高鐵延伸宜蘭取代 黃玉霖：北宜直鐵取消了
https://udn.com/news/story/7266/4162199
北宜直鐵努力十多年，不過，因高鐵延伸宜蘭新方案出現，交通部兩擇一，而結果如何？
交通部政務次長黃玉霖今天明確指出，高鐵延伸宜蘭將取代北宜直鐵，北宜直鐵取消了。
黃玉霖表示，高鐵路線的規劃路線跟原來直鐵路線完全不一樣，更遠離翡翠水庫，往北邊
走，這樣的調整有很多好處，第一可以避開原來在南港段的幾十戶的拆遷戶，第二可以符
合高鐵營運時速，高達300公里的線形，第三是更遠離現在的國道五號路廊，將來工程困
難度會大幅度降低，工程經費也可以降低。
他指出，以目前1千億的工程經費是從南港到宜蘭平原，以前直鐵是南港到頭城，但新的
高鐵路線是來取代原來的直鐵案，路線是從南港到蘭陽平原，路線長度比原來長，雖然長
度比較長，但因為時速比較高，從原來直鐵27分鐘，可以大幅度減短為13分鐘。
黃玉霖表示，除大家關注速度外，此案最重要的重點是運量，速度快可以吸引更多人來搭
乘，但不會去取代原來的北迴鐵路，北迴鐵路不只不會被取代，也請鐵路局研究改善北迴
鐵路的線形，讓北迴鐵路更安全，將來高鐵蓋好後會跟北迴鐵路是同時存在，多出來的運
能就是高鐵整體的運能，運能的提升代表將來走國五的車輛會大幅減低，不會造成鐵路一
票難求，國五大塞車。
黃玉霖指出，事實上，高鐵替代直鐵的方案最大的效益就是運能的提高，同時解決鐵道一
票難求與國五碰到假期塞的情況。
黃玉霖指出，北宜直鐵本來就需要像高鐵的替代方案，現在是用高鐵來取代直鐵，連路廊
都往北移，減輕環境衝擊，這樣替代方案經過一年來規劃，具體且直接進入綜合規劃的階
段，綜合規劃好後就會進入環評，依照行政院民國100年的來文，要求直接做好綜合規劃
跟完成環評後，再報行政院來編列經費建造，目前都是依照行政院來文程序在走。
高鐵延伸宜蘭？還是選北宜直鐵？黃玉霖說：「我們是用高鐵案替代直鐵案，高鐵新的路
線今天也看到了，原來的直鐵案就取消掉了。」
心得：感覺交通部對宜蘭案比屏東案還認真
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推文 (106)
推
WongTakashi
真的比屏東好多了
11/13 15:58
噓
neon7134
宜蘭案才是真正有效益 你屏東不服氣去創造需求出來 不然
11/13 16:00
→
neon7134
就乖乖坐台鐵公車 很難懂嗎？
11/13 16:00
→
s6210603
重點在環評吧
11/13 16:01
→
s6210603
潘會說交通平權，屏東人不能當二等公民
11/13 16:03
→
s6210603
前幾天一篇新聞，屏東市區公車營運不佳
11/13 16:04
→
s6210603
平均每班只有一人
11/13 16:06
推
bejing
重點是,要和台鐵宜蘭站共構才能發揮最大效益
11/13 16:10
推
iddqd
高鐵宜蘭支線真的比高鐵屏東支線好多了！
11/13 16:11
推
Tavasa
比桃園通勤到臺北還快 宜蘭要井噴了
11/13 16:12
推
Leeba
不過還沒真的動工之前，聽聽就好
11/13 16:12
推
SHR4587
這才是真正的高鐵東延
11/13 16:12
→
iddqd
高鐵宜蘭站不是要設在宜蘭縣政府旁邊嗎？，也是台鐵路線通
11/13 16:14
→
iddqd
過，會有台鐵新車站共構。
11/13 16:14
→
s6210603
若真的延伸，宜蘭算是正式納入台北都會區了?
11/13 16:15
推
SHR4587
難說吧，還是要看宜蘭的努力。
11/13 16:15
→
weichia
南港預留月台可以直接給基隆輕軌?
