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作者ecpoem (CK101)
標題[臺鐵] 成追線雙線化完工，1/3起增開旅客列車
時間Thu Jan 2 21:58:30 2020
原文PTT 原始連結 ↗
配合本局成功追分段鐵路雙軌化工程完工，自 109年 1月 3日起增開旅客列車 發佈日期：2020/1/2 下午 2:00 https://tip.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip009/tip911/newsDtl? newsNo=8ae4cac36f5d5e41016f64cc6d910533 （以上兩行請合成一行） 縮網址：https://tinyurl.com/t4l67fs 配合本局成功追分段鐵路雙軌化工程完工，自 109年 1月 3日起增開旅客列 車如下： 一、增開列車： (一)豐原＝彰化2021次。【區間快車】 (二)彰化＝臺中2146次。【區間車】 (三)臺中＝通霄2606次。【區間車】（成追線） (四)通霄＝豐原2615次。【區間車】（成追線） (五)豐原＝大甲2612次。【區間車】（成追線） (六)大甲＝豐原2621次。【區間車】（成追線） -- 火車開了......童年淡水線美好的回憶 開 往 淡 水 開 往 新北投 開 往 北 投 開 往 石 牌 開 往 臺 北 新北投+ 淡 水=竹 圍=關 渡=忠 義+北 投=王家廟=石 牌=士 林=圓 山=雙 連=臺 北 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.233.75.168 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1577973514.A.174.html ※ ecpoem:轉錄至看板 RailTimes 01/02 21:58

推文 (63)

→ ckroy 挺好奇成追線跨山海線的乘客需求很高嗎？ 01/02 22:09
→ a88152660 通勤族居多吧 01/02 22:11
→ zxcc79 比純海線高 01/02 22:26
推 sqr 沒雙軌化這些班次一樣可以開吧 01/02 22:43
推 james2266 單軌一小時至少可以雙向各3班，雙軌意義何在? 01/02 23:19
→ tananadishow 通勤到台中或去新烏日轉乘高鐵的 01/02 23:26
→ zxcc79 對阿，追分到清水還不是都單線 排排樂、等交會 01/02 23:30
推 jgfreedom 海線往台中很多人，真的比純海線多 01/03 00:09
推 t7101271328 區間快居然停太原了 01/03 00:10
推 SHR4587 而且跨山海，台中市區側這邊的軌道也就雙線，也是有個極 01/03 00:54
→ SHR4587 限在的吧? 01/03 00:54
→ SHR4587 我覺得推廣彰化轉乘是不錯的選擇...... 01/03 00:54
推 williechen 成追線本來就很多人，以前只有四節車廂每次搭都塞的 01/03 01:24
→ williechen 滿滿，看現在海線區間車維持四節，成追線已經固定用8 01/03 01:24
→ williechen 節跑就知道了。高鐵乘客還是其次，學生通勤、補習、 01/03 01:24
→ williechen 去市區玩才是真正客源，會規劃山手線不是沒理由的！ 01/03 01:24
推 SHR4587 山手線問題是台鐵既有硬體根本撐不住阿......且往上繞也 01/03 01:27
→ SHR4587 不會比較快阿....... 01/03 01:27
推 playthesong 山手也要等市區捷運搞起來，不然人進來只是把市區塞 01/03 02:19
→ playthesong 爆 01/03 02:19
推 antivenom 山手線是有必要 但路線差 應該從大甲南出直殺豐原北入 01/03 02:46
→ zandy8551 大甲南岔出等於上行到大甲要換邊行駛了 01/03 03:19
→ zandy8551 這樣不會省到太多時間 01/03 03:19
推 SHR4587 大甲南岔出路線會變S型 01/03 08:29
推 williechen 甲后線除了方便台中苗栗海線往市區，其實最大受惠是 01/03 10:38
→ williechen 后里科學園區大量通勤族，還有就是月眉站台鐵可以吃 01/03 10:38
→ williechen 到不少觀光遊客，畢竟麗寶樂園/outlet自帶現成人潮 01/03 10:38
→ OhmoriHarumi 山手線不會比台中市區的捷運重要。 01/03 11:14
推 williechen 捷運跟山手線兩回事，綠線今年通車，藍線早在前幾年 01/03 11:39
→ williechen 就核定並進入規劃設計，兩個不衝突...，海線居民不會 01/03 11:39
→ williechen 去期待哪天捷運到海線，只希望台鐵的服務能提升 01/03 11:39
→ R101 就做個最簡單啊，可以趕在這個時間點完工 01/03 12:07
推 Metro123Star 應該要追求單向每小時6班的能力 01/03 13:49
→ andy810625 班距夠密的話應該只要四輛編組就夠了？好奇現在成追八 01/03 14:31
→ andy810625 輛是否過剩... 01/03 14:31
→ OhmoriHarumi 如果海線地區是以往返市區為主， 01/03 15:07
→ OhmoriHarumi 那也不代表山手線有急迫性，莫忘154路跟155路公車。 01/03 15:08
→ OhmoriHarumi 而且公車還比鐵路深入，更容易接近目的地。 01/03 15:08
推 alanchao 上下班課的時間需要8節車廂!其餘時間可以斟酌用非700. 01/03 15:10
→ alanchao 800型的來跑..... 01/03 15:10
推 williechen 山手線如果真的蓋好，山線通勤站待避月台也解決，理 01/03 15:50
→ williechen 想是班次倍增，長度減半全部用500,600跑（台鐵區間車 01/03 15:50
→ williechen 最短就4節，不然像中捷綠線2節而已）班次密上下車快 01/03 15:50
→ williechen 速，才能真正達到捷運化效果 01/03 15:50
推 shun01 2021跟2146我就看不懂了 01/03 15:57
→ shun01 我是覺得純海線區間車存在的必要性得打個問號，通通成功轉 01/03 15:58
→ shun01 不是更好？ 01/03 15:58
推 mattc123456c 回送兼載客不好嗎？ 01/03 16:20
推 phHAR 結果追分的配線沒改...... 01/03 17:14
→ sinohara 結果通通擠在新烏日待斃待到死 01/03 19:56
→ sinohara 萬一前後有自強大於一班 就會看到等很久才看到快車姍姍 01/03 19:57
→ sinohara 這種拉基的長時間待斃 在台中站還沒完工前是無解 01/03 19:58
→ sinohara 看看鬼畜的2627車次就知道 成追線的阻礙就是那邊 01/03 20:00
推 a100213 154路末班20：30、臺中回清水的成追線末班21：31 01/03 22:32
→ a100213 錯過這兩個，剩下就要擠305&306路回大甲、清水末班約22： 01/03 22:33
→ a100213 00 01/03 22:33
→ ecpoem 成功＝新烏日也只有雙線，搞不好成功就先卡住 01/03 22:41
推 phHAR 154末班21:40唷 01/04 00:12
推 Hurricaneger 尖峰時間有時可以看到人貼玻璃，離峰時間就.... 01/04 00:45
推 a100213 原來154末班是21：40，謝謝指正 01/04 12:08
→ a100213 早上看時刻表，才知台中站22：31有2634區間到沙鹿換2564 01/04 12:12
→ a100213 區間回大甲 01/04 12:12
噓 Akulamaru 純噓推文山手線 01/04 13:15
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