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作者allenqazwsx ()
標題[新聞] 台鐵+高鐵往返台東、台北3.5小時 將推優
時間Mon Oct 21 18:49:21 2019
原文PTT 原始連結 ↗
台鐵+高鐵往返台東、台北3.5小時 將推優惠套票 ［記者黃明堂／台東報導］經立委劉櫂豪提案爭取、立院交通委員會無異議通過，台鐵每 日3列次台東實名制規劃於12月中旬開始上線，台鐵局及高鐵公司更已初步協議共推優惠 套票，台東搭台鐵轉高鐵到台北，3個半小時能抵達，並享優惠套票。 劉櫂豪本月初在立法院交通委員會質詢，要求政府應落實區域均衡發展，促進交通平權， 建議交通部在花東線鐵路全面雙軌化未完成前，應要求台鐵局規劃3列次供台東鄉親優先 訂位，紓解在地居民訂不到車票的問題。 劉櫂豪說明，台東鄉親每逢連續假期返鄉車票一票難求，平日的熱門時段也常訂無座位， 雖然台鐵購票系統改善，以及將採購10節以上城際車輛，預計明年起開始交車投入營運， 但徹底解決一票難求的方案就是儘速辦理花東鐵路全面雙軌化，讓路線容量增加，不必行 車待避，滿足疏運需求。 他說，他要求交通部在上述基礎建設未完成前，規劃台東每日實名制優先訂位，以改善鄉 親買無車票之苦。另提案要求交通部研議高鐵台鐵優惠套票，以利南迴鐵路電氣化明年底 通車後，讓台東人以較低廉價格享受便捷交通。 劉櫂豪說，南迴電氣化後，高雄到台東的行車時間可縮短至約90分鐘，因此從台北搭高鐵 到左營，再由左營改搭台鐵到台東，行車時間不含等車約可在3.5小時左右，相較於台北- 台東最快的火車，行車時間相近。 劉櫂豪建議交通部研議台鐵與高鐵（台北-左營-台東）優惠套票，提高誘因舒緩台北-台 東間的旅客。台鐵局及高鐵公司已初步協商研議，規劃仍採台東實名制訂位方式，擇定固 定車次辦理，但實施期程需待南迴鐵路電氣化通車以及新購城際車輛投入營運後再辦理。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2952848 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.105.117.104 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1571654963.A.106.html

推文 (61)

推 doraemon129K 行車時間相近，覺得大家會笨到多花錢搭時間相近還 10/21 18:56
→ doraemon129K 不能直達的車嗎？ 10/21 18:56
→ doraemon129K 價錢還貴了一倍左右 10/21 18:57
推 agh386690 同樣都是3.5小時，但價錢差一倍以上還要轉車有什麼用 10/21 19:10
→ blence 先來個台鐵+高鐵往返屏東的優惠套票啦 10/21 19:11
推 b325019 有本事優惠套票壓在一千上下再說 10/21 19:16
推 Metro123Star 高雄離屏東那麼近要套什麼票 10/21 19:17
推 zimt 這價錢，寧願多花一點搭飛機 10/21 19:17
→ omkizo 我不信台鐵會開90分鐘由新左營跑到臺東的車 10/21 19:22
推 Cascadia 屏東乾脆學eurostar的All Belgian Station, 推出all Pi- 10/21 19:25
→ Cascadia ndong station啦 XD 10/21 19:25
推 middle7691 其實新竹往返台東還可以，但客源應該不多。現在新竹 10/21 19:26
→ middle7691 高鐵到台北換421 441來回也是很累人。 10/21 19:26
推 geesegeese 不到1%人口的縣 10/21 19:27
→ geesegeese 應該是選舉到了，呵呵 10/21 19:27
推 b325019 開這支票的是個天才 10/21 19:30
推 jgfreedom 這……直接台北=台東不是最方便又省錢省時嗎……高鐵 10/21 19:35
→ jgfreedom 轉南迴沒有比較快＆省錢，甚至班次都還要受限南迴部分 10/21 19:35
