[分享] (社評)高鐵應在宜蘭、屏東火車站設站

作者Xkang (一日台大人終生台大人)

標題[分享] (社評)高鐵應在宜蘭、屏東火車站設站

時間Thu Oct 24 18:25:28 2019

台灣高鐵應直接在宜蘭和屏東火車站設高鐵車站；這不是什麼高瞻遠矚的建言，這只是日本新幹線幾十年來的日常！高鐵要和其他軌道交通串聯，才能發揮1加1大於2的效果；台灣可以借鏡日本新幹線的作法；直接設站在原日本鐵道JR車站是日本新幹線的標準做法。舉例來說，日本東北第一大城仙台，新幹線直接高架進仙台市中心，直接和原JR車站完美結合，JR仙台駅就是新幹線仙台駅；新幹線旅客到達仙台之後，可以直接站內轉乘，新幹線的月台比JR鐵道高一至二層，旅客不需要出站即可轉乘。再舉岡山市為例，岡山是大阪以西到廣島以東的第一大城，新幹線同樣高架進岡山市中心，在原JR岡山駅設新幹線車站；日本新幹線車站和JR車站工程設計做到完美結合。日本新幹線直接在原JR駅高架設站是常規；如東京、名古屋、仙台、金澤、岡山、廣島、福岡等絕大多數車站；新幹線高架進城，月台比JR鐵道高一至二層，之後新幹線又高架出城，到下一個車站又和JR鐵道相會。日本兩鐵共構值得參考這種做法非常值得台灣效法；二戰之後，日本發展以東京首都圈一枝獨秀，東京塞爆了，其他城市卻飽受東京磁吸之苦；二線城市非常需要高鐵，有人口就有運量，絕對不擔心成為蚊子車站。如果因種種因素不適合在原JR車站設新幹線車站，新幹線就在和JR鐵道交會處直接設站，旅客轉乘才會方便；例如：新大阪、新青森、新涵館都是直接在新幹線和JR鐵道交會處設兩鐵共構的新站。未來台灣高鐵可以高架進宜蘭市，改建現行台鐵宜蘭車站，使之成為台灣高鐵和台鐵共用的宜蘭車站，旅客可以直接在站內轉乘。一般來說，火車站是一座城市的交通樞紐；公車、鐵路和計程車等轉乘皆已在火車站附近形成有機體，高鐵直接在原宜蘭和屏東火車站設站，可以方使轉乘，並促進地方發展繁榮，宜蘭和屏東市民亦可直接受惠，可以化民眾阻力為助力。台灣高鐵如果在宜蘭和屏東火車站直接設站，完工之後一定叫好又叫座！ https://s.yam.com/Swzkg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1571912730.A.C32.html

推文 (106)

