其實我覺得高鐵南延屏東，本質上可以分為兩個問題！
第一：到底需不需要蓋？
第二：如果一定要蓋，是不是要走目前路線？
先說我的結論，第一題：不需要，第二題：是
首先，目前方案高鐵到左營之後再調頭彎到屏東本身就是個很蠢的事，除非要叫乘客自己將
椅子方向倒過來，司機也要換方向開，否則應該無法一車到底，需要換車！
至於路線為什麼還是支持目前方案，很簡單，屏東人口最多的地方就是屏東市，不延到市區
難道要延到其他小鎮？（我保證如果之前決定不是延到屏東市，酸民肯定罵更兇，說都要延
了為什麼不延到人口多的市區！）
而現在的六塊厝算市區邊緣，到時其實台鐵也可以乾脆把六家厝改成新屏東站之類的，利用
高鐵造鎮，開發新生活圈。
好了，綜上所述，其實可以發現與其讓高鐵南延，倒不如讓宜花東快鐵擴大至高屏，也就是
高鐵南延改成東部快鐵計畫第一期計畫，畢竟就算利用高鐵系統還是要在左營調頭或換車，
就算路線經過人口多的市區，想環島或繼續往東還是要在屏東再換一次車，不如將左營變成
台灣快鐵的首發站，未來計畫終點站蓋到宜蘭！
回到原本的連署提案：停止高鐵南延，將經費用來改善台鐵！其實我覺得交通部還算不錯，
如果是我，就直接丟出前幾年‘支持高鐵南延屏東’的連署，當時連署速度可能還比這次快
，說我是按照民意執行人民提出的提案，台鐵改善的工程，目前也都在全力執行！直接就可
以駁回你的提案！
我的意思就是，一開始的兩個問題，政府的答案第二題是‘是’，但第一題如果是民營公司
站在營利角度是‘不需要’，但政府除了營利還要考慮整體國土城鄉均衡發展，他的答案就
是‘需要’。
如果提案是‘將高鐵南延改為快鐵系統，方便未來可與宜花東快鐵串連，將左營設為快鐵首
發站’，在方案上有可行性，而不是跟政府政策方向直接對撞，是不是連署會更有意義？
大家覺得呢？ XDD
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推文 (69)
噓
sinclaireche
高鐵走現在路線就只有被合鐵碾壓的份
12/03 14:05
→
chocoball
沒有意義 因為沒有人相信台鐵…除非快鐵不是台鐵
12/03 14:10
→
williechen
快鐵應該不是用台鐵系統吧，感覺時速180-200台鐵的鐵
12/03 14:22
→
williechen
軌跟電線應該受不了，除非全部更新...
12/03 14:22
推
SHR4587
鐵軌路基跟電車線都能升級的
12/03 14:29
→
blence
目前這條預定延伸路線最快時速有多快？
12/03 14:34
噓
nttra
還有人以為快鐵不是拿台鐵巧立名目
12/03 14:52
→
nttra
目前規劃請正名高鐵東延，根本沒往南走什麼南延，屏東市在
12/03 14:54
→
nttra
左營站東方
12/03 14:54
→
nttra
屏東縣府都喊到潮州了，怎麼不直接從左營到潮州還要特地繞
12/03 14:57
→
nttra
路
12/03 14:57
推
e03270417
如果是到潮州勉強給推 到屏東市還是省省吧
12/03 15:07
推
kutkin
到底是有多愛潮州
12/03 15:22
推
jasonpig
潮州加上周邊相連的鄉鎮人口加起來還沒有屏東市多
12/03 15:27
→
jasonpig
而且潮州已經有快速道路直通高雄了
12/03 15:28
→
e03270417
我是贊成不要蓋的~~~如果非蓋不可我比較推去潮州那條有
12/03 15:40
→
e03270417
經過機場的路線
12/03 15:40
推
jasonpig
可是捷運已經貫穿市區跟機場跟高鐵站了
12/03 15:43
推
souall
沒人要台鐵，那是沒得選勉強的
12/03 16:16
→
williechen
我認為延到屏東市比較好除了人口多，另外小港潮州經
12/03 16:40
→
williechen
費是六塊厝的3倍，更別提要大量拆遷，感覺沒必要。
12/03 16:40
推
Y1309
以前舊台東往高雄的對號列車也是在台東新站之前座位都反向
12/03 17:00
→
Y1309
光就座位方向不覺得這是大事
12/03 17:00
→
sammy98
如果高鐵下一站是停高雄機場站 我每天都會拿來通勤用
12/03 17:01
推
DDmen
潮州人口是多少？天天吵著要去潮州，地是圈了多少，人口數
12/03 17:12
→
DDmen
超過屏東市再來吵！
12/03 17:12
→
blence
如果是比人口來蓋高鐵,屏東市跟潮州一樣糟
12/03 17:36
→
nttra
如果只看人口數，屏東就不該蓋高鐵
12/03 18:46
→
nttra
為什麼提潮州是預留以後往東部發展的機會，將台鐵與高鐵的
12/03 18:48
→
nttra
轉乘點設立在潮州
12/03 18:48
→
nttra
要知道台鐵是以潮州為各班次始發站而不是六塊厝
12/03 18:49
→
nttra
如果設立六塊厝轉乘，以後台鐵又要增停反而變慢
12/03 18:51
推
juliantaipei
弱弱地問一下，繞路是什麼意思？
12/03 19:15
→
williechen
我的意思就是根本不該把屏東甚至潮州當高鐵台鐵轉運
12/03 19:16
