刪自償率門檻後遺症…浮濫提案 恐政治決定 https://udn.com/news/story/6656/4142817?from=udn-catelistnews_ch2 2019-11-04 00:08聯合報 記者吳姿賢／台北報導 鐵路立體化審查擬取消自償率門檻，不少學者擔心將導致地方浮濫提案，且提高審查通過 率，除了大幅壓縮台鐵營運空間以外，最後更會衝擊國家整體財政，呼籲審慎評估修法。 消基會交通組副召集人李克聰表示，當初設立自償率門檻，是希望地方政府提出鐵路立體 化時應做完整評估，並透過開發計畫提高自償率。若拿掉門檻，每個縣市將更頻繁提出鐵 路立體化計畫，且審查通過機率也會變高。 李克聰表示，鐵路立體化若過於氾濫，將壓縮台鐵營運空間。台鐵除了肩負城際列車、區 域列車任務，近年又賦予捷運化角色設立許多通勤小站，但隨著鐵路立體化增加，車輛避 讓跟調度都愈形困難。 針對地方政府美化自償率數字，李克聰認為，只要透過完整審查機制，就可檢驗自償率是 否不合理，遏阻地方提出毫無根據的數字。 淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示，不反對修改規範讓審查制度更健全，但很多地方 所提的鐵路立體化案件，其實交通需求都不高，也無助於都市縫合。 張勝雄指出，自償率門檻是希望地方要負起一定責任，若連自償率都沒有審查標準，形同 每個地方政府都可以提出計畫，最後恐演變為政治性決定；否則自償率若真的低到某個程 度，這個建設真的有必要做嗎？ ------------------------------- 此舉可能會使各地立體化提案蜂湧而出 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.6.54 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1572836672.A.493.html