[新聞] 遭批不準點的捷運　台鐵這些站恐變「蚊子

作者allenqazwsx ()

標題[新聞] 遭批不準點的捷運　台鐵這些站恐變「蚊子

時間Tue Oct 22 18:17:19 2019

遭批不準點的捷運　台鐵這些站恐變「蚊子站」好房網News記者呂詠柔／綜合報導為了省房租，許多通勤族常以火車作為交通工具，而台鐵近年來轉型「捷運化」，陸續增設許多新站，只不過有些站單日運量不到2000人，更有車站人數只有1000人上下，淪為「蚊子站」，就有網友納悶，「台鐵新設那麼多站，到底是好還是壞？」。一名網友在PTT上指出，他到台中跟高雄找朋友，結果發現兩地增設不少車站，「原本豐原到台中中間只有潭子、太原，現在站多到跟捷運線一樣」，而高雄也是一樣，「從新左營後到鳳山中間就多出好幾站」，但他認為台鐵軌道已經不多，還要塞自強號等快車，現在又多加好幾站，直呼「人多時如果延誤，區間又要讓行自強，不就變成不準點的捷運嗎？」。對於台鐵增設許多車站，多數網友表示不認同，「一堆廢站」、「有好有壞，壞的部份比較多」、「那種小站，人力不足晚上不放人，並且別人家門口有，我家也要有的心態」，還有人說台鐵只加站卻不加車，「自強也變區間」；但也有人認為，誤點有一半以上是月台規劃不佳，「根本不知道門會停哪，每次上下車都擠成一團」。根據台鐵統計，目前全台共228個火車站，而去年火車站旅客人數排行，第1至第5名依序為：台北車站、桃園車站、中壢車站、台南車站、台中車站，不過像是斥資1.3億元打造的新北市「南樹林站」，每日旅客數卻只有1000出頭，與前後站距僅相差2公里；還有基隆「海科館站」和「八斗子站」，每天則是不到500人進出；而桃園楊梅的「新富站」更慘，2016年啟用，一天人數連100人都不到，且光是楊梅區就多達4個火車站。其實「蚊子車站」不只是台鐵才有，先前討論也很熱烈的還有高鐵的3座蚊子站：苗栗、彰化、雲林，其中以彰化每日不到1500人最慘；另外相對旅運量較高的捷運，其實也有蚊子站，地點就位在桃園捷運的「A20興南站」，一天不到200人進出。原文網址: 遭批不準點的捷運　台鐵這些站恐變「蚊子站」 | 好房網News https://news.housefun.com.tw/news/article/731748240052.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.105.117.104 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1571739445.A.B1C.html

推文 (144)

