https://www.kensetsunews.com/web-kan/424006
https://dronetribune.jp/articles/17430/
東京地下鐵有9條路線，全長195.1公里，其中有165公里路段是屬於地下隧道
由於隧道內有許多肉眼無法看到細微裂縫，為了能夠更加精確地巡視隧道內部結構以維持
隧道結構安全，東京地下鐵將會引入無人機來進行隧道巡檢
東京地下鐵使用的無人機均為自行開發，而非一般市售的消費級版本。所有零件都是為東
京地下鐵營運的環境量身訂做。同時思科與東京大學大學院情報學環・學際情報學府均有
參與無人機開發
目前東京地下鐵所使用的無人機重1.15公斤，主體對角線尺寸約22公分包。含框架的話半
徑40公分。由於並未裝設GPS裝置，所以必須手動操作。有效操控範圍約1公里，但每充滿
一次電僅能使用5分鐘。開發費用與生產成本約30萬日圓
目前已經開始在半藏門線試驗，在2020年內會擴大使用到丸の内線並逐漸在所有路線實施
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推文 (15)
推
FrostGZ
崩
08/10 22:22
推
pokemon1318
不
08/10 22:22
推
a123453906
應
08/10 22:23
推
c52chungyuny
求你們停了好嗎
08/10 22:24
→
chadhsieh
用放在軌道上的無人機就好了啊
02/27 19:01
推
jack82822005
這樣的續航力有辦法巡檢線路嗎....
02/27 22:15
→
omkizo
不是有軌道又有電車線嗎?弄個機動裝置放在軌道上不是更好?
02/27 22:18
推
a5mg4n
這樣就要封鎖路線吧?
02/27 23:06
→
a5mg4n
五分鐘查完一站間的話，班次稀疏時就可以檢查
02/27 23:07
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a5mg4n
不用等收班後辦理封鎖等等
02/27 23:08
推
TWN48
無人機飛進去一樣要封鎖吧
02/28 00:20
→
TWN48
用無人機最大的好處應該是可以彈性進出特定區間，不像巡軌
02/28 00:21
→
TWN48
車一定得從留置線／機廠等地方進出
02/28 00:21
推
HMKRL
這續航力...感覺不如用軌道上的裝置
02/28 00:28
推
ltyintw
我比較好奇無人機的控制訊號要如何收發
02/28 07:15