→ ueiueiuei 高鐵應在全台各鄉鎮設站，叫好又叫座 10/24 18:26

→ buslover 高鐵應該拉到清境農場甚至武嶺保證叫好又叫座 XD 10/24 18:28

噓 coon182 高鐵應在我家門前設站，保證叫好又叫座 10/24 18:33

→ jasonjaynet 高鐵應該直接通美國 10/24 18:38

→ jasonjaynet 叫好又叫座 10/24 18:38

推 TaiwanXDman 推文的是都沒看內文哦這篇不是在講高鐵應該進 10/24 18:39

推 DDmen 都反對，只要沒在我家500公尺內設站，都反對 10/24 18:39

→ TaiwanXDman 市區設站而不要在郊區設這不是板上比較支持的方法 10/24 18:39

→ TaiwanXDman 嗎板上不都說在郊區設站大多開發失敗 10/24 18:39

推 saikyoci 明明潮州設站就比屏東好=.= 10/24 18:41

→ ciswww 潮州案要1500億，不比619億的六塊厝「好」就沒提案價值了 10/24 18:44

推 saikyoci 眼前屏東站費用比較低沒錯但之後潮州更能賺回來 10/24 18:47

→ saikyoci 效益要看長久台南站之殷鑑不遠矣 10/24 18:49

→ s6210603 可惜的是在六塊厝 10/24 18:52

推 birdy590 日本人會看可行性地方要出錢的 10/24 19:16

→ ciswww 潮州能賺回1500-619=881(億)? 10/24 19:19

噓 power7 為什麼有高鐵就會繁榮？原文根本沒推論 10/24 19:22

→ power7 東京一枝獨秀不等於二線城市要高鐵 10/24 19:22

→ ciswww 高鐵與屏東火車站共站可以促進屏東火車站站前繁榮 10/24 19:25

→ ciswww 高鐵與六塊厝火車站共站可以促進...(回頭看看豐富站...) 10/24 19:27

→ s6210603 但很怪的是屏東站真的不能共站嗎… 10/24 19:28

→ s6210603 很納悶 10/24 19:28

→ ciswww 我也很納悶這是屏東站 http://i.imgur.com/N17QFdP.jpg 10/24 19:32

推 SHR4587 到屏東市沒意見，但至少要到屏東車站 10/24 19:32

→ ciswww 屏東共站比札幌共站簡單多了札幌舊聞: 10/24 19:34

→ ciswww https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1522295054.A.3FC.html 10/24 19:34