11/13 16:17
噓
miname
遠離國五地質勘探又要再做一次，施工再被雷一次，oo發大財
11/13 16:33
推
ji394xu3
講北宜直鐵取消很怪，北宜直鐵依然會蓋,只是取消"台鐵"
11/13 16:38
→
ji394xu3
改成高鐵。
11/13 16:38
推
TaiwanXDman
遠離雪隧不一定是好事啊 這樣地質資料要重新做
11/13 16:39
推
mattc123456c
要走雙溪嗎？
11/13 16:47
→
mattc123456c
不對，是居中啊
11/13 16:48
→
preisner
若這樣, 南港到宜蘭一定要50公里以上, 真的可以13分??
11/13 16:55
推
misteri
這樣雙溪人不就哭哭了
11/13 16:57
推
chewie
北宜高鐵是整個東部都受益(短期化解宜蘭線瓶頸+北宜高疏運
11/13 17:00
→
chewie
長期考慮延伸花東方向的東部高鐵) 跟屏東效益又有差了
11/13 17:00
推
ek252
苗栗站~台中站 61公里 行車時間17分鐘
11/13 17:00
→
chewie
貼近國五也一樣是要作鑽探的 至多就是多一個參考資料 但那
11/13 17:01
→
chewie
邊的地層複雜 差個幾公里可能就有蠻大差異的
11/13 17:02
→
ciswww
苗栗TK104+700 台中TK165+733→61.033km，現行時刻排17分
11/13 17:02
→
ciswww
最後一班車(567)排16分
11/13 17:03
推
buslover
交通平權？屏東隔壁的台東表示:
11/13 17:05
→
ciswww
補貼機票你看怎樣?
11/13 17:10
推
TaiwanXDman
延台東應該輿論壓力也會滿大的
11/13 17:15
→
TaiwanXDman
宜蘭因為近台北 大台北常去玩 常塞雪隧
11/13 17:15
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TaiwanXDman
所以會覺得延宜蘭有效益 台東相對就...
11/13 17:15
→
TaiwanXDman
天高皇帝遠 台北人大概又會哀哀叫覺得浪費
11/13 17:16
推
DDJJ1069
高鐵如果蓋到宜蘭，基本上就會考慮蓋到花蓮了...
11/13 17:17
→
DDJJ1069
至於花蓮到台東這段大概就還是先維持台鐵
11/13 17:17
→
ciswww
不太順便，宜蘭花蓮要90km，南港宜蘭只要50km
11/13 17:18
推
agh386690
繞翡翠還能有300公里?
11/13 17:19
噓
miname
直接在雪隧旁邊幾十米弄個新隧道，還可以挖橫向逃生通道
11/13 17:22
→
ciswww
指直鐵很直，線形很容易滿足速率高達300公里/h的高鐵
11/13 17:23
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agh386690
就算高鐵通到宜蘭雪隧一樣塞吧，去宜蘭玩當然是自駕比
11/13 17:23
→
agh386690
較方便
11/13 17:23
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ciswww
miname需先證明有比較便宜
11/13 17:24
推
miname
ciswww 導坑就省了
11/13 17:25
→
miname
ciswww想要最低價那就不要蓋最便宜
11/13 17:27
噓
neon7134
屏東案如果是弄在南州甚至枋寮楓港那邊 還可以說有拉近
11/13 17:33
→
neon7134
恆春距離及東沿台東的效益（還要挖長隧道 其實還差得遠
11/13 17:33
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neon7134
）但如果弄在六塊厝就是垃圾而已
11/13 17:33
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s6210603
宜蘭縣內的確比較需要自駕....宜蘭公車還沒有到非常方便
11/13 17:35
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ciswww
直鐵方案好像沒導坑
11/13 17:39
推
Semaj543
屏東可是扛著交通平權的正義大旗，小心有人氣噗噗
11/13 17:59
噓
Akulamaru
北宜蓋不蓋干北迴屁事？交通部這些鳥蛋什麼都搞不清楚
11/13 18:36
→
atheistleo
台東才是本島的最低等公民 什麼建設蓋在台東都會被當
11/13 20:27
→
atheistleo
浪費 台灣人就繼續保持台東的原始環境 然後在連假的
11/13 20:27
→
atheistleo
時候再一起來塞爆台東造成當地人困擾
11/13 20:27
推
traystien
高鐵跟台鐵的隧道段面應該都是在95-110M2吧
11/13 20:38
→
traystien
接近雪隧再又脆又硬的四稜砂岩雷一次不一定比較好啦
11/13 20:40
→
traystien
合約把這種施工不確定性狀況訂好 該做的前進面探測乖乖
11/13 20:40
→
traystien
做完 不搶快步調穩定的做好 應該會好一點
11/13 20:41
→
traystien
雪隧除了工程還卡在跟榮工的工程變更合約糾紛
11/13 20:42
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traystien
現在都是民間廠商更不像榮工好凹了...
