（1）從雲林到台南在增加2線的可能 從車站副線尾端接起來。 這方法成本最高，但或許降低動 到主線的道岔跟號誌系統！？ 或許對高鐵主線影響是比較小，但是成本貴。 想到優點：站站停3字頭以上走新2線緩行用 （這個就當被某大濕盜帳説法好了 或有請M備份大） （2）如果現況新市改高鐵站 變成類似像熱海或新神戶無避車線模式？？ 但是沒有避車線，在排點運用上應該 是不太方便？？ 要有避車線，停駛很長時間改道岔跟號誌系統！？ 畢竟是版式軌道。 （3）高鐵改增站新市動不了，那從聯外接駁改 大概就是要類似捷運一類的，大概也要好幾年以上時間完成（含一堆程序） 這或許是現況最佳解，但因為現實因素 整個聯外捷運計劃縮水 目前划算最多，大概就是開聯外快速公車了 ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z01RD. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.25.125 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1576662968.A.255.html