※ 引述《jinju (小禕)》之銘言： : 剛剛廣播1120往基隆區間車 : 開車時間未定 : 接著就看到螢幕 : 要搭火車上班的朋友 : 請提前因應 : https://i.imgur.com/nnIfCnY.jpg : 06:26 桃園站廣播 : 下一班最近到站為1122車次（桃園6:33發車） : 這樣看來至少還有車可以北上 這應該分兩個方向來看。 第一個是減少平交道、以解決闖平交道造成的死傷。 前面#1ThOLsmD的推文講得很清楚： 第二個是運用一些手段，直接或間接地讓「想變成鮪魚的」更難如願。 至少六年前，北捷研議在各車站全面加裝月台門、並在一些大站優先裝設； 當時也有些人認為不必要如此、因為要跳軌的大不了去別站跳， 但是贊成裝月台門的人認為， 「防止跳軌自殺」只是間接效果（法律名詞叫「反射利益」）， 直接效果是少旅客物件掉入軌道、避免旅客於人多時被擠到不小心摔下月台。 最後是全部都裝。 另一方面，雖說立體化不一定能完全阻止「想變成鮪魚的」， 就像#1QKQvGXg中的死者是在高架段被撞、且推測是從緊鄰的平面段進入的 （也有板友懷疑死者是直接翻越鐵絲網或柵欄而進去的）， 但是相較於闖平交道造成的數量，畢竟還是少數。 最後附帶請問各位板友，有聽說百福站月台門的最新消息或工作進度嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.135.201.88 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1571850079.A.1E4.html