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作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
標題[新聞] 日本東京至大阪新幹線　新列車N700S趕在
時間Mon Jan 6 20:43:30 2020
原文PTT 原始連結 ↗
日本東京至大阪新幹線　新列車N700S趕在奧運前　7月1日投入服務 新列車N700S將行走東海道新幹線，東京及新大阪的路線。N700S是700系新幹線的最新款 車輛，在N700S正式投入後，舊版「700系」列車將全數退役。 N700S與700系的另一款列車，N700A外型雖然相似，但新列車在車頭微妙的變化可進一步 降低風阻，同時首次採用LED式車頭燈。新列車頭醒目的「N700 Supreme」標誌亦可讓搭 乘者看出自己在搭乘的，是N700A還是N700S。 新列車車內椅子全部設有手臂承托，椅背亦較N700A更舒適，可以調整向後傾科數厘米。 窗邊設計亦使車內更有飛機機艙的感覺。 安全方面，新車強化了緊急煞車系統，當地震發生時可以較目前最新型的N700A縮短5%距 離煞停列車。同時也附設了內置電池，可以在斷電後也能行車一段距離，讓新幹線移動至 安全避難的場所。 為加強保安新車亦增設更多閉路電視，每個車廂裝設了6部監視鏡頭。 https://reurl.cc/ObNMb9 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1578314612.A.F1B.html

推文 (62)

→ Xkang 如果以JR pass 除全國版外只能享受JR西新大阪到博多的區間 01/06 20:45
→ Xkang 眼殘 只有東海道 應該會直通山陽新幹線吧 01/06 20:46
推 rocky9137 3月去岡山還可以補拍一波700系 01/06 20:49
推 jh961202 THSR是不是該入手幾台了... 01/06 21:17
推 tiesto06202 16兩700好像全滅了，山陽應該都是8兩，不過山陽還有 01/06 21:50
→ tiesto06202 Railstar版的700可以搭 01/06 21:51
推 zzzz8931 西日本不是還有16輛的 B 編成活著嗎？ 01/06 22:01
推 wadadihaga 台灣高鐵買個幾台跑1開頭的車次 01/06 22:07
推 jgfreedom 看看新車的速度能否再次提升！如果可以和現在34組有速 01/06 23:07
→ jgfreedom 度上的區別，才去考慮是否用於直達車。 01/06 23:07
推 Retangle n700s跑8字頭效益最大吧 01/07 00:10
→ WongTakashi 台高快買~ 01/07 00:15
→ Stan6003 台高買S大概跟現在8車編組一樣沒傾斜功能 01/07 00:26
→ Stan6003 就加速度高了點是要區別啥 01/07 00:26
→ Stan6003 西日本的B編組還活著阿 01/07 00:27
推 nrl952006 B4-B6 3編成還活著...... 01/07 01:14
推 wangdon 這最快可以跑多快？ 01/07 01:45
推 jgfreedom 試運轉到360km/h，但我們土建只有350km/h 01/07 01:50
推 Metro123Star JR東海趕工讓N700S上路就符合台高標案了 01/07 02:07
推 sean900121 想問問台高8車編組是啥？ 01/07 02:37
→ ciswww 我想他的語意是現在N700S的8車編組沒傾斜功能， 01/07 03:20
→ ciswww 抬高買N700S的話大概也一樣沒傾斜功能。 01/07 03:21
→ NCC1305 日本的土建標準更低阿，像山陽的土建是250km/h 01/07 08:21
推 toast520520 只有東海道新幹線吧？山陽全程飆300沒問題的 01/07 09:15
→ hn9480412 500系設計都能跑350了怎麼可能土建只有250 01/07 10:27
→ NCC1305 東海道標準更低，500系的開發就是要在原設計250的路線上 01/07 10:27
→ NCC1305 用300營運啊 01/07 10:27
推 SHR4587 台灣高鐵好像是350? 01/07 11:52
→ Cascadia 試驗360 商轉大概頂多330吧 01/07 12:05
推 coutji3184 台高350 當初的標準是歐洲推拉式吧？ 01/07 12:13
→ chewie 東海道土建真的只有250 500系以後是用車輛外掛(如N700系 01/07 13:00
→ chewie 加入傾斜機制)去提高速度的 01/07 13:04
→ omkizo 設計是沒有超高不足量 但實際上是可以有超高不足量 01/07 13:17
→ Xkang 睽違56年的東奧 新幹線也從0系到N700S 56年來新幹線一直在 01/07 14:10
→ Xkang 改良 日新月異XD 01/07 14:10
推 sj4 台高提升到330也不錯啊 01/07 14:15
→ Xkang 醬子北高80分鐘吧 01/07 14:17
推 SHR4587 但營運成本提高多少？ 01/07 14:30
推 WayChen185 台灣高鐵買這種長鼻子的幹嘛 浪費空間阿 01/07 14:40
推 jgfreedom 會為台灣特製，車頭不會這麼長，名稱就是N700ST，如果 01/07 14:41
→ jgfreedom 向日本買的話 01/07 14:41
推 WongTakashi 我覺得N不會保留 應該會是700ST 01/07 15:41
推 Cascadia 提速雖然增加用電成本，但減少所需採購的列車組數，到底 01/07 16:03
→ Cascadia 划不划算需要詳細比較 01/07 16:03
推 cookeeshop 台高不買嗎？現在台幣這麼猛 撿個便宜啊XD 01/07 16:13
推 CGtheGREAT 日本土建標準低？恐怕東日本不會同意喔 01/07 16:56
推 CGtheGREAT 記得之前台高有篇新聞說新車日本有兩間在競標 01/07 16:59
→ omkizo 土建標準低沒錯 就算東日本也只有R4000 01/07 18:10
推 SHR4587 E7系300KMH版(妄想 01/07 19:05
→ suitup E7系列 就E2拉皮 又不是什麼新東西 01/07 19:31
推 chewie 日本土建標準本來就很低(注意 是設計標準不是品質) 原來整 01/07 20:20
→ chewie 備新幹線標準就只規劃260km 是後來才有改 加上較小隧道口 01/07 20:20
→ chewie 徑 日後新幹線提速花了不少力氣從列車設計克服土建的標準( 01/07 20:21
→ chewie 如超長車鼻等等) 01/07 20:21
推 mattc123456c 當年東海道新幹線就只有250km/h 01/07 22:51
→ mattc123456c 土建標準 01/07 22:51
→ omkizo 東海道是200而已 01/07 23:28
→ omkizo 阿……190才對 01/07 23:29
推 Metro123Star 月台門的N700到底要怎麼解釋XD 01/08 08:39
推 kkStBvasut 東海道初期印象是210 日本鐵道書寫的 01/08 10:04
推 weu0713 所以商業運轉速度會是多少 01/08 18:42
推 Stan6003 同現有N700 01/09 02:30
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