噓 zxcc79 新的開發通勤就算了真正客運吊車尾20年的蚊子站不廢止 10/22 18:19

→ zxcc79 客運，反而還花大錢去整修 10/22 18:19

噓 zainu 不要一直拿捷運那套來評比台鐵好嗎！如果台北捷運所有線 10/22 18:29

→ zainu 都在同一軌上行駛我就沒話說車種這麼多能順利運轉就很不 10/22 18:29

→ zainu 錯了硬要酸是怎樣 10/22 18:29

→ zainu 回一樓你以為台鐵不想廢嗎？重點是不能說廢就廢台鐵不 10/22 18:34

→ zainu 是公司是行政院底下的一個機關立委會讓你說廢就廢？？哪 10/22 18:34

→ zainu 怕只有一個人要搭車他也會叫你開站營業懂嗎？而立委就 10/22 18:34

→ zainu 是為了這些鬼島島民選票罪魁禍首就是全體人民呀！一堆蚊子 10/22 18:34

→ zainu 車站怎會怪到台鐵去？？ 10/22 18:34

→ james732 其實我不懂的是台中高雄的通勤站為什麼都沒有待避空間 10/22 18:37

→ james732 記得唯一有的只有高雄的美術館站？ 10/22 18:37

推 duodeviginti 新富真的設的莫名奇妙附近壓根沒住人 10/22 18:43

推 countryair 南樹林1000多人已經在新增通勤站排前段班了吧 10/22 18:47

推 mattc123456c 新富特別扯加一，員工車站不開放一般旅客上下車不好 10/22 18:50

→ mattc123456c 嗎？ 10/22 18:50

→ ixthdfl 車站是台鐵想蓋的，變蚊子站台鐵不用負責？ 10/22 18:51

推 numbtch236 一堆廢站唉 10/22 18:54

推 Odakyu 花蓮大富站表示： 10/22 18:55

推 ss67056705 車站是鐵道局蓋的不是台鐵謝謝 10/22 18:58

推 numbtch236 台鐵哪會想蓋這些鳥站沒事找事 10/22 18:59

推 james2266 太原有待避啊 10/22 19:06

推 adequacy 台中廢站很多嗎？ 10/22 19:10

→ weichia 新富站就是台鐵自己弄的吧原本鐵工局規劃是員工專用 10/22 19:27

推 chinnez 3樓你有看懂1樓在講什麼嗎0.0 10/22 19:29

推 crazy203 再怎麼蚊子，營收還是贏東部南迴鄉下小站 10/22 19:35

推 enkidu0830 毛治國的德政 10/22 19:38

→ Cascadia 比起準點率我覺得新設通勤站問題比較大的是班距 10/22 19:39

推 start0917 有的簡易站真的可以只放常日了 10/22 19:47

→ start0917 一堆站缺人缺的要死 10/22 19:47

推 iddqd 1樓說的是南迴線和北迴線與花東線那些偏遠小站，沒人上下車 10/22 19:51

→ iddqd 還花大錢整修喔！ 10/22 19:51

推 iddqd 像汐科/大橋/大慶....這些通勤人口眾多的簡易站，台鐵員工 10/22 19:55

→ iddqd 實在是缺人很兇啊！ 10/22 19:55

→ badpat 台中捷運通車後，新站可能更慘。 10/22 19:56

推 sfhk46 台鐵捷運化簡單一句話形容：虛有其表 10/22 19:58

噓 ultratimes 為何海科館和八斗子也能算進去？ 10/22 20:23

→ ultratimes 至於南迴小站還好吧，一天就停往返各二區間和普快 10/22 20:24

→ ultratimes 影響不是很大 10/22 20:24

→ ultratimes 然後3樓說立委怎樣..小站都沒人搭了，立委選票還會多 10/22 20:26

→ ultratimes 那請問沒人搭的選區，哪來的選票？幽靈票嗎？ 10/22 20:26

推 MiaoXin 其實新富站當初以為早晚南下北上各停兩班吧，結果每班都 10/22 20:35

→ MiaoXin 停。 10/22 20:35

推 nelsony1216 捷運會準點尖峰時段（？是不是有什麼誤會w 10/22 20:40

→ hn9480412 北捷是比較少人會去注意時刻表這東西吧 10/22 20:43

推 you1111 合鐵應多把重心放在重要的樹林-臺東臺中高雄新設的通勤 10/22 20:45

→ you1111 站不需要捷運化 10/22 20:45

推 bigbo 高鐵彰化站本來就不應該設站，看看彰化人口都居於北彰化多 10/22 20:56

推 Metro123Star 台中的待避站再多一個大慶就完美了 10/22 21:03

→ Metro123Star 站站可待避才是悲劇大概兩三站一個就行 10/22 21:03

