚貨運噸數跟營收有沒有成正比，但岡山2018年的數 02/29 09:29

→ jgfreedom 字還好，沒有說特別多。也要看車站營運成本，搞不好岡 02/29 09:29

→ jgfreedom 山客運收入就能cover營運成本了，還不用貨運 02/29 09:30

→ jgfreedom 一等站有自強號厚愛，收入要cover營運成本不難，就怕成 02/29 09:32

→ jgfreedom 本太高&人太少，兩者需兼具才可能會有虧損。 02/29 09:33

→ jgfreedom 貨運站之王應該是和仁吧! 日均營收百萬搞不好還贏彰化 02/29 09:36

→ jgfreedom 嘉義等站，超賺的 02/29 09:37

推 crazy203 想戰南北就直說，不用在那邊裝好奇 02/29 09:41

→ KEYS0374 潭子增停了，下一站增停？ 02/29 10:00

推 ihakkanet 所以和仁有加給3000多適合女生去 02/29 10:11

→ yeng1217 潭子增停不就某立委自稱的政績 02/29 10:19

→ yeng1217 「某前立委」 02/29 10:19

推 pchunters 有些站根本可以降級了，成為招呼站也很合理 02/29 10:44

推 iddqd 北部是汐科站，南部是大橋站，進出站的人數與營收也是比一 02/29 10:56

→ iddqd 堆三等站還好.... 02/29 10:56

推 sleepcat612 字面上叫台鐵改善，實際是要交通部看著辦 02/29 11:13

推 haohaobobo 員工退休金跟公務員年金改革前一樣有過高的問題這 02/29 11:42

→ haohaobobo 部分才是真正的原因台鐵員工的退休金再不改革遲早 02/29 11:42

→ haohaobobo 會壓垮台鐵 02/29 11:42

推 jasonpig 其實如果台鐵真的是服務性質，那就不要自負盈虧了吧 02/29 11:42

→ jasonpig 公務機關也沒有在看盈虧的阿 02/29 11:44

推 mattc123456c 大部份東部車站可以降乙簡抽人力，不要老是拿南部開 02/29 11:47

→ mattc123456c 刀 02/29 11:47

推 mattc123456c 是欠你天龍人幾十億嗎？ 02/29 11:49

→ mattc123456c 林內看來沒賠錢，大概是道碴收入吧 02/29 11:52

推 drcula 員工退休金一大部份也是替政府背的鍋，公路局改制，國營 02/29 12:01

→ drcula 事業改制，軍人轉任，鐵路局收了一堆 02/29 12:01

→ temu2035 道碴側線已廢線好多年 02/29 12:01

→ temu2035 現在林內的貨運以運送鋼軌為主 02/29 12:02

推 mattc123456c 那現在台鐵道碴的來源從哪邊來？ 02/29 12:05

推 zx246800tw 南部最虧錢的是鼓山站嗎？ 02/29 12:10

→ agh386690 有些站有業務需求在怎麼沒人也不可能丟著吧，像三貂嶺 02/29 12:13

→ yeng1217 看了一下道渣似乎改到關山 02/29 12:15

推 mattc123456c 是道碴(ㄔㄚˊ) 02/29 12:17

→ yeng1217 喔喔沒注意到打錯惹 02/29 12:54

推 sunrise2015 客運連年調漲還是比台鐵便宜怎沒聽客運業者哀 02/29 14:08

推 a5mg4n 客運和市區公車有補貼 02/29 14:14

→ a5mg4n 考慮補貼的話臺北市公車的營業係數還比台鐵差一大節 02/29 14:15

→ a5mg4n (平均段票價<15，段運價>19了 02/29 14:16

→ Chungli28 其實支線已經調漲過了 02/29 14:17

推 lucifax 客運跟市區公車也不需要負擔鋪路修路的成本阿一輛400型5 02/29 14:21

→ lucifax 台客車應該不是難事 02/29 14:21

推 enternal 這5年前就有新聞了,算舊聞了吧~ 02/29 14:24

推 zx246800tw 區間/區間快/區際列車應2~2.25km/元 02/29 15:07

→ zx246800tw 70km內採區段計費及電子票8折 02/29 15:07

→ zx246800tw 城際列車應2.5~2.75km/元+禁止無票 02/29 15:08

→ zx246800tw 70km內一律算70km價 02/29 15:10

