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作者Answerme (出租--近東吳城中西門町)
標題[問題] 桃園往基隆七堵對號列
時間Sat Dec 14 12:03:21 2019
原文PTT 原始連結 ↗
不知道是末段站還是如何 誤點是日常 而且誤點後不一點會追時間 有時候運氣好 開快 追到台北松山時間還沒差很多 有時候真的就是不追 然後到台北誤分比桃園更多 對號誤點後追時間 有什麼準則嗎？ 還是車程末段旅客少 追時間也相對不緊迫直接放生 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.50.41 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1576296203.A.270.html ※ 編輯: Answerme (111.71.50.41 臺灣), 12/14/2019 12:04:52

推文 (50)

推 countryair 有時候前面塞車？ 12/14 12:06
→ Answerme 因為常常前面班沒誤點才會有這些疑問 12/14 12:14
→ Answerme 以今天的案例是112次 桃園誤7分 到台北誤13分 12/14 12:18
推 zx246800tw 這段車多+彎道多+閉塞長度過長本來就開不快 12/14 12:18
推 tchialen 只要是對號車都會追 前提沒塞車&有時間 12/14 12:18
推 agh386690 樹林-台北路障太多，很容易路塞 12/14 12:19
→ Answerme 整個11點到12點 桃園只有三班車 準點只有一班 其他都被1 12/14 12:19
→ Answerme 12拖延 12/14 12:19
推 agh386690 112桃園晚7分，按到時間點但達樹林剛好遇到4028發車 12/14 12:27
→ agh386690 (到)達樹林 12/14 12:27
→ ixthdfl 班距這麼大還是會誤點，這就是台鐵，習慣就好。像我都搭 12/14 12:28
→ ixthdfl 客運，快速又安全。 12/14 12:28
推 marklin709 客運安全？我笑了 12/14 12:41
推 countryair 台鐵除非直接給別人接管 不然無解 12/14 13:05
推 shun01 台鐵仗著自己資產多，覺得誰都管不來XD 12/14 13:12
→ ixthdfl 台鐵事故一堆，客運比台鐵安全也比較可靠，西部還是少搭 12/14 13:14
→ ixthdfl 台鐵比較好 12/14 13:14
推 shun01 如果是大城市之間的往來，台鐵自強號班次真的太少，速度也 12/14 14:48
→ shun01 不會比較快 12/14 14:48
推 yahoog 台鐵給高鐵管，否則沒救 12/14 17:09
推 yahoog 過南港有第三軌也不用，一路就讓它慢下去，低級 12/14 17:11
推 zx246800tw 現有車子數量不夠多開自強號 12/14 17:48
→ ixthdfl 台鐵不是車不夠，是運用排得不好，西線長程旅次少還排那 12/14 17:58
→ ixthdfl 麼多長程車，使得中壢=基隆間無法增加班次。 12/14 17:58
推 countryair 中壢-基隆之間真的可以考慮用日本電車的營運思維來經 12/14 18:03
→ countryair 營 12/14 18:03
推 mattc123456c 所以區間車還是回到以前的起訖站怎樣？ 12/14 18:03
推 mattc123456c 也就是基隆、新竹(北湖)、彰化、嘉義和潮州好不好？ 12/14 18:09
→ mattc123456c 只開以上短區間，想繼續南下北上請在以上車站轉車 12/14 18:11
推 mattc123456c 還有台北地下化只有兩軌的鍋，不該拿南部班次開刀 12/14 18:21
→ mattc123456c 頂多基加上隆=苗栗、后里=斗六、斗六=屏東 12/14 18:31
推 auction88 汐止待避十分鐘就追回來了 12/14 18:59
推 shter 其實新竹站就應該像熱海站一樣當成首都區域電車分界點 12/14 21:54
→ shter 基隆-新竹一小時六班，新竹往山線一小時4班、海線2班 12/14 21:56
→ shter 安排同月台平行轉乘就好了，南下北上到對面換車 12/14 21:57
推 OhmoriHarumi 不懂什麼叫做「日本電車的營運思維」？ 12/14 21:58
→ shter 竹南以北都可以十分鐘一班區間車，捷運化自然就達成了 12/14 21:58
→ shter 不是只有日本這樣玩，香港的東鐵線西鐵線在紅墈也是這樣搞 12/14 21:58
→ OhmoriHarumi 熱海是東海道本線JR東海與JR東日本的交界， 12/14 22:02
→ OhmoriHarumi 所以才會用熱海當分界，首都圈路段歸JR東日本。 12/14 22:02
推 shun01 電車分界應該挑北湖 12/14 23:08
推 mattc123456c 所以我們應該要等EMU900加入而非剝奪南部對號車 12/14 23:41
→ mattc123456c ^北部區間車 12/14 23:41
推 Metro123Star 為什麼分在北湖？維修基地不一定要在分段點旁邊 12/15 10:28
→ Metro123Star 日本頂多就是維修基地所在車站會有很多始發終點車 12/15 10:28
→ Metro123Star 營運區間跟基地位置還是沒有很大關係 12/15 10:28
→ Metro123Star 大部分還是跟公司交界或物理上的硬體設計有關 12/15 10:28
→ Metro123Star 其他案例通常也是分在大站(反而導致較少穿越班次) 12/15 10:28
推 shun01 就新竹都會區跟台北都會區兩個不同的區間車系統分開運行這 12/15 21:32
→ shun01 樣 12/15 21:32
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