※ 引述《chubby31190 (台南人點飲料不加糖)》之銘言：
: 現在地下化北端只到大橋站以南
: 如果能延伸至永康
: 可以再拆除兩座平交道(砲校後面跟四維街)跟兩座陸橋(中華路跟中正路)
: 雖然新聞說以後會延伸過來並增設車站
: 那為什麼不一開始就決定好要做到永康呢？
: 還要分兩次進行
這是時空背景的問題，
二十幾年前沒人知道永康會成為市區一部分
現在很夯的大橋和東橋，
二十幾年是永康市區和台南市區中間的郊區
那時如果喊計畫延伸到永康，絕對：
1.可行性研究被打槍
2.一堆酸酸說浪費錢
台灣的工程大多這樣，計畫曠日費時
但過了十幾年原本計畫又不合時宜
有遠見的計畫出來就會被酸大撒幣或蚊子建設
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推文 (56)
推
kutkin
20幾年前根本沒人上網看這個
02/20 19:13
→
kutkin
政府也不會理你，少扯了
02/20 19:14
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kutkin
可行性研究有上網的就只有高雄市陳菊-陳勁甫那段時間
02/20 19:14
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kutkin
其他都是看新聞才知道通過或被打槍
02/20 19:15
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kutkin
根本不知道內容細項
02/20 19:15
推
duodeviginti
那個年代可行性研究不會上網但會出版成書 其實流通
02/20 20:46
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duodeviginti
不比現在差
02/20 20:46
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km358
我覺得大橋都比南臺南這裡熱鬧了...
02/20 21:00
推
iddqd
那應該要學高雄一樣，台南段和永康段一起施作地下化才對，
02/20 21:09
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iddqd
不要像台北一樣，分成三段(台北/萬華板橋/松山南港)才完成
02/20 21:09
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iddqd
，要和高雄一樣三段(高雄/左營/鳳山)一次完成!!!
02/20 21:09
推
kutkin
出版成書，大概也只有成功大學這種有交通運輸科系的大學才
02/20 21:22
→
kutkin
有
02/20 21:22
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kutkin
即便出版也都已經是過時了
02/20 21:22
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kutkin
你要說民意反彈是說不通的
02/20 21:23
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weijidai
當時南縣不一定想出錢 所以不延伸很正常
02/20 21:36
推
duodeviginti
其實政府出版品書店就買得到了
02/20 21:40
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kutkin
五南才會賣呀，平常誰會去買
02/20 21:41
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kutkin
當時還是省府吧
02/20 21:42
推
kutkin
https://i.imgur.com/KyWNLyu.jpg
02/20 21:47
推
kutkin
https://i.imgur.com/ZKpGjb7.jpg
02/20 21:49
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kutkin
台南市區鐵路地下化工程綜合規劃報告
02/20 21:49
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kutkin
館藏地 國立成功大學圖書館
02/20 21:50
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kutkin
不好意思，全國就只有1本
02/20 21:50
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kutkin
可能不像你想的這麼容易取得
02/20 21:51
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zandy8551
台北是分4段吧，還有華山那段
02/21 00:40
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jack82822005
以前可行性研究會成書喔？？？居然？XD
02/21 01:13
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zandy8551
之前有在圖書館看過沙崙線的綜合規劃報告書
02/21 01:18
推
mattc123456c
有些資料還真的很難在一般圖書館出現
02/21 01:21
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mattc123456c
像台鐵某些年度的年報在臺南市圖總館找不到，只能去
02/21 01:22
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mattc123456c
成大圖書館找到
02/21 01:22
推
xy1904312
那高捷的計劃報告在成大圖書館找得到嗎
02/21 01:38
推
mattc123456c
這個我沒研究，你可以去成大圖書館的查詢網站找找
02/21 02:14
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weichia
只用網路查藏書當然會得到全國只有1本的奇怪結論
02/21 11:36
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weichia
至少包括鐵工局圖書室(換證就可進去)也有 人家只是沒建檔
02/21 11:36
推
ultratimes
要分段也不是說要分就分，要有預留結構才行
02/21 13:20
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ultratimes
高雄是有可能分兩段的，鳳山端有預留架構相信很多人
02/21 13:20
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ultratimes
搭過車或看過路程景都會知道
02/21 13:21
推
kutkin
謝謝大大喔，我只是想指出，這類資源並非想像中的多
02/21 14:36
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kutkin
全國圖書書目資訊網應該是很完整了
02/21 14:37
推
kutkin
沒有建檔那是館藏機構的問題呀
02/21 14:40
推
zhi1999
說實在20多年前的大橋中華路沿線就已經非常繁華了 倒是過
02/21 18:19
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zhi1999
大橋到永康車站一帶真的都是荒地、工廠群
02/21 18:19
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hinajian
可是十個看起來遠見的計畫可能七八個都蚊子啊
02/21 22:51
推
crazy203
是說日本很多大手私鐵也是一邊蓋高規格路線一邊做土地開
02/22 01:06
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crazy203
發就是了，只是這種事情在台灣一定被酸炒地皮
02/22 01:07
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crazy203
雖然實際上就是炒地皮沒錯XD
02/22 01:09
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donkilu
台灣哪個大眾交通的推估運量比實際低的
02/22 13:46
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donkilu
每個都嘛膨風 台灣這方面也炒很兇啦
02/22 13:46
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donkilu
鐵路開發不能靠遠見這種虛無飄渺的概念
02/22 13:47
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donkilu
而是要有整套都市規劃 多管齊下
02/22 13:49
推
a5mg4n
北迴線就是推估比實際低的最明顯案例之一
02/22 18:17
推
urban01
大橋太擠了 附近也是車潮洶湧
02/25 19:48
推
coffeeman
還有北捷的文湖線也是啊，現在的實際運量 (高運量)，
02/29 20:20
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coffeeman
要比當年預估的運量 (中運量) 高出太多了。
02/29 20:20
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ciswww
傳說中的28,400人次/小時還沒達到
03/11 02:25