爬文過，前文大多討論路線路基跟車種，但本魯想問台灣火車晃是不是跟軌距天生較宰有先
現在在自強號快暈了
無關政治，但本魯覺得海峽左岸強國的火車都超級平穩，幾次長途火車旅行都非常舒服，速
本魯甚至覺得印度火車比台鐵還穩...我臥鋪都睡得很爽
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※ 編輯: assassin (180.217.83.93 臺灣), 11/23/2019 09:04:21
※ 編輯: assassin (180.217.83.93 臺灣), 11/23/2019 09:09:28
痾怎麼跟低時速比較....低時速穩可需求就不是低時速阿 我之前搭 haruka 確實也晃沒錯
你的例子不就也是宰軌就算保養不錯也很晃嗎
筆記～
※ 編輯: assassin (180.217.83.93 臺灣), 11/23/2019 09:30:38
猜台灣車內整潔禁菸沒有推銷吧 且中國必須等火車到了才能進月台 很趕吧
※ 編輯: assassin (180.217.83.93 臺灣), 11/23/2019 09:31:53
※ 編輯: assassin (180.217.83.93 臺灣), 11/23/2019 09:33:29
※ 編輯: assassin (180.217.83.93 臺灣), 11/23/2019 09:35:43
已經修正
確實台中高雄穩很多，謝謝解答，漲姿勢了。
※ 編輯: assassin (1.200.223.28 臺灣), 11/23/2019 15:03:07
※ 編輯: assassin (1.169.138.156 臺灣), 11/23/2019 15:53:06
推文 (72)
→
whistlerhu
寬軌是比較穩沒錯，但跟車子避震也有關
11/23 09:03
→
assassin
如果軌距不改車子避震再怎麼好是不是也沒用 . .
11/23 09:05
→
kutkin
車子爛路線差不要怪東怪西
11/23 09:06
推
taso5566
台灣鐵路都是日本人蓋的
11/23 09:06
推
R101
應該跟軌距有直接關系，日本的1067也是晃
11/23 09:06
→
kutkin
南部車子就穩穩的
11/23 09:07
→
assassin
比較新的區間車也是超晃
11/23 09:08
→
suitup
看維護吧 列車和線路都是 搭JR山陰本線感覺最清楚 龜岡之
11/23 09:13
→
suitup
前穩到不行 龜岡之後到非電氣化前..慘不忍睹
11/23 09:13
→
suitup
阪和線也是穩到不行 Haruka時速70以下幾乎沒有震動
11/23 09:13
→
suitup
用不同重量的鋼軌也會有差 單就軌距來判斷穩不穩 大概是
11/23 09:16
→
suitup
第一天上板的水準
11/23 09:16
推
haruka281
東海的新快速很穩
11/23 09:16
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northe1
軌距跟車子都有關，記得還沒淘汰前的英國貴婦自強號也是
11/23 09:28
→
northe1
很穩。
11/23 09:28
推
INTHEWIND
軌道是否用心維護、還有公差問題的關係比較大
11/23 09:30
→
jkamberson
遇過的中國人倒是很喜歡台鐵
11/23 09:30
推
e03270417
跟軌道差別比較大吧 同樣台鐵來說傳統道渣的路線跟版式
11/23 09:48
→
e03270417
軌道的平穩程度就差很多了 剩下的才是其他的差別吧
11/23 09:48
→
Stan6003
來鐵道小學堂齁,1435mm叫標準軌,
11/23 09:49
→
Stan6003
以上叫寬軌(俄1520,印度1677)
11/23 09:49
→
Stan6003
,以下叫窄軌(米軌,台鐵日本大部分鐵道1068)
11/23 09:49
→
Stan6003
日本除了新幹線沒蓋幾條標準軌
11/23 09:49
→
Stan6003
京成skyliner標準軌,130以上還不是晃到不行
11/23 09:49
推
russ123000
覺得跟軌道種類比較有關係，像台中高架後就超穩
11/23 10:05
推
crazy203
台鐵的路線用長焦鏡頭拍，就會發現根本歪七扭八
11/23 10:23
→
crazy203
只有近年改建的高架和地下比較平穩
11/23 10:24
推
lyi33tw
過年前的火車，擠滿人，通通都變穏。XD
11/23 10:29
推
HMKRL
路線問題啦 高雄地下化段超穩
11/23 10:46
推
tn0062
日本多採用寬軌？估狗一下吧......標準軌都不多了
11/23 10:53
→
vespar
道碴軌道維護水準可以差很多 搭過S Bahn跑140超穩
11/23 11:59
推
don323
當初鐵路電氣化的時候就應該順便改
11/23 12:14
→
don323
現在就直接另造高鐵就好了幹嘛改
11/23 12:14
→
don323
對岸你坐的穩鐵路都是最近一二十年
11/23 12:14
→
don323
才造的當然穩。不然你去坐舊路線看看
11/23 12:14
→
temu2035
搭新出廠的PP，南部晃，北部穩，路線品質有差
11/23 12:15
推
sean900121
路段養護的問題吧 撘火車回高雄都晃的不要不要的
11/23 12:22
推
SHR4587
路線品質跟車輛問題。
11/23 13:02
→
SHR4587
我是不覺得軌距影響有多大
11/23 13:02
→
lukeshih
車輛避震部分當然有些關係，但主要還是路基！
11/23 13:25
→
lukeshih
同樣軌距，在台中高架跟高雄地下就是穩！其他地方就...
