如題，在374次上面看到同月台另一側的439次PP自強號，發車時間未到呈現開門讓旅客自
由上車狀態，突然間向後退約3-5秒，緩慢向後(康樂端)，因時速未達5公里所以沒有自動
關門，隨後一切正常且374響鈴關門發車。
姑且不論有沒有輪椅旅客上車，或許原來停的位置剛擋到進出動線，但是上個月發生的10
1次鳳山站內事件難道台鐵他們那麼快就忘記了嗎？沒有列入案例宣導嗎？
正常情形應該是車內要廣播即將關門重新移動，然後車長執行關門，副座用無線電請司機
員向後移動，之後列車長重新開門，畢竟離開車時間還有10分鐘左右，應不至於迫在眉睫
才是，到底什麼原因會如此呢？
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推文 (65)
推
everymoment
有坡度鬆軔就會滑了
11/28 17:11
推
cycling
未看先猜糕雞
11/28 17:13
→
railwaytaiwa
台東站內2B月台有坡度嗎？台東端本務是E1048是高雄
11/28 17:23
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railwaytaiwa
還是七堵的配屬車呢？
11/28 17:23
推
fbiciamib123
連接器放鬆而已啦
11/28 17:28
推
GiantGG
如果是移動少許，可能在做氣軔試驗吧
11/28 17:55
推
Akulamaru
移動的時候機車有出力嗎？
11/28 18:02
推
tchialen
想知道原因寫局長信箱問阿
11/28 18:25
噓
chaoming
氣軔試驗 鬆軔錯了嗎
11/28 20:12
噓
bbfan
運安處又有得忙了
11/28 20:33
推
poolccboy
呵 版主知道台東月台坡度變化，知道做氣軔試驗連結器
11/28 21:24
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poolccboy
放鬆狀況 知道你這一篇司機又要跟上面解釋莫名其妙的東
11/28 21:24
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poolccboy
西 呵。
11/28 21:24
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railwaytaiwa
樓上，我是乘客，我只注意停靠站時列車是否停好不
11/28 21:55
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railwaytaiwa
動，讓乘客安心上下車。月台股道有沒有坡度跟氣軔
11/28 21:55
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railwaytaiwa
試驗連結器，不在旅客應該知道的範圍。若要試驗，
11/28 21:55
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railwaytaiwa
為何不在還沒開門時做試驗呢？既然門已開，就不應
11/28 21:55
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railwaytaiwa
該做任何未關門的移動不是嗎？
11/28 21:55
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railwaytaiwa
試想，若有旅客因為這樣移動導致受傷，台鐵回覆正在
11/28 22:03
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railwaytaiwa
做氣軔聯結器試驗，這不是很瞎嗎？雖然你會說有副
11/28 22:03
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railwaytaiwa
站長嚮導員幫忙看，但是最安全的方式就是關門再開是
11/28 22:03
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railwaytaiwa
吧！
11/28 22:03
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railwaytaiwa
寫了這麼多，就是希望遵守安全，不希望發生任何人
11/28 22:04
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railwaytaiwa
為閃失，好意提醒提問被您說成沒事找碴之狀，敢問您
11/28 22:04
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railwaytaiwa
是台鐵人員?
11/28 22:04
推
poolccboy
呵 呵 呵
11/28 22:08
推
bwin
同意原PO，司機要跟上面解釋干我們旅客P事
11/28 22:32
噓
lianpig5566
我來跟你說說關門會發生什麼事
11/28 23:52
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lianpig5566
1. 乘客以為車要開了 然後趕快衝過去結果被門夾
11/28 23:53
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lianpig5566
2. 被夾之後 月台監視人員過去道歉
11/28 23:53
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lianpig5566
3. 乘客覺得不開心 但因為月台人員有道歉所以沒投訴
11/28 23:53
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lianpig5566
4. [見聞] 439次未到發車時間就關門開車
11/28 23:54
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lianpig5566
理論上台東是始發站 應該是不會有旅客要下車的問題
11/28 23:55
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lianpig5566
然後月台人員又有在看的話 實在不知道會發生什麼事嗎
11/28 23:56
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zxcc79
那這樣官方應該要明訂始發站的上車時間，比如說前五分鐘
11/28 23:57
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zxcc79
前六分鐘就是給調度、測驗列車時間，做不到就按章報告
11/28 23:58
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zxcc79
統一始發站開車前五分鐘開門讓旅客開始上車
11/28 23:58
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zxcc79
之前也有板友說清車都沒制度車門開開在終點站清車
11/28 23:58
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zxcc79
根本沒有意義？ 你在一車清，旅客從八車誤上
11/28 23:59
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zxcc79
怎麼防？也沒SOP
11/28 23:59
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zxcc79
照原PO說法，列車打上439車次往樹林，月台上看板也寫439在
11/29 00:00
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zxcc79
在這邊準備發車，439又門開開的然後些許移動
11/29 00:01
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zxcc79
照旅客角度，怎麼想都不正常
11/29 00:01
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zxcc79
尤其是我都不知道要多久之前去月台上等3672進站去搶位置
11/29 00:03
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zxcc79
每次都30分鐘前到月台上空等XDDDDDDDDDD
11/29 00:03
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railwaytaiwa
所以，綜合起來就是，這樣做也不對，那樣做也不是。
11/29 00:41
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railwaytaiwa
乾脆各吹各的調，然後出事了基層道歉接受懲處，嘴
11/29 00:41
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railwaytaiwa
巴持續說要檢討改進，日復一日依然照樣就對了，謝
11/29 00:41
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railwaytaiwa
謝各位賜教
11/29 00:41
推
Metro123Star
還沒測試完不要讓旅客進站就好 台東閘門都管很嚴的
11/29 03:02
推
ultratimes
有自動門和悠遊卡後要怎管？
11/29 07:17
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ultratimes
以前是真的，會有廣播搭乘幾次車，現在開始剪票
11/29 07:18
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ultratimes
現在悠遊卡刷下去 票插進去 門就開了
11/29 07:19
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ultratimes
台鐵應該直接在月台樓梯拉紅龍管制
11/29 07:20
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suitup
哇靠 原來板主連這樣都能護航喔
11/29 09:10
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suitup
如果允許列車戶開移動 那要不要乾脆先開門讓旅客下車再做
11/29 09:11
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suitup
增解結 反正移動距離不長 還省時間
11/29 09:11
推
flybow
同意原po
11/29 11:13
推
drcula
支持全面停開PP,車廂門跟機車頭沒連動,太危險了
11/29 15:28
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drcula
一堆PP都在車站換端,改車次,根本也沒在清車的,貫通試驗也
11/29 15:29
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drcula
都列車長在做,這種事一定會一再發生,支持全面停駛PP
11/29 15:29
推
Metro123Star
其實台東剪票電子化之後也是會管制進站
11/29 23:37
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Metro123Star
不過老實說 紅龍拉在車門上還比較實際 像新幹線
11/29 23:38
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Metro123Star
讓旅客先在月台排隊 等車上準備好再拿下封鎖線
11/29 23:38
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zxcc79
一根鑰匙跟規定幾分鐘就可以解決的事情，還要拉紅龍？
11/30 01:46