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williechen
站，轉運站是高鐵左營，左營同時是快鐵第一站，第一
12/03 19:16
→
williechen
段先蓋到屏東，接著不論蓋南迴直鐵之類新路線到台東
12/03 19:16
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williechen
或走台鐵路線到潮州設一站再到台東都可以，但絕對不
12/03 19:16
→
williechen
要是高鐵左營折返跑了一站到屏東後就是終點站
12/03 19:16
推
TaiwanXDman
蓋在屏東市邊緣也不一定要蓋六塊厝R
12/03 19:58
→
TaiwanXDman
歸來麟洛也是在屏東市邊緣 但離國道更近
12/03 19:58
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TaiwanXDman
又能服務屏東市東側的屏東鄉鎮
12/03 19:58
→
TaiwanXDman
不像六塊厝 西側是河 服務範圍縮小很多
12/03 19:59
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nttra
左營機務分段能提供多少車輛給東部?
12/03 20:15
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GTR12534
上一個利用高鐵造鎮的已經…
12/03 20:19
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sinclaireche
如果在六塊厝時間差距根本不大，到市區也要轉乘
12/03 20:23
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sinclaireche
在潮州，南州，麟洛還有理由說是為了往台東
12/03 20:24
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dannyzzz
要看人口數.比屏東不該蓋的可多了
12/04 03:43
推
jasonpig
我是覺得規劃快鐵從左營發車最合邏輯
12/04 03:59
→
jasonpig
現在就說未來東部是要做所謂的快鐵，似乎短期內也不需要
12/04 04:00
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jasonpig
考慮高鐵延伸東部的問題了
12/04 04:00
→
Apple0230
整個屏南南北狹長 只靠一個88 你屏北的屏東市距離高雄
12/04 12:15
→
Apple0230
也才20公里 高雄小港18公里 幹嘛一定要拉高鐵 未來還有
12/04 12:15
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Apple0230
二快 屏北直達左營
12/04 12:15
推
iddqd
到時候直接開經高屏二快的快速公車就比現在高鐵延伸屏東好
12/04 13:43
→
iddqd
太多！
12/04 13:43
推
zx246800tw
跟你有一樣想法，左營當快鐵始發站，1435+1067混合軌
12/04 16:21
→
zx246800tw
距並保留新幹線淨空
12/04 16:21
推
atheistleo
設在潮州對觀光 未來延伸 轉乘 路線線型 調度 都比原
12/04 21:35
→
atheistleo
方案優
12/04 21:35
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atheistleo
反過來問 設在六塊厝除了附近人口多15萬 還有什麼？
12/04 21:36
→
williechen
回樓上，人口多、經費只要1/3、不用拆遷、距離短搭乘
12/05 10:53
→
williechen
時間也短，另外轉運站在左營，左營未來變四鐵共站，
12/05 10:53
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williechen
原來高鐵支線變東部快鐵主線第一段，調度就會跟高鐵
12/05 10:53
→
williechen
脫鉤，成立台灣快鐵調度經營，未來延伸不論開闢南迴
12/05 10:53
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williechen
直鐵新路線或延伸潮州後跟南迴鐵路共用路線變窄軌標
12/05 10:53
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williechen
準軌的混合軌都非常可行，直達台東後銜接宜花東快鐵
12/05 10:53
→
Apple0230
所以你屏東是西部還是東部？
12/05 16:13
→
williechen
是東部宜花東快鐵延伸高屏，未來高鐵左營-台中-台北-
12/05 16:34
→
williechen
宜蘭，快鐵左營-屏東-台東-宜蘭
12/05 16:34