桃鐵地下化增設這麼多站
如果軌道數不增加
勢必會拖到整體的行駛時間
有人知道
當初規劃高架是幾軌嗎???
如果地下化跟高架化一樣都是兩軌
沒有爭議當然是地下化好
因為都會卡
如果高架化當初是設計四軌
改地下化變兩軌
我覺得高架化還比較好
如果高架化、地下化一樣都四軌
我還是喜歡地下化啦
以上
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小時候幸福很簡單，長大後簡單就夠幸福的了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.237.184 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1577350370.A.720.html
樓下有人說一樣沒有改變丫??
樓上有人說高架是三軌也??
是哦?
多了鳳鳴、中路、省桃、中原、平鎮
5站
沒有多軌道的話
自強號光是等區間車就廢掉了
※ 編輯: twnail (42.73.237.184 臺灣), 12/26/2019 17:24:56
不知道也
至少車站會有待避軌道吧?
沒有的話自強號要等好久哦
自強都不自強了
※ 編輯: twnail (42.73.237.184 臺灣), 12/26/2019 17:27:03
是哦
※ 編輯: twnail (42.73.237.184 臺灣), 12/26/2019 17:27:46
對丫
如果高架一開始就規劃四軌
就好了
那改地下兩軌真的沒有吸引力
※ 編輯: twnail (42.72.184.106 臺灣), 12/27/2019 02:16:29
推文 (49)
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xy1904312
高架兩軌未來很容易擴充四軌 地下不可能
12/26 16:59
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hn9480412
高架的規劃是桃園鶯歌之間三軌化
12/26 17:07
推
hayden218
容易嗎？台灣有實績嗎？說穿了設計沒有，那後面也不用
12/26 17:08
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hayden218
想會擴充，有需求就是討論蓋捷運了....
12/26 17:08
推
tn0062
軌道股道數基本是不會因為地下高架改變的
12/26 17:14
推
timfan3939
一樣兩軌，但在202x年有需要時可擴充成三軌
12/26 17:14
推
enternal
所以地下化還是維持雙軌,且通勤車站不設待避的樣子?
12/26 17:23
推
enternal
其實自強號進到桃園地區差不多就降等至區間快了~
12/26 17:26
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enternal
啊莒光就差不多是平快
12/26 17:26
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hn9480412
自強一堆都停桃園和中壢，當然就變區間快囉
12/26 17:30
推
c3035281
區間中壢桃園該不會變20分鐘吧 ...
12/26 18:59
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valkyrie3812
民代跟沿線炒地客不會去管這些的
12/26 19:14
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valkyrie3812
反正他們又不會日常通勤搭台鐵
12/26 19:15
推
hayden218
台鐵的能力 真的很難說 不然多一站估一分鐘，多3-4分
12/26 19:17
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hayden218
鐘可接受，但台鐵...
12/26 19:17
推
zx246800tw
鳳鳴、中路是1島1岸設計可以待避 其餘都是2岸無待避
12/26 19:22
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zx246800tw
以這裡的列車密度 至少要2島才夠用
12/26 19:23
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zx246800tw
不然就要像新幹線這樣
12/26 19:25
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zx246800tw
http://i.imgur.com/S3h7iMo.jpg
12/26 19:25
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hn9480412
高鐵也是採這種月台配置吧
12/26 19:44
推
hayden218
但其實目前尖峰時刻也才一小時約7班，還好吧
12/26 19:44
推
YEHhuan
要你選雙B 還是國產車？關鍵在於你有多少錢
12/26 20:40
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coon182
不要說還好，鐵了心要地下化就連通過線一起做
12/26 20:57
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coon182
誤點起來就一路擋
12/26 20:58
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zx246800tw
7班只是表定載客列車，不含貨列、回送、專車...
12/26 21:23
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zx246800tw
買新車就是為了縱北段運量不足問題，>10班不是沒有可
12/26 21:27
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zx246800tw
能
12/26 21:27
推
Hurricaneger
新竹以北就沒看司機趕點過了。
12/26 21:36
推
hayden218
不懂台鐵貨列 專車等 但會出現在早6-9 晚5-9點？
12/26 21:59
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hayden218
如果貨列卡班表最密的時段 不是自找麻煩嗎？
12/26 22:00
推
james2266
車一大早就開出門，到你那就剛好是尖峰時段，你不能只
12/26 22:16
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james2266
用當地的角度來看
12/26 22:16
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james2266
如果到你那要離峰，那在我這又變成尖峰了
12/26 22:17
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vespar
其實桃園以北車速就快不起來了，快慢車行車時間差異不大
12/26 22:49
推
Vram
台鐵有實際案例高架增軌的嗎？
12/26 22:51
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ciswww
地下段偏一邊蓋，另一邊留空地的話，空地日後可用於增軌
12/26 23:00
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valkyrie3812
樓上，這也是在地方政府不吃台鐵豆腐/決策變更前提
12/26 23:08
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valkyrie3812
下的預留。（想到高雄地下段）
12/26 23:08
推
s1an
南港七堵第三軌？
12/27 00:09
推
SHR4587
高架化後再四線/三線化的實例台灣不是沒有喔
12/27 00:24
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SHR4587
詳見三線化的汐止段，未來還要四線化。
12/27 00:25
推
hayden218
謝樓上 長知識了 不過桃園高架當時沒規劃直接三線/四線
12/27 01:15
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hayden218
化 真是奇怪 當初如果把他設定捷運紅線 不多線能嗎?
12/27 01:15
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hn9480412
當初立體化就是規劃台鐵捷運紅線了
12/27 01:18
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hn9480412
而桃捷自行規畫的紅線大部分都是跟台鐵路線平行
12/27 01:19
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hn9480412
所以才會改成台鐵的立體化
12/27 01:19
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hayden218
對啊 所以當初高架怎部規劃三線/四線
12/27 01:39
推
Metro123Star
貨列可以完全避免尖峰時段經過大型都會區
12/30 14:53
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Metro123Star
直接停在有多餘股道的車站等尖峰過就好
12/30 14:53