推 busgoer 精武站沒有增設待避空間真是匪夷所思 10/22 21:05

→ busgoer 栗林、頭家厝、五權、大慶在當時都是用空間極限在蓋 10/22 21:06

→ busgoer 無法待避尚可理解，精武明明東側還有那麼寬的綠帶卻沒用 10/22 21:07

→ busgoer 來增設待避空間 10/22 21:07

→ agh386690 台中另一端也正在新建當中，看起來會有五股? 10/22 21:09

推 mattc123456c 台南鐵路地下化就給南台南多一側月台 10/22 21:13

→ mattc123456c 跟保安目前的最外側月台相對 10/22 21:13

→ Metro123Star 精武離其他站的距離有需要設待避嗎 10/22 21:20

→ Metro123Star 前有太原後有台中都能待避精武沒有那個必要 10/22 21:21

→ omkizo 其實隔2~4站才可以待避算是正常 10/22 21:25

推 crazy203 若以日本的閉塞標準來看，中間最多隔兩站無法待避算可 10/22 21:25

→ crazy203 接受的範圍，但台鐵的閉塞... 10/22 21:25

→ Metro123Star 你那樣會微增路線容量沒錯但也讓區間車站站待避 10/22 21:31

→ Metro123Star 變成是讓區間車站站待避換來路線容量 10/22 21:32

→ Metro123Star 除非想用進出站號誌換得閉塞縮短 10/22 21:32

推 OhmoriHarumi 精武大概是覺得前後台中跟太原都可以待避才省下來。 10/22 21:32

→ sinohara 民族科工館正義表示 10/22 21:32

→ OhmoriHarumi 另外，鐵路捷運化是交通部政策，台鐵只是配合而已。 10/22 21:32

→ OhmoriHarumi 如果台鐵可以表達意見，我覺得應該不會想捷運化。 10/22 21:33

推 sinohara 4046鶯歌站表示 10/22 21:34

推 shter 台鐵閉塞在南港到七堵未來恢復兩股道後就有得考驗了 10/22 21:45

→ shter 現在還有第三軌可以跑的情況下都需要用汐止待避了 10/22 21:45

→ OhmoriHarumi 台鐵如果車不進基隆，以南港還有第3月台來看， 10/22 21:46

→ OhmoriHarumi 說不定有些區間車班次就直接在南港折返了。 10/22 21:46

推 Metro123Star 現在用汐止待避明明是某兩站很懶得開月台導致 10/22 22:01

→ Metro123Star 不然順行根本不用待避各走各的除非遇貨列 10/22 22:01

→ Metro123Star 交通部在做的時候怎麼沒考慮到閉塞… 10/22 22:01

推 agh386690 汐止那個第三軌好像都是莒光/自強終點是七堵在走的 10/22 22:05

推 agh386690 往基隆的區間車應該都可以走第三軌讓出一些空間給東部 10/22 22:08

→ agh386690 列車走，但偏偏台鐵就是要擠成一團 10/22 22:08

推 busgoer 實際上現在有些班次在太原待避時間很長，如果可以南下到 10/22 22:36

→ busgoer 精武再待避，對大家都好 10/22 22:37

推 Metro123Star 待避時間長的故事…… #1Te8EVzY (Railway) 10/22 22:37

→ chadhsieh 南樹林算人多的了打敗後面一百多個站 10/22 22:43

→ zxcc79 我是單純針對內獅加祿花大錢蓋月台根本沒效益 10/22 22:55

→ zxcc79 枋山就算了，評估恆春線岔出，還可能行車需求要恢復交會 10/22 22:55

→ zxcc79 一年收不到一萬塊票箱的車站花幾百萬上千萬蓋月台 10/22 22:56

推 awwman 新富超廢 10/22 23:03

→ OhmoriHarumi 南下在精武待避，待避列車很容易又被前方的快車擋， 10/23 00:19

→ OhmoriHarumi 除非在台中安排停靠不同的月台。 10/23 00:19

推 SHR4587 台中未來月台會增加，實際上安排停不同月台還好吧?台中 10/23 00:35

→ SHR4587 狀況應該算還好，高雄狀況真的很扯，不知道是誰設計的。 10/23 00:35

→ zxcc79 高雄不做始發站了，旅次大概也才台中七成 10/23 01:01

→ zxcc79 只是為了新左屏東間(潮州?)區間快車去跟西部幹線、南迴線 10/23 01:03

→ zxcc79 的對號列車、區間車搶路線容量，互相稀釋客源 10/23 01:03

→ zxcc79 前一班車載滿滿，下一班車空車蚊子 10/23 01:03

