推文 (153)
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sue709410
不可能取消的啦
11/04 17:23
推
ultratimes
這不是理所當然的?坐票沒賣完就不賣站啊
11/04 17:30
→
ultratimes
而且賣站票又不會增加成本,反而還能填補運量
11/04 17:30
→
ultratimes
唯一的成本只有修改電腦程式的成本吧
11/04 17:32
推
agh386690
278很多都是新竹 桃園 到台北的站票一堆吧
11/04 17:56
推
jgfreedom
278走海線,加上停站多配票少,所以最大站票來源大概是
11/04 17:59
→
jgfreedom
桃壢竹三站為主。
11/04 17:59
推
jgfreedom
也不見得都往台北,可能也有往宜蘭花蓮的。往台北也可
11/04 18:01
→
jgfreedom
以搭其他自強,這短程搭太魯閣沒有省多少時間。
11/04 18:01
→
jgfreedom
甚至搭區間車也不會慢到哪去,不過這部分台鐵大概沒啥
11/04 18:04
→
jgfreedom
改進方案,大家還是會搶278
11/04 18:04
→
jgfreedom
278是跨線又是太魯閣,又剛好停桃壢竹,偏偏跨線旅客人
11/04 18:07
→
jgfreedom
數桃壢竹就是前四名,就算搶不到坐票也要站回去,時間
11/04 18:07
→
jgfreedom
也省很多。
11/04 18:07
推
agh386690
278 只能說時間剛好在通勤時段,往花蓮也是最佳時段,
11/04 18:13
→
agh386690
除了買站票外一定還有電子票偷渡上來的
11/04 18:13
推
zx246800tw
刷票證的月台門唯一解
11/04 19:13
→
sinohara
你看看慧燈回送那班復興號 假日還乏人問津 問題在哪?
11/04 19:29
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sinohara
坐扶手 西部假日PP的日常 PP還不是依樣罵叫別人搭糞區間
11/04 19:29
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sinohara
不是不賣站票可以解決 時間帶才是銷售不佳的原因
11/04 19:30
推
handsome8888
北壢滷蛋跟區間車差了快20分鐘喔~
11/04 19:32
推
jgfreedom
大概差12-15分,那時段好像也只有278一班自強號。不過
11/04 21:14
→
jgfreedom
這時間點算尖峰時段嗎?
11/04 21:14
推
handsome8888
沒待避12~15有待避快20
11/04 23:12
→
handsome8888
278人真的多的可怕(假日是這樣)
11/04 23:12
推
countryair
如果是星期五 278的時間點確實還算尖峰
11/04 23:35
推
as5678
212車次跟278車次交換車種不就好了,pp站滿,滷蛋停滿小站
11/05 03:08
推
as5678
272車次乾脆也跟280交換車種好了,pp減停普魯增停大家都爽
11/05 03:11
推
jasonpig
有座位誰要站,這不是廢話嗎
11/05 07:08
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OhmoriHarumi
拿一些離峰時段班次充數,這種數據有什麼好講的。
11/05 08:15
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urban01
本來就沒有打算賣站票阿
11/05 08:44
推
ihakkanet
212 278真應該互換
11/05 09:44
推
Metro123Star
鍵盤排點了一下212和278互換北花停車站
11/05 09:56
→
Metro123Star
若台北開車時間不變 212可按170早一小時1130到花蓮
11/05 09:56
→
Metro123Star
278則會在280到花蓮前約4分鐘的1146抵達(參考228)
11/05 09:56
→
Metro123Star
這樣可以增加一班有效班次
11/05 09:56
推