11/13 20:43
推
ciswww
推樓上建言
11/13 20:44
→
traystien
段面(X) 斷面(O)
11/13 20:44
推
MiaoXin
#1ToCI0Eg (Railway) 抱歉，所以這篇柯到底有沒有說對呀
11/13 21:24
→
MiaoXin
…
11/13 21:24
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ciswww
沒說對，他沒跟上10月23日的新聞
11/13 21:50
推
ekes11
高鐵的主要客源是返鄉+商務，為什麼總有人講去旅遊自駕才
11/13 21:52
→
ekes11
方便這種莫名其妙的點去，西部高鐵也一堆縣市的風景點四散
11/13 21:52
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ekes11
少數利用高鐵從事旅遊的人自然會選擇到了當地租車或跟親友
11/13 21:54
→
ekes11
借車等。
11/13 21:54
推
MiaoXin
感謝ciswww解釋。
11/13 22:00
→
MiaoXin
不過如果選站址跟以前一樣的思維的話，要共構大概很難。
11/13 22:00
推
CharmingWu
在只蓋到宜蘭的前提下，還得負責花蓮以南的轉乘
11/13 22:37
→
CharmingWu
不共構就蠢了
11/13 22:37
推
iele
完全支持
11/13 23:03
推
numbtch236
蓋到花蓮要花30年吧，光隧道就挖到哭
11/13 23:06
推
raincsmu
宜蘭站要設在縣政府旁邊？有確定嗎！！！？？
11/13 23:09
推
shter
不共構結果就是台鐵還要繼續從樹林開到花東
11/13 23:12
→
shter
共構後，未來特快車應該都從頭城或宜蘭往花東開
11/13 23:13
→
shter
不過樹林往宜蘭線可以跑區間快車服務東北角(終點蘇澳)
11/13 23:14
→
shter
這樣對瑞芳跟福隆也是比較好的解決方案
11/13 23:15
推
SHR4587
平行轉乘(妄想)
11/14 01:30
推
Mimicker1123
高鐵宜蘭站為什麼不直接和台鐵宜蘭站共構，轉乘方便
11/14 04:39
推
zxcc79
不如設在縣政中心，往北宜蘭往南羅東往西三星大同
11/14 04:43
→
zxcc79
往東壯圍五結都差不多距離，蘭陽平原中心
11/14 04:44
→
ciswww
缺點是無論宜蘭或羅東都無法直達，都要轉一次區間車
11/14 05:30
→
ciswww
而且自強號還必須增停一站(宜蘭 縣府 羅東都要停)以利高鐵
11/14 05:32
→
ciswww
乘客續往花蓮
11/14 05:32
推
raincsmu
這種講離哪裡都一樣距離方便的，往往什麼都吃不到
11/14 06:44
推
jasonpig
不跟台鐵幹線共站就是來鬧的
11/14 07:05
→
shter
新烏日就有吃到彰化+台中，還是要看地點跟區域性
11/14 07:56
→
shter
不過宜蘭站並不算是共構困難的車站，沒有要炒地皮的話首選
11/14 07:57
→
shter
怕的就是又有土地開發溢助工程本業的荒地車站周圍徵收計劃
11/14 07:57
推
canandmap
不蓋最便宜，那不出門最便宜囉，因為都不花錢嘛
11/14 09:01
→
geesegeese
取消個頭，那是備案好嗎
11/14 09:28
→
geesegeese
交通部高層根本反輔選
11/14 09:28
→
geesegeese
換個名稱：東部鐵路連外升級計畫,不會？
11/14 09:29
→
geesegeese
難怪台中輸的這麼慘
11/14 09:30
推
seeback
宜蘭平原的高架共構似乎是可行方案，可以省經費
11/14 15:23
推
ErnestK
對花東居民來說應該會比較想要直鐵吧，北宜高鐵省十幾分
11/15 12:08
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ErnestK
鐘，卻還要在宜蘭花更多時間轉台鐵，不如北宜直鐵一車到
11/15 12:08
→
ErnestK
底
11/15 12:08