→ jgfreedom ，推優惠也沒啥人搭吧！ 10/21 19:35
→ agh386690 如果實名制是pp那不如不要開 10/21 19:40
推 azt911231 電氣化後，應該會出一天兩班左-高-屏-東 100分鐘內的 10/21 19:41
→ azt911231 普悠瑪吧 10/21 19:41
推 R101 可以吸引看看桃園以南的繞南迴，反正都要轉一次車了 10/21 19:41
→ azt911231 然後電氣話後，感覺鳳山和知本會被減停2-4班的南迴班 10/21 19:42
→ azt911231 次 10/21 19:42
推 MiaoXin 大概是臺北花蓮臺東生不出實名制列車吧 10/21 20:33
推 you1111 什麼左東 開環島直達比較酷 北-中-南-高-東-花-北 10/21 20:56
→ omkizo 西部大戰場也才開2個往返 南迴無競爭又怎會給你2班呢? 10/21 22:00
→ omkizo 南迴開1班叫象徵式應付 開2班就是頭殼壞掉了 10/21 22:01
→ ixthdfl 西部長程需求遠低於東部，怎麼會是大戰場？ 10/21 22:03
→ omkizo 我覺得很難跟雲林黑理性討論 10/21 22:06
推 LewisRong XDDD 起笑 我幹嘛不搭華信直接到松山機場 還不用轉車 10/21 23:49
→ LewisRong 價錢貴一倍就貼一點搭飛機了 誰在那邊跟你轉車 10/21 23:50
→ a5mg4n 南迴台東-新左營-台東和大多旅客相反,高鐵左營-台北-左營 10/21 23:50
→ a5mg4n 亦同 10/21 23:51
→ a5mg4n 正好利用反向搭乘率較低的部分 10/21 23:51
→ a5mg4n (特別是需求旺盛時總不能只加開一向) 10/21 23:52
推 SHR4587 台東經台北直達高雄(x 10/22 00:13
推 mattc123456c ↑懷念有開到高雄的655 10/22 00:28
推 zxcc79 ↑搭過一次全程感到眼神死 10/22 00:35
推 zx246800tw 南迴東部段交會點太少 基本上停車交會就會順便辦客 10/22 02:18
推 omkizo 大武↔知本站距都10k起跳 但中間不是沒有小站可以辦交會 10/22 10:17
→ omkizo 是臺鐵自己廢掉的 10/22 10:17
推 OhmoriHarumi 我沒記錯的話，南迴的運量是低於預期的， 10/22 11:03
→ OhmoriHarumi 所以一堆號誌站後來都被廢除。 10/22 11:04
推 a5mg4n 那堆號誌站常有兩邊不對稱的問題，交會效益受影響 10/22 12:28
→ omkizo 大武11.7瀧溪8.4金崙11.0太麻里11.7知本11.6臺東 10/22 12:48
→ omkizo 本來就不對稱了啊 瀧溪金崙就縮了 10/22 12:48
→ omkizo 另外康樂也是偏臺東的 知本7康樂4.6臺東 10/22 12:50
→ aahome 北東平日飛機都坐不滿了.. 10/22 13:57
推 SHR4587 飛機坐不滿正常好嗎? 10/22 14:45
推 b325019 平日飛機坐滿才是新聞 10/22 16:23
推 Metro123Star 南迴交會點應該可以再蓋回去 像(廢)舞鶴號誌站 10/22 22:40
推 mattc123456c 你說多良還是三和、香蘭？ 10/22 22:46
推 zx246800tw 富山、香蘭、三和恢復交會，班次可以開到26+26班 10/22 23:50
→ zx246800tw 目前假日16班，連假18班，幾乎沒看過準點過 10/22 23:53
推 mattc123456c 而且瀧溪因為施工不能交會 10/23 00:05
→ omkizo 會誤點是因為沒有在原定的交會站交會 你多弄幾個交會站是 10/23 03:17
→ omkizo 沒用的 10/23 03:17
噓 Metro123Star 施工導致無法交會不是應該重排嗎 不要以為調度萬能 10/23 09:16
→ ji394xu3 沒有意義的轉乘 10/23 12:00
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