推 Metro123Star 對號低消改成50km比較好 02/29 15:33

推 auction88 改成跟暖暖一樣就好了擺個刷卡機解決 02/29 16:30

→ auction88 坐電車跟坐公車一樣上車刷卡幹嘛要養站務 02/29 16:31

推 iddqd 那些虧錢的有人車站乾脆就全改成招呼站的模式來營運，又可 02/29 16:40

→ iddqd 降低人事成本。 02/29 16:40

→ omkizo 反正只漲不降就對了太貴或不受歡迎車種另外長期促銷就好 02/29 17:48

→ omkizo 追擊國道客運就對了 02/29 17:50

→ sinclaireche 有些有行車需求吧 02/29 18:01

推 mattc123456c 有行車需要的車站就乙簡，簡單 02/29 18:02

→ mattc123456c 除非太特殊(三貂嶺)否則能簡則簡 02/29 18:03

→ temu2035 三貂嶺降乙簡站沒問題，行車業務給猴硐去辦 02/29 18:23

→ agh386690 三貂嶺不可能乙簡吧，要乘客自己穿越軌道嗎XD 02/29 18:54

→ temu2035 乙簡可以派站員啊 02/29 18:57

推 a5mg4n 三貂嶺似乎可以考慮設置天橋?(正好利用明隧道頂) 02/29 19:29

→ bye2007 先檢討台鐵捷運化吧 02/29 22:09

→ dantes1013 運輸業虧損只會歸咎票價，所以問題永遠看不到 02/29 23:22

→ Metro123Star 三貂嶺的調度可以改CTC吧 02/29 23:23

推 mattc123456c 你是說整條平溪線都改CTC？ 03/01 00:31

推 auction88 問題看得到啊只是改成招呼站少了一堆無聊的缺 03/01 00:59

→ auction88 對人員安插外包商很不方便 03/01 01:00

→ auction88 一堆站早該改放刷卡機就好了 03/01 01:00

→ TimeEric 地下化貴鬆鬆 03/01 10:23

推 zx246800tw 改成甲乙簡的話，進出站號誌不就得拔掉？ 03/01 11:54

→ zandy8551 改甲/乙簡一樣有辦行車啊一樣會有進/出站號誌機，差在 03/01 12:11

→ zandy8551 有沒有派副座，是不辦行車的簡易站才沒有進/出站號誌機 03/01 12:11

推 zx246800tw 了解 03/01 13:43

推 figaro 是說108的營收排名不知道如何！ 03/01 15:35

推 sjm235 田中也常有一堆敞車在裝道碴，砂石車運來堆在倉庫旁 03/01 19:40

推 mattc123456c 西部改採集後用卡車運到火車站啊 03/01 20:14

推 williechen 好奇問一下，無人車站都沒上榜，是營收高過維護成本 03/02 10:00

→ williechen ，還是他的成本算在負責維護的車站？ 03/02 10:00

推 a5mg4n 半條平溪線改成CTC就可以了吧 03/02 11:39

推 Metro123Star 喔對欸平溪線用路牌XD 不過還是早點改成CTC比較好 03/02 14:33

→ Metro123Star 可以改到十分後段繼續路牌也沒關係 03/02 14:33

→ auction88 2台刷卡機可以多少成本 03/02 20:54

→ auction88 像暖暖車站營收一定大於維護成本啊幾乎不用維護 03/02 20:55

→ auction88 2018進出776人次算20元好了砍半對分還有7760 03/02 20:57

→ auction88 隨便一個招呼站都是躺著賺幹嘛弄車站賠錢 03/02 20:59

推 a5mg4n 還要算停車增加的車輛使用時間/人員工時和起停相關機件和 03/03 10:44

→ a5mg4n 電力消耗啊 03/03 10:44

→ auction88 沒停也是要路過呀就跟公車站牌一樣沒有算那麼細的 03/03 11:06

推 a5mg4n 增站搞到大虧的公車路線也是有的 03/03 12:41

推 a5mg4n 話說如此的話，臺中高雄那些無行車功能的站可以比照麟洛歸 03/03 16:33

→ a5mg4n 來當作招呼站外包給保全公司吧? 03/03 16:33

推 urban01 台鐵人事成本也很高的 03/04 10:46

→ hostage911 臺鐵要加強土地開發，不要一直在行車本業 05/10 14:43