原文先吃掉，借標題討論看看，這是最近想到的一個想法
台鐵在高雄的線形其實很差，先往西偏一點點，然後在鼓山大轉彎
變成東西向過愛河到高雄車站，再往東一路到屏東，之後又往南去潮洲
導致速度上不去，現在通勤的任務載客量又上不來
如果在地下化之前，是不是有可能這樣搞
台鐵走現在高鐵預計往屏東的路線直接拉到九曲堂接入原本的線路
選擇高架甚至平面都可以
原本的台鐵路線直接交給適合通勤的輕軌或捷運來接手
左營/小港打造成高雄往北/往南的端點站
市內的運輸都由捷運接手，鐵路從高雄東邊繞過去
不知道這個想法有沒有搞頭？
--
______ |\
/ \ | \
/ ● ● \ |__\
/ ______ \ |
/ \__/ \___|
/______________\ |
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.248.249 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1580400133.A.276.html
平面或高架應該會比地下化省很多吧？
※ 編輯: lc85301 (220.134.248.249 臺灣), 01/31/2020 00:49:32
推文 (24)
→
Hfy0920
錢錢錢....
01/31 00:10
推
neon7134
變成市區的人要台鐵南來北往都要到左營小港轉車？
01/31 00:18
推
Slzreo1726
我也有想過這種方法分流 可是原本的高雄站的使用者會
01/31 00:42
→
Slzreo1726
跳腳吧
01/31 00:42
推
Slzreo1726
而且高鐵的路線要在左營轉向就被認為不方便了 台鐵要
01/31 00:48
→
Slzreo1726
這樣做也勢必遇到這個問題 如果經過新左營再轉往屏東
01/31 00:48
→
Slzreo1726
的方向 又跟原本的路線一樣線形不好
01/31 00:48
→
Hfy0920
地下化是用台鐵自己的地阿 拉新線還要面臨徵地問題 然後
01/31 01:52
→
Hfy0920
至少也要高架 平面還是有平交道的問題
01/31 01:52
推
gone752
已經地下化了88
01/31 04:09
推
kutkin
重點是，高捷/公車接駁已經成型
01/31 10:21
→
windforilove
繞過人口密度中心怎麼想都怪怪的
01/31 10:21
→
kutkin
沒有人再去用臺鐵當主幹
01/31 10:21
推
nozomi9
如果是為了線型要捨棄路段！應該是直接穿越高雄市區往東
01/31 11:07
→
nozomi9
港南下！怎麼會是捨棄人口較多的高雄市區段？
01/31 11:07
推
Apple0230
覺得線型很差+1
01/31 12:58
→
hostage911
別鬧了，當時東西臨港線沒地下化就錯了
01/31 20:47
→
hostage911
現在這樣做更有問題
01/31 20:48
→
hostage911
另一個大問題，高雄紅線跟台南紅線不同系統
01/31 20:49
→
hostage911
不要再說會重複，一個往小港東港 一個往鳳山屏東
01/31 20:50
→
TimeEric
我覺得至少拉到中華路下 還比較有捷運化的意義
02/01 13:58
→
TimeEric
到鼓山實在是有點偏離市中心
02/01 13:58
→
TimeEric
我覺得高鐵當初特意拉到左營不是很好
02/01 13:59
→
TimeEric
應該直接往南到中庄車站附近
02/01 14:00