噓 babosa633 噓 10/24 19:35

→ blence 潮州線又不只是從高雄過來一條,沒聽過六塊厝還要延到潮州? 10/24 20:26

推 Howard61313 以後能跟市區站共站就盡量共站吧，現有高鐵站太多都 10/24 20:45

→ Howard61313 蓋郊外了 10/24 20:45

→ Xkang 個人也是支持文中的論點的 10/24 20:50

→ Xkang 如新大阪新青森就算沒辦法和在來線總站共構也是離總站很 10/24 20:51

→ Xkang 近只有一站(類似苗栗XD) 台南新竹太浪費時間 10/24 20:51

→ saobox 台南真的是廢到笑明明就可以蓋在新市 10/24 20:54

→ saobox 結果現在十年了從高鐵台南站看出去還是一片田一堆樹 10/24 20:55

→ Xkang 新神戶和三宮也是只有一站地鐵站 10/24 20:56

→ Behave 所以再度是某政府決定要做就定了嗎？真好 10/24 21:02

推 atheistleo 還是到潮州才有意義多花錢也比白花錢好 10/24 22:11

推 chienming40 潮州線比六塊厝線貴.但要往台東還是得到潮州再續行比 10/24 22:12

→ chienming40 較合理.左到六再加上六塊厝到潮州的費用就不會差很多 10/24 22:12

→ chienming40 .不如直接到潮州還不用繞路 10/24 22:12

噓 miname 青森函館橫濱等... 10/24 22:21

推 OrionArm 大概是覺得可以用高鐵站來創造副都心 10/24 22:21

→ ciswww 你可以重提一個潮州案，現在的潮州案地下穿越高雄市，不通 10/24 22:21

→ ciswww https://i.imgur.com/nfolYOz.jpg 10/24 22:22

→ OrionArm 可是可能要很久，還拿居民十幾二十年的不便換的 10/24 22:22

推 SHR4587 其實山陽新幹線的新下關也是到小倉搭會比較方便，但新下 10/24 22:23

→ SHR4587 關應該還算是在市區內W 10/24 22:23

推 OrionArm 比如沙崙烏日 10/24 22:24

推 Howard61313 變成高雄潮州案會比小港潮州案便宜一點嗎？ 10/24 23:25

→ omkizo 一開始的規劃方向就不一樣了日本是想盡辦法幹進原站 10/24 23:29

→ omkizo 台灣是不想徵收從外面繞過 10/24 23:29

推 SHR4587 但屏東站那樣規劃真的太過頭了，明明差一點點就要進市區 10/24 23:32

→ SHR4587 了。 10/24 23:32

推 OhmoriHarumi 高鐵台南站為什麼不設在新市以前已經討論到爛掉了。 10/24 23:32

推 leon1757tw 屏東車站之前公勇路拆遷才幾戶就鬧成那樣了高鐵怎麼 10/24 23:33

→ leon1757tw 進得了 10/24 23:33

→ Howard61313 屏東台鐵高架化之後原路廊沒空間了嗎 10/24 23:38

推 blackdevil 拿新青森跟新函館類比實在不妥，畢竟日本是為了終點 10/24 23:58

→ blackdevil 站札幌的最大利益，建屏東是為了什麼鳥利益？ 10/24 23:58

推 Howard61313 不覺得有什麼不妥，那些舉例的主張不就是盡量往市區 10/25 00:23

→ Howard61313 站蓋嗎，與此相比，蓋在人少的地方更是什麼利益都顧 10/25 00:23

→ Howard61313 不到吧 10/25 00:23

推 birdy590 說穿了就是錢的問題很多人不是自己的錢就不當錢花 10/25 00:43

→ birdy590 新函館根本反例在還沒有新幹線的年代函館本身是終端站 10/25 00:47

→ birdy590 只有極少數列車會經由函館在函館本線/江差線之間行駛 10/25 00:50

→ birdy590 對新幹線來說路線再繞進函館市區就反而奇怪了 10/25 00:51

→ birdy590 設站地點本來就是大事像札幌連月台要怎麼設都喬很多年 10/25 00:57

→ birdy590 要共站轉乘距離近影響在來線營業少還要省錢天方夜譚 10/25 00:58

推 donkilu 進市區就很難延伸花蓮了啊 10/25 07:17

→ donkilu 講得那麼簡單那怎麼不延伸進高雄站 10/25 07:17

推 Howard61313 往人少的地方蓋還想要有足夠的人搭，也是天方夜譚啦 10/25 07:38

→ Howard61313 為什麼不延伸進高雄站喔，大概要去問很喜歡六塊厝的 10/25 07:40

→ Howard61313 衝衝衝了吧 10/25 07:40

推 NARUHOTO 冥代:你以為蓋高鐵是要服務群眾喔當然是要蓋來傳工程款 10/25 08:54

→ NARUHOTO 和炒地皮好嗎 10/25 08:54

推 morocco 屏東站旁邊明明地很夠一定有辦法共站的 10/25 13:50

推 hipmyhop 不如把台鐵屏東站遷到六塊厝 10/25 14:08

推 OhmoriHarumi 才啟用沒多久的高架化台鐵屏東車站表示： 10/25 14:21

推 chocoball 我覺得屏東站是有共站機會的但可能吃到台鐵的地就是 10/25 15:22

推 windforilove 這樣怎麼炒地皮呢 10/25 15:56

推 dannyzzz 支持崩潰讓他們崩潰去 10/25 23:24

推 jgfreedom 屏東無法共站了吧!沒空間阿，不然就要拆民房 10/26 00:34

→ jgfreedom 而且轉運站就在旁邊，我還記得轉運站還在蓋時，聽到有 10/26 00:35

→ jgfreedom 人說那是高鐵屏東站XD 10/26 00:35

→ jgfreedom 屏東高架化後，路線離民宅很近，跟沒高架化時差不多， 10/26 00:37

→ jgfreedom 純粹只是"高架"，所以根本沒有多餘空間讓高鐵進來，不 10/26 00:38

→ jgfreedom 然就是要拆遷民宅，車站位置也因為轉運站蓋在車站前， 10/26 00:39

→ jgfreedom 反增加共站的難度 10/26 00:39

→ jgfreedom 屏東車站有空間的就只有前站，後站根本緊貼民宅了 10/26 00:40

→ jgfreedom 不可能共站拉，我怎麼看都共不了，而且屏東站本身就有 10/26 00:42

→ jgfreedom "造型"，這你要怎麼共才好看也不用破壞原建築物? 10/26 00:43

→ jgfreedom 轉運站蓋好後，更加肯定共不了，不然你把轉運站拆掉阿 10/26 00:44

→ ciswww 為了高鐵，轉運站重建OK 10/26 01:11

→ Howard61313 屏東高架化旁邊原本鋪舊鐵軌的空間不知多大 10/26 10:05

→ Howard61313 畢竟高架旁的舊鐵軌空間，剛好是靠有地的前站那一側 10/26 10:07

推 jgfreedom 空間不夠，其實不能看舊軌空間，應該是要考量“高架” 10/26 12:40

→ jgfreedom 的空間夠不夠。之前屏東在做高架化時，橋墩幾乎緊鄰當 10/26 12:40

→ jgfreedom 時路線了，高鐵路線更寬，所以肯定不夠。 10/26 12:40

推 jgfreedom 轉運站重建？鐵定被罵死好嗎？才剛剛建完沒多久，客運 10/26 16:15

→ jgfreedom 也進駐營運，就要拆掉重來？不可能啦…… 10/26 16:15

推 Howard61313 沒蓋近進屏東車站只蓋到六塊厝還不是被罵死 10/26 18:36

推 jgfreedom 就不要蓋啊！本來就是沒有效益的盲腸線，叫蘇院長自己 10/26 18:56

→ jgfreedom 把話吞回去！ 10/26 18:56

→ Howard61313 我是覺得不蓋總比花了錢結果只蓋到六塊厝好啊 10/26 19:11

推 weedchain 怎麼不說日本其他政見支票產生的蚊子車站 10/27 03:19