上海崇明島 將邁入地鐵時代 https://www.chinatimes.com/newspapers/20191213000216-260309?chdtv 04:09 2019/12/13 旺報 李鋅銅 位於上海崇明區的陳家鎮貝雲路與繁郁路交界處的施工現場，大型作業機械在11日齊聚， 挖掘機等施工設備同時開動，上海軌道交通崇明線東灘站東端頭井開始啟動建設。建成後 ，崇明線將是上海地鐵第一次以全地下形式兩次穿越長江。 同一天，廣東省深中通道隧道工程首個鋼殼沉管完成澆築，這是連接人工島和海底隧道的 首節沉管，為深中通道的海底安裝工作開啟重要一步。 首創站城一體化 軌道交通崇明線起於浦東金橋，途經長興島，終於崇明陳家鎮，全長約43公里。建成後， 將是上海地鐵第一次以全地下形式兩次穿越長江，過江段大盾構隧道長度接近10公里，需 要攻克超長區間等一系列技術難關，保障長期營運安全。同時，為了配合崇明世界級生態 島建設，崇明線將秉持綠色地鐵、生態地鐵、智慧地鐵的設計理念。在結合地鐵區域開發 的構想中，崇明線將成為上海首個一站一城、站城一體化的線路。 崇明線全線基本為地下車站，選用6輛編組市域A型車，車輛設計最高運行時速為120公里 。根據規畫，崇明線將在申江路站與12號線實現換乘，在金吉路站與9號線實現換乘，接 入軌道交通路網，使陳家鎮至人民廣場的時間預計縮短至1小時左右。 深中通道同步啟建 在南方的廣東，今年6月，總重達8716噸的深中通道首個鋼殼管節從廣州南沙運至珠海桂 山鎮牛頭島進行預製。按照計畫，首個管節將於2020年初在淺塢區完成一次安裝作業後， 於3月橫移至深塢區，預計在2020年上半年完成海底沉放作業。 深中通道沉管隧道為世界首例雙向八車道海底沉管隧道，長約6.8公里，沉管段長約5.0公 里，由32個巨型鋼殼沉管組成。斷面寬度達46-55.46米，比港珠澳大橋雙向六車道鋼筋混 凝土沉管隧道斷面還要寬，單孔跨度超過18米，沉放最大水深達40米，沉管結構的受力複 雜，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。 建設中的深中通道是繼港珠澳大橋之後的又一超級工程，全長24公里，集「隧、島、橋、 水下互通」四位一體，連接深圳市和中山市，預計2024年建成通車。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.120.74 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1576240345.A.216.html