Metro123Star
還可以進一步讓278和280的縱北停靠站對調
11/05 10:05
→
Metro123Star
不過278多停應該是跟班次營收有關
11/05 10:05
推
agh386690
12月改點後的212速度更悲劇,沿路待避就飽了
11/05 10:07
→
Metro123Star
不然我會想在縱北減停提前278在台北時間
11/05 10:08
推
jgfreedom
重點就是桃壢竹三站啊,看台鐵怎麼處理嗎?我相信280
11/05 10:09
→
jgfreedom
應該沒啥站票~
11/05 10:09
推
as5678
278 280 都改pp搭配170也是pp 我相信運量絕對足夠~~
11/05 11:33
→
as5678
212 272 那搭乘率多慘阿,運量大的車搭乘率低真浪費~
11/05 11:34
推
as5678
272次改普悠瑪的話,絕對可以衝高82次的搭乘率~
11/05 11:43
→
omkizo
278減停也是避不了尖峰時段
11/05 11:52
推
jgfreedom
278是立委要求的,與285是海線唯一一對傾斜式列車,動
11/05 12:20
→
jgfreedom
不了~減停當然也不可能,都一堆人搶搭台鐵還不給車……
11/05 12:20
推
jgfreedom
把410、212拉到新竹發車,如果台鐵願意的話,應該會好
11/05 12:25
→
jgfreedom
很多,不然拉280增停中部旅客又會靠背……
11/05 12:25
推
as5678
一定可以動的了得,花蓮的立委可以喊得比西部的大聲
11/05 12:27
→
as5678
樓上每班車都想延駛,有想過司機員的感受嗎?要不要去輪班?
11/05 12:28
推
agh386690
280苗栗直達板橋,278就是補280的空洞,結果變成 桃壢
11/05 12:29
→
agh386690
竹南都停
11/05 12:29
→
as5678
樓上可以去台鐵輪班,再想想要不要延駛~
11/05 12:29
推
jgfreedom
不延駛就是擠278,也沒什麼,反正本來跨線車就少,我
11/05 12:37
→
jgfreedom
個人是主張多開跨線車的。
11/05 12:37
推
jgfreedom
不過說實話,輪班才不是立委、民眾關心的問題,台鐵自
11/05 12:44
→
jgfreedom
己要在旅客需求下做好排班規劃。延駛很常見,但我敢保
11/05 12:44
→
jgfreedom
證延駛至中壢和新竹的效益遠比目前所有延駛的車好很多
11/05 12:44
→
jgfreedom
,因為服務的旅客就差很多了。
11/05 12:44
推
jgfreedom
你們自己去看現在延駛的車站,像知本、壽豐、志學、瑞
11/05 12:46
→
jgfreedom
芳、員林、田中、斗六、斗南等,不過基於什麼理由延駛
11/05 12:47
→
jgfreedom
,效益根本慘輸延至中壢和新竹。
11/05 12:47
→
jgfreedom
不過->不管
11/05 12:47
→
ixthdfl
176延到瑞芳利用率不會太差,下車人數超過300人;278、28
11/05 18:06
→
ixthdfl
5員林到開,平日表現普通,但週五六日上下車都超過100人
11/05 18:06
→
ixthdfl
,遇連假更是2、300人;280、283斗六到開,平日上下車約1
11/05 18:06
→
ixthdfl
、20人,假日(含連假)通常不超過50人;126、177斗南到開
11/05 18:07
→
ixthdfl
,平日就不說了,就算連假斗六、斗南2站相加不到100人;
11/05 18:07
→
ixthdfl
知本、志學、壽豐、鳳林應該都是立委要求的。
11/05 18:07
→
OhmoriHarumi
延駛跟列車調度比較有關,以東部來說,
11/05 19:19
→
OhmoriHarumi
主要是因為鄰近時段花蓮沒有空間給車輛短暫停放,
11/05 19:20
→
OhmoriHarumi
所以就用延駛的方式讓車輛停放,載客只是順便。
11/05 19:21
→
polebear
嘛,不知道這篇算的數字有沒有算部分有座的票
11/05 22:42
→
polebear
還是只是算純無座票,像台北-花連(松山以後無座)之類的
11/05 22:43
→
polebear
都沒統計
11/05 22:44
