自強號最該停的是新烏日不是潭子
自強號有停新烏日的話
可以方便高鐵台鐵的轉乘
需求量應該會非常大
搞不好會讓台中站每天少好多運量
希望台鐵有所動作
※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言：
: https://news.tvbs.com.tw/politics/1242289
: 自強復駛潭子！ 洪慈庸挨批「讓快車變慢車」
: 2019/12/01 13:45
: 立委洪慈庸積極爭取自強號復駛台中潭子站，但就被不少網友砲轟說民代講一句台鐵就
服
: 從，都是打壓增停變成了自強價的區間快，但洪慈庸解釋，2013年台鐵高架化工程進行
前
: 是有行駛的，現在只是幫忙爭取重新復駛。
: 自強號駛離車站，不少旅客看準自強號速度較快，停的站也較少都會搭乘，但立委洪慈
庸
: 爭取自強號復駛潭子，就遭批恐怕拖慢速度。
: 民眾：「因為自強號本身，就是那種快速的列車，它如果停那種小站的話，不划算。」
: 民眾：「它如果是非常小，我會覺得不太適合，如果每一站小站都停，那就不叫自強號
了
: 民眾各有見解，網路上也砲聲隆隆，有人說民代政績，自強號越來越慢了，也有人說民
代
: 講一句台鐵就服從，一切都是打壓增停，變成了自強價的區間快。
: 立委洪慈庸：「因為高架化的緣故，所以(潭子站)這幾年的時間是暫停的，
: 因為現在已經完成高架化工程，所以地方的居民其實很多的反應，
: 是希望能夠恢復。」
: 澄清2013年前，自強號有停靠潭子站，但因為台鐵高架化工程進行才取消，洪慈庸強調
，
: 經過台鐵評估後，初步規劃170班次以及177班兩列次自強號，從12月20日起停靠潭子站
。
: 立委洪慈庸：「潭子站現在的人口已經超過十萬人，其實它是一個滿大的行政區。」
: 民眾：「其實多一站也不用一直等車，也不用常常在找自強號。」
: 多了一站預計會增加幾分鐘時間，運量能否提升，只能看行駛後效果如何。
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推文 (87)
推
kutkin
台鐵只會想怎樣跟高鐵競爭
12/05 16:23
→
blence
把自強號拿來轉乘？？
12/05 16:24
→
geesegeese
還是一句，少區間快啦
12/05 16:37
→
geesegeese
這些自強號都是被當區間快
12/05 16:38
→
geesegeese
一堆站站停區間車，根本沒用
12/05 16:39
推
traman
臺鐵有想過跟高鐵競爭嗎?
12/05 16:40
推
haruka281
新左營應該全西部自強通過
12/05 16:42
推
traman
競爭還開沙崙線幫忙對手接客 有這種事
12/05 16:43
推
kutkin
有呀，TEMU開西線就是這種思維
12/05 16:46
→
countryair
高鐵也幫台鐵帶來一些新的客群吧
12/05 16:46
→
kutkin
沙崙線是上位交通部要他做的
12/05 16:46
→
kutkin
你以為台鐵很想開，佔南高容量
12/05 16:47
→
hicker
台鐵跟高鐵要說是競爭嘛....合作空間其實是有的
12/05 16:47
→
hicker
高鐵苗栗下一站台中(台鐵:新烏日) 中間台鐵的台中 豐原
12/05 16:49
→
ckroy
自強號那麼難放大型行李箱，用自強號來轉乘根本不方便
12/05 16:49
→
hicker
就是自強所能填補的區域
12/05 16:50
→
hicker
在想....如果開對號車走成追線的話 也許可以服務到海線
12/05 16:51
→
hicker
要來搭高鐵的乘客??
12/05 16:51
→
kutkin
連位子都沒有確定的區間就會很方便嗎
12/05 16:52
→
kutkin
行李箱假議題，自強號旅客就都帶行李嗎
12/05 16:53
→
kutkin
苗栗到斗六用接的都比較快
12/05 16:54
推
kutkin
比起你那一天一班的temu實在
12/05 17:03
推
bbfan
區間快車go
12/05 17:20
→
hippo998
都搭高鐵了是要轉乘去哪裡，嘉義還是新竹？
12/05 18:01
→
hippo998
要去彰化員林台中豐原不如期望區間快
12/05 18:01
→
omkizo
自強停新烏日必要不大
12/05 18:05
→
omkizo
轉臺中豐原彰化員林都是短途 轉苗栗新竹嘉義我不如直接搭
12/05 18:11
→
omkizo
高鐵應該還比較快 所以只剩下斗六
12/05 18:11
→
a88152660
叫長官出來提供一下新烏日客運統計資料啊
12/05 18:11
→
a88152660
不要再戰斗六斗南惹
12/05 18:12
→
omkizo
問題是：為何高鐵轉乘一定要對號車呢? 拉自強停就算了 還
12/05 18:13
→
omkizo
想要海線也開對號車接駁??? 黑人問號???