→ zandy8551 回樓上某樓恆春線是從內獅分岔出去枋山已經在半山腰 10/23 01:09

→ zandy8551 是要怎麼分岔出去而且枋山增加交會待避功能是為了解決 10/23 01:09

→ zandy8551 加祿到枋野單線區間過長的問題 10/23 01:09

→ zxcc79 哦！是內獅分岔，把枋山新站記成枋山分岔 10/23 01:12

→ zxcc79 那我說的枋山行車需求也至少說到一半阿 10/23 01:12

→ zxcc79 行車需求只需要派人跟放盤 10/23 01:12

→ zxcc79 沒營收效益的鳥站憑甚麼30年前那麼爛 30年後還要堅持辦客 10/23 01:13

→ zxcc79 花錢修月台、改月台、可能還要蓋電梯？ 10/23 01:13

→ zxcc79 高雄地下化的時候畫設計圖已經有台鐵捷運化的這個概念嗎？ 10/23 01:15

推 mattc123456c 枋山應該是蓋新月台，封閉會有死角地下道的島式月台 10/23 01:17

→ mattc123456c 內獅則是避免跨越鐵道 10/23 01:18

→ zxcc79 日旅次不到一人不廢客運，然後避免跨越軌道重蓋月台 10/23 01:34

→ zxcc79 厲害了！ 10/23 01:34

→ zxcc79 加祿比較好，日旅次贏內獅10倍吧？所以可以把兩個月台墊高 10/23 01:36

→ zxcc79 枋山......日旅次2~3個 10/23 01:36

→ mattc123456c 至少加祿站有人管理(雖然客運也差不多)，然後交會 10/23 01:39

→ mattc123456c 還是很吃重(在枋山設置停靠線之前加祿-枋野是台鐵 10/23 01:39

→ mattc123456c 不可交會的最長區間) 10/23 01:40

→ zxcc79 加祿吃軍列屌打行車需求 10/23 01:46

→ zxcc79 不然光行車盤放在枋寮也夠用 10/23 01:46

→ zxcc79 調車需求 > 管理站辦理行車 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>客運 10/23 01:47

→ zxcc79 不然側線那麼多條要當機務段都堪用了，交會行車吃重？ 10/23 01:48

→ zxcc79 枋寮都沒那麼多線 QQ 10/23 01:48

→ mattc123456c 認同加祿站的軍列調車>路線行車>>>>客運 10/23 01:57

推 zx246800tw 台中捷運化算很成功了吧！站距非常剛好 10/23 06:42

→ zx246800tw 高雄超級悲劇 10/23 06:44

→ zx246800tw 南港=七堵也是悲劇 10/23 06:46

噓 killer922 去問腦殘政客啊高鐵也想跟捷運看齊呢 10/23 07:14

推 SHR4587 捷運化成功的只有站距啊W全台灣只有北部能稱得上是捷運 10/23 07:53

→ SHR4587 化 10/23 07:53

噓 ixthdfl 台鐵捷運化做得很差，怎麼不去請教人家北捷是怎麼做的？ 10/23 08:20

→ OhmoriHarumi 北部離捷運化也還有一段距離，班距沒有捷運水準。 10/23 08:40

→ sinohara 內壢表示:我還有 40分鐘無車可搭的時段喔 10/23 08:57

→ zandy8551 南迴那幾站翻新請左轉鐵道局，他們自己要蓋的 10/23 10:33

→ omkizo 老實說不懂為何不廢內獅枋山 10/23 10:47

→ omkizo 不廢是一回事反正招呼站的成本也只是停車再開 10/23 10:47

→ omkizo 還丟錢進去哩電子票也可以刷耶笑死 10/23 10:48

推 Metro123Star JR九州就有跳過無人站不能刷電子票證的XD 10/23 10:50

→ omkizo 學日本啊無人站就只開一個門讓列車長充當站員驗票上下車 10/23 10:55

→ zxcc79 嗯嗯！切割給鐵道局的鍋，那錢就不是納稅人的錢 10/23 11:34

推 Metro123Star 日本現在還有更猛的車上刷卡驗票所有車門都可以驗 10/23 13:14

→ Metro123Star 下車在司機(單人運轉無車長)旁刷卡指定門下車 10/23 13:14

推 m09456010 台鐵自己問題也很大 10/23 13:34

→ zandy8551 就事論事阿這幾站台鐵沒打算廢鐵道局就說要更新(攤手 10/23 13:44

→ omkizo 門放刷卡機不如月台放刷卡機 10/23 15:22

推 musicnini 新富又是地區諸公的傑作吧～～ 10/23 21:39

→ NCC1305 新富主要是給機務段員工用的啊，司機的上下班時間不像機 10/24 00:05

→ NCC1305 廠固定 10/24 00:06