推
handsome8888
延長到瑞芳生意還不錯阿
11/05 22:58
→
dantes1013
檢討普太無座票沒意義吧?當初開放不是因為常有抱怨買
11/06 01:22
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dantes1013
不到又不能搭,才用限量站票"通融"搭車
11/06 01:23
→
dantes1013
既然賣得不好,就證明所謂的"一票難求"可能是被炒作的
11/06 01:24
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dantes1013
"不實"現象。台鐵不是更應該依此數據來證明需求不高
11/06 01:25
→
dantes1013
才對
11/06 01:26
→
ixthdfl
不只第一波新城際列車投入東線吧?50列應7成投入東線,3
11/06 07:11
→
ixthdfl
成投入跨線才對
11/06 07:11
推
mattc123456c
不是要先淘汰老EMU自強嗎
11/06 07:41
→
OhmoriHarumi
東部的尖離峰需求差太多,不像西部可以靠通勤旅客,
11/06 09:37
推
j0958322080
只要結果竹壢桃就不會賣這麼少了
11/06 09:38
→
OhmoriHarumi
用這個說明需求不高會被反打臉。
11/06 09:38
→
a88152660
應該是尖峰時段開放站票 其他時段不開放來引導民眾選擇
11/06 09:54
→
a88152660
乘車品質比較好的班次 只是有多少成效就不好說了
11/06 09:55
推
as5678
就把PP和太魯閣普悠瑪對換車種就好了,普太樹林以北即可
11/06 13:15
→
as5678
我想信280普悠瑪改PP還是會有很多人搭,278也是一樣
11/06 13:16
推
jgfreedom
樓上太天真了,改車型大概沒什麼人想搭,而且立委也不
11/06 15:57
→
jgfreedom
准台鐵擅自變更自己的"政績"
11/06 15:58
→
jgfreedom
很多人都衝著普悠瑪太魯閣速度快、品質高才來的,現在
11/06 15:59
→
jgfreedom
賣站票品質打了折扣,你還要速度快的優勢拿掉,那搭乘
11/06 16:00
→
jgfreedom
的旅客會考量其他交通工具。
11/06 16:01
→
jgfreedom
東部立委才幾人? 別妄想跟西部立委"們"比拚,西部立委
11/06 16:03
→
jgfreedom
們真要認真起來,東部啥都用次等的
11/06 16:03
推
handsome8888
樓上,這樣i大會崩潰XD
11/06 17:26
推
as5678
桃園人還是會乖乖搭PP,需求量大就是要PP
11/06 19:03
→
as5678
樓樓上怕普悠瑪和太魯閣號被拿掉沒得搭吧? 呵呵
11/06 19:03
推
agh386690
那就跨線普悠瑪一律板橋直達豐原就好了,中間通通別停
11/06 19:28
推
jgfreedom
需求大用pp,那怎麼不給東部用呢
11/06 19:34
推
as5678
普太是東部人的車,不是桃園人的車
11/06 19:36
→
as5678
桃園人有484次車都搭得很開心,別騙我桃園人非普太不搭
11/06 19:37
推
jgfreedom
那東部繼續一票難求吧
11/06 19:37
→
jgfreedom
桃園只要有車都好,哪怕是柴聯車
11/06 19:38
→
jgfreedom
但中部民眾可能就不見得了,時間差滿多的
11/06 19:39
推
agh386690
跨線普悠瑪做北中直達車就可以了,像282 273搭乘率都
11/06 21:41
→
agh386690
不差
11/06 21:41
推
jgfreedom
都靠北中旅客在撐,跨線車本來就應該服務跨線旅客為主
11/07 00:33
→
jgfreedom
,反正我批評跨線直達車也不是第一次了,真正跨線車就
11/07 00:33
→
jgfreedom
該停桃壢竹中彰,開板豐直達根本無法服務多數跨線旅客
11/07 00:33
→
jgfreedom
。
11/07 00:33
推
OhmoriHarumi
東部幹線的旅次大部分是靠西部人去觀光撐起來的,
11/07 09:14
→
OhmoriHarumi
真的要分西部人跟東部人?
