台鐵新式列車明年底交車 劉櫂豪邀日本設計師抵東簡報
增加東部地區的鐵道運能，立委劉櫂豪督促台鐵局採購新型城際車輛，台鐵局預計明年底
第一批新車輛將開始陸續交車，完成試車驗證即可投入營運；為讓民眾了解新式城際車輛
的設計特色，劉櫂豪商請台鐵局於12月1日上午10時安排說明會，由台鐵局機務處長宋鴻
康處長及日本設計師野末壯解說，現場還備神秘小禮物，歡迎鄉親踴躍出席。
劉櫂豪表示，台鐵局規劃採購600輛新式城際車輛，新車將採用12節1組，相較目前行駛東
部的主要車種普悠瑪、太魯閣號8節1組，將可提高運能，且有無障礙規劃、無階化設計等
，舉辦說明會，盼能讓民眾了解新車的服務品質。
劉櫂豪表示，台東地區受限於花東鐵路單軌，可調度車次運能受限，因而總是一票難求，
長期方案就是花東鐵路全線雙軌化，才能解決問題，目前已爭取行政院編列410億元納入
前瞻建設計畫，俟環評通過後即可正式啟動建設。
其次，中期解決方案就是採購新型車輛，尤其新車輛12節1組，比原來的普悠瑪、太魯閣
號8節1組，多了1/2運能；另外新車輛明年底開始交車，配合南迴鐵路電氣化通車，必能
提升南迴鐵路的運能及服務品質，帶動台東整體的發展。
https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2991424
12/1是禮拜天 所以當天就可以看到新車的外裝了?
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推文 (60)
推
zxcc79
是嗎？要不要來開端車色的警戒色賭盤？
11/27 20:27
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zxcc79
紅色塊/紅線條/橘色塊/橘線條/黃色塊/黃線條/
11/27 20:28
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whistlerhu
沒講在哪裡
11/27 20:29
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ixthdfl
新車優先投入東線
11/27 20:31
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Xkang
在台東的某處XD
11/27 20:33
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Xkang
應該不會600輛全部都是同樣的設計吧
11/27 20:36
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blence
"...安排12月1日上午10時於台東火車站說明新式..."from FB
11/27 20:41
推
chiehboy
記得某立委曾誇大 普的功效 說買1魯遠貴可買2普 是誰???
11/27 21:15
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bc10600
600輛城際的最後4組有計畫規劃成觀光列車
11/27 21:33
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Xkang
蠻好奇的 等禮拜天
11/27 21:35
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omkizo
4年後新聞
11/27 21:56
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omkizo
釗椎豕表示，東部人十多年來車票均一票難求，廣大台東縣縣
11/27 21:59
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omkizo
民本熱切期待新列車投入服務可以解決供求問題，台鐵卻沒有
11/27 21:59
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omkizo
優先把車輛投入東部幹線絕對不能接受。
11/27 22:00
推
you1111
新車先投入有急需的東部很正常
11/27 22:14
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mattc123456c
先投入需求很大的東部這點我也認同
11/27 22:21
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mattc123456c
應該說最先抵達的新車投入急需增能的東部我沒意見
11/27 22:22
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OhmoriHarumi
在新車上路之前，北花國道客運已經先加入營運了，
11/27 22:41
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OhmoriHarumi
到新車加入的時候北花的需求如何消長可以看看。
11/27 22:42
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tccan
其實個人認為北花的客運實際上對於台鐵的影響還是不大。
11/27 22:45
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tccan
雖然說會有，但還是不像西部那麼明顯。畢竟北花間你搭客運
11/27 22:46
推
mattc123456c
12節的城際車還是比僅8節的傾斜式列車還多4節座位
11/27 22:48
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mattc123456c
同樣路線、司機容量有限，可以承載更多人不是很好嗎
11/27 22:49
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mattc123456c
？
11/27 22:49
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tccan
就算全程都走國5接蘇花改，再怎麼跑也要3小時上下，但未來
11/27 22:49
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mattc123456c
傾斜式列車引入之前花東段是不是平時只有9節DMU？
11/27 22:51
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tccan
這批新車跑北花直達的話2小時20分沒問題，就算中停宜蘭羅東
11/27 22:51
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tccan
2.5小時也能跑完，雖然沒有傾斜功能，但還是有時間優勢的。
11/27 22:52
推
t7101271328
以前花東線平日6到9節沒錯
11/27 22:55
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t7101271328
連週五的246直達車也只有9節車廂 其他日子只有6節
11/27 22:55
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tccan
而且這一批的新車性能又要比推拉式列車更好。其實未來東幹
11/27 22:55
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OhmoriHarumi
國道客運絕對不會有站票，鮮少有人會走來走去，
11/27 22:56
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tccan
線這一批車就會是主力，原本的普悠瑪應該會有一定的班次來
11/27 22:57
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OhmoriHarumi
只要座椅舒適一點，搭配免費WIFI跟充電插座，
11/27 22:57
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OhmoriHarumi
價格跟自強號有一定價差，我覺得還是有其吸引力。
11/27 22:57
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tccan
跑南半環(南迴線)的跨線列車，而西幹線應該會稍微慢一點才
11/27 22:58
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tccan
陸續替換原本的自強號班次。
11/27 22:59
推
mattc123456c
台東舊站就只有1~9、1A、1B、1C嗎？我沒注意到
11/27 23:14
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mattc123456c
那時只有連假才有12節DMU到台東？
11/27 23:14
推
vespar
希望座椅不要再像普悠瑪一樣難坐
11/27 23:59
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geesegeese
臺鐵的維護能力，呵呵，新車終究是短線
11/28 01:05
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andy810625
看來要變成西部收東部不要的車了，風水輪流轉(?
11/28 01:23
推
aftercome86
希望美感符合這世代的感覺
11/28 08:05
推
raven7548
城際應該是可以期待一下
11/28 08:53
推
tamama000
月台：不要刮我
11/28 09:32
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chadhsieh
笑了 舊車可以傾斜 彎道可以跑比較高的速度 所以新車
11/28 15:41
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chadhsieh
是不是要待避舊車？還是要把舊車的速度變慢？
11/28 15:41
推
smartclever
PP北花直達就2:20了 新車應可以快些吧
11/28 15:58
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smartclever
EMU加減速應該屌打PP
11/28 15:58
推
Metro123Star
拿通勤比城際加速度？只有日本才會搞城際也高加速
11/29 03:09
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Metro123Star
但通勤可以上看4km/h/s 城際2.6之類也不高
11/29 03:10
推
frankx
這位日本的鐵道車輛設計師的設計風格是什麼樣子 不知道有
11/29 03:21
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frankx
沒有在線上的作品能看看
11/29 03:21
推
raven7548
線上應該是找不到，這次真的是保密到家，不過可以期待
11/29 08:25
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raven7548
一下，應該不會再是合鐵美學
11/29 08:25
推
frankx
不是 我指的線上是指已經在日本的鐵道上跑的車輛
11/29 10:41
推
jasonjaynet
搞不好最後PP開東幹 新車全跑西幹
11/29 16:35
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ixthdfl
東線需求>西線中程>>>>>西線長程，新車當然投入有急迫需
11/29 18:30
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ixthdfl
要的東線
11/29 18:30
推
raven7548
@f大，兩種線上應該都找不到哈哈
11/29 19:21