12/05 18:13
推
kutkin
應該那是你的想法，你知道苗栗，斗六接駁車要多久
12/05 18:39
→
ckroy
說到底 那也是你自己的想法
12/05 18:40
推
kutkin
接駁行駛時間都查的到
12/05 18:42
→
kutkin
這不是誰的想法的問題
12/05 18:43
推
j21802
有腳痛部壓著台鐵就不可能跟高鐵競爭啦
12/05 18:44
→
blence
沒有交通部，台鐵能追上高鐵的，也包含票價
12/05 18:52
推
dkl1027
新烏日停自強號幹嘛？搭高鐵又搭自強號回台北?
12/05 19:24
推
Fiztcc
ix怎麼還沒出來秀下限
12/05 19:44
→
omkizo
苗栗斗六接駁車接不好就改善接駁車啊 跟新烏日增停也無關R
12/05 19:47
推
kutkin
怎麼改善，平面道路變成高架繞過去
12/05 19:53
噓
garyjcw
想太多
12/05 20:40
推
qazxc312
台鐵只有自強號是火車啊，區間車一堆人看不上眼
12/05 22:33
推
b777300
這就是政治領導專業的結果
12/05 23:07
推
mattc123456c
搭下級列車都要考慮被想轉乘的
12/05 23:10
→
mattc123456c
高級列車臨時待避掉
12/05 23:10
→
mattc123456c
中級車站乘客被搞幾次就會考慮去吵增停
12/05 23:11
噓
minionsll
政治慢慢車
12/05 23:21
→
suitup
台鐵就是白癡到還想跟高鐵爭西部中長途
12/06 02:24
噓
ixthdfl
運量統計台鐵官網不是有，不會自己看？
12/06 07:51
→
bob2096tw
豐原搭高鐵轉二次車的時間還不如直接搭自強號，尤其是
12/06 08:38
→
bob2096tw
台鐵常常20-30分鐘沒車的情況下
12/06 08:38
→
bbdirty5566
豐原搭什麼高鐵 到烏日就要40分了 浪費時間
12/06 10:33
→
OhmoriHarumi
中長途可以從每位旅客收到的錢比較多，
12/06 10:47
→
OhmoriHarumi
不覺得台鐵爭取中長途旅客有什麼問題。
12/06 10:47
→
OhmoriHarumi
不試著爭取才是白癡。台鐵跟高鐵既然分屬不同單位，
12/06 10:48
→
OhmoriHarumi
台鐵就沒有義務完全不爭取中長途旅客。
12/06 10:49
推
SHR4587
其實主要是台鐵現在的狀況根本開不出那麼密集的班次。所
12/06 11:14
→
SHR4587
以新烏日增停自強可以有效加強短途的接駁。不然說真的直
12/06 11:14
→
SHR4587
接加開區間車是比較快的作法，但車根本不夠開。
12/06 11:14
推
jgfreedom
樓上有提到新烏日客運資料，就算不用看大概也能猜到吧
12/06 11:19
→
jgfreedom
！新烏日主要客源是高鐵台中站轉乘旅客，新烏日主要班
12/06 11:19
→
jgfreedom
次為區間車，就憑這兩點應該能估的差不多了。
12/06 11:19
推
jgfreedom
主要分布在豐原~員林，往台中最多，其次彰化，再次者
12/06 11:25
→
jgfreedom
員林，最後豐原。如果自強號定位中長途導向，新烏日當
12/06 11:25
→
jgfreedom
然不用停，但如果僅只到彰化、員林等中程對號車，扣除
12/06 11:25
→
jgfreedom
普太觀光或是直達，停新烏日不反對。
12/06 11:25
→
Metro123Star
車也不是不夠 折返時間改成北捷的3分鐘就生出來了
12/06 15:55
→
Metro123Star
放寬一點最多也是10分鐘 再多除非是為了搭配定型化
12/06 15:56
→
Metro123Star
循環 但還是可以採用單月台模式折返啊
12/06 15:56
→
OhmoriHarumi
以台鐵的列車準點表現，3分鐘折返那誤點畫面太精美
12/06 16:05
推
airkk
新烏日未來三鐵共構停新烏日有利台鐵、高鐵、捷運相互轉乘
12/06 21:25
→
omkizo
誤太多可以直接改運用 不過台鐵的區間都那麼長就很難這樣
12/06 22:10
→
omkizo
玩
12/06 22:10
→
suitup
大家都把台鐵想像得太聰明了啦
12/06 22:29
推
Matthew10244
純推推文都點到位了啦 問題合鐵不會認真去思考啦。
12/06 22:48
→
omkizo
在北部搞不好有嘉機甚至花機的區間車 極端一點的例子 原本
12/06 23:39
→
omkizo
今晚要回花機檢修的車 因為改運用跑到嘉義去了 跑到嘉義後
12/06 23:39
→
omkizo
要嘉機代檢修? 還是明天掛在迴送列車後方迴送到花機再檢?
12/06 23:39
→
omkizo
日本一旦大誤點 馬上有人把運行圖挖出來 想運用怎樣改
12/06 23:44
→
omkizo
台鐵有這個能力?
12/06 23:44
→
omkizo
好啊就算你有這個人力去做這作事
12/06 23:45
→
omkizo
因為台鐵的車會放機務段外
12/06 23:46
→
omkizo
又要想怎樣重排才可以在今天內把要檢修的車送回指定機務段
12/06 23:47
→
omkizo
這列車是檢修完第一天還是第二天 反正就是一堆限制
12/06 23:47
→
omkizo
光想就頭都爆炸
12/06 23:48