11/07 09:15
→
OhmoriHarumi
你以為在西部工作的東部人有貢獻很多旅次?
11/07 09:16
推
handsome8888
北中直達的搖搖車才有市場阿(茶
11/07 16:40
推
jgfreedom
跨線搖搖車也有市場啊!我稍微加總之前資料,桃壢竹中
11/07 17:03
→
jgfreedom
彰五站往花蓮的量比松山或是板橋往花蓮還多,就不說桃
11/07 17:03
→
jgfreedom
壢竹還有轉乘旅客沒算進去,以及往宜蘭、羅東亦無計算
11/07 17:03
→
jgfreedom
。跨線收入明明就很好,台鐵目前跨線車還是太少。
11/07 17:03
→
ixthdfl
在西部工作的花東人真的很多,建議把2/3北高PP用來開員林
11/07 20:01
→
ixthdfl
=花蓮/台東,這是新車進來前解決東部一票難求的方法。現
11/07 20:01
→
ixthdfl
在西線長途旅客非常少,大家都去搭高鐵了,從台北出發往
11/07 20:01
→
ixthdfl
南大部分都是中短途,也就是員林前就下光了,北高PP只留1
11/07 20:01
→
ixthdfl
/3長程運能已經足夠。濁水溪以南各站往台北的旅次比台中=
11/07 20:01
→
ixthdfl
台北、台東=台北還少得多,甚至只比豐原=台北多一點,可
11/07 20:01
→
ixthdfl
見西線不需要太多長途車,但台鐵似乎懶得調整。
11/07 20:01
推
mattc123456c
某人繼續天龍人發言了
11/07 20:05
推
mattc123456c
那區間快空缺呢?嘉義-高雄就慢死了
11/07 20:08
噓
mattc123456c
而且花蓮、台東的立委有多少位?加起來和雲林縣相等
11/07 20:24
→
mattc123456c
,再加上嘉義和台南,一定被封殺好不好
11/07 20:24
→
OhmoriHarumi
花蓮台東加起來戶籍人口不到60萬,加上距離遠,
11/07 20:27
→
mattc123456c
何況員林有多少股道可以到開?
11/07 20:28
→
OhmoriHarumi
根本不會每週都返鄉,最後還是都在服務西部人。
11/07 20:29
推
mattc123456c
何況中部到南部有懸殊到都去高鐵還是國道客運嗎?
11/07 20:30
→
OhmoriHarumi
還有,北花國道客運明年春節就要加入了,
11/07 20:31
→
OhmoriHarumi
到時候可以看看會分掉台鐵多少北花旅次。
11/07 20:31
→
OhmoriHarumi
花東立委如果真心為民眾著想,就應該跟屏東一樣,
11/07 20:35
→
OhmoriHarumi
喊所謂的交通平權,爭取高鐵跟高速公路到花東,
11/07 20:37
→
OhmoriHarumi
而不是只會把疏運的責任丟給台鐵。
11/07 20:37
→
ixthdfl
現在東部沒有高鐵和高速公路,現階段台鐵就應想辦法讓每
11/07 20:44
→
ixthdfl
個要去花東的旅客都買得到座位,但台鐵連這最基本的要求
11/07 20:44
→
ixthdfl
都做不到,態度消極,難怪常常被立委和民眾罵。
11/07 20:44
推
mattc123456c
那怎麼不爭取安全的快速道路?
11/07 20:45
→
mattc123456c
然後別不把雲嘉南當一回事
11/07 20:46
噓
mattc123456c
你要將大量原本潮州到發的西線對號車截員林止挪給東
11/09 16:59
→
mattc123456c
線以滿足人口少很多的東部人?你要開多少彰化=嘉義=
11/09 16:59
→
mattc123456c
屏東區間快車以滿足快車需求才能讓火氣很大的南部立
11/09 16:59
→
mattc123456c
委消火?
11/09 16:59