11/23 13:25
推
upeo
台鐵 台中高架段蠻明顯不太晃的
11/23 13:49
噓
Metro123Star
寬軌 標準軌
11/23 14:05
→
Metro123Star
日本很多有資本的大間鐵道公司養路品質很好
11/23 14:06
→
MiaoXin
要軌道圓滑還要路基能吸震…
11/23 14:45
推
zxcc79
EMU100：窄軌晃？
11/23 15:41
推
tytony
搭過富山地鐵，超級晃…
11/23 15:46
→
suitup
在來線 1067就很夠了 幹嘛花大錢改1435
11/23 17:34
→
d2241400
車輛有差阿，搭舊車就沒這麼晃，例如自強號電聯車
11/23 18:13
推
Hurricaneger
你看一下很多鐵路照片，撇去鏡頭的關係，很多地方沒
11/23 18:59
→
Hurricaneger
有很平順是真的。
11/23 18:59
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temu2035
路線是有坡度的，當然不會平順
11/23 19:28
→
zxcc79
他們說的應該是長焦段會拍出鐵軌歪七扭八這樣的意思
11/23 19:31
→
Wtrmln0708
跟重量也有關係 60公斤跟50公斤的搭起來感受明顯不同
11/23 19:36
→
Wtrmln0708
北部很多地方都改60了
11/23 19:36
→
rerun
以前枕木都比現在的水泥好得多
11/23 22:06
推
xavier13540
軌距問題 之前搭土讚線特急 比台鐵晃 捷爾四不ey(?
11/24 00:39
→
suitup
土讚就算改1435一樣晃 ok? 還在軌距
11/24 04:39
推
focusd
如果我告訴你文湖線的軌距比標準軌還寬你會怎麼想？
11/24 05:54
推
MiaoXin
文湖真的拿手機看沒多久就頭暈
11/24 07:37
→
NCC1305
同樣是標準軌，阪急的平穩度就不錯，但近鐵就比較晃，尤
11/24 12:49
→
NCC1305
其三重縣、名古屋一帶
11/24 12:50
推
tccan
對岸中鐵的話主要看線路，如果是國鐵I級標準(例如京滬、京
11/24 23:04
→
tccan
廣等幹線)，基本都是200公里的標準，但運行速度是160公里
11/24 23:05
→
tccan
，加上大都採用70KG的無縫鋼軌，列車行駛的穩定度基本上都
11/24 23:05
→
tccan
有非常好的水準。不過對岸的中鐵也不一定車到了才能進站，
11/24 23:09
→
tccan
如果是始發站，大都20～25分鐘前就開始檢票進站了，中途站
11/24 23:10
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tccan
的話很多也都在10～15分之前開始檢票進站並且在月台候車。
11/24 23:11
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tccan
但基本上就是只有持當次車的票才能進站，現在很多大站都已
11/24 23:12
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tccan
經沒有站台票的發售，送客的都已經不能進站了。
11/24 23:13
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enjoyyou
skyliner跟推拉式自強有得比的晃 XD
11/25 15:52
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suitup
人家跑160 差這麼多
11/25 21:43