完整圖文介紹 https://vhygdih0412.pixnet.net/blog/post/351096637 ITX 列車是韓國鐵道公社除了高鐵KTX 外, 速度第二快的列車等級 在各路線上的最高營運速度為150到180公里 其中京春線的列車叫青春~ 代表清涼亭開往春川的意思 部分列車也會從龍山站發車~ 京春線是到訪首爾遊客很有機會搭到一條路線 因為知名近郊景點南怡島就在這條線加平站附近 也有很多人會選擇順便前往法國村 或者是鐵路腳踏車體驗~ 來首爾玩大部分人都會選擇買張T-money卡 除了搭地鐵公車會有折扣外 也可以很方便在地鐵跟火車公車間轉乘 首爾使用的是運輸里程制度 起跳價1250韓元可以在所有交通工具裡搭乘10公里 所以公車, 非對號火車地鐵間轉乘 不需要重新付起跳費 今天我們選擇在離我們最近的清涼里地鐵站轉乘ITX 要注意一點就是火車跟地鐵因為是共同收費系統, 之間是不會有閘們 可是像是ITX ,KTX這種都算是電子票證不能搭的對號車 需要另外買票, 離開地鐵範圍時需要自己去旁邊的機器出站~ 同樣反方向來搭乘地鐵也要入站否則不卡片不會有紀錄 韓國鐵路公社系統是採用自由進出站方式管理 有看過屍速列車的人, 應該就發現遊民可以一開始自由上下火車 就算在一些通勤站有閘門設定, 另外也會開一個自由進出的出口完全有人管 而大家以為韓國的國民素質很好? 我來韓國自由行三次, 自己看他們人跳過閘們次數一定有10次以上XD 但是作為外國人還是乖乖買票吧~ 而且要小心在該刷卡的地方要刷 否則就算是不小心變成無票狀況, 韓國罰款都是車票30倍起跳絕對沒有勸喻這兩個字 這點跟歐洲很像 前往南怡島需要先坐火車到加平車站 除了 ITX高速列車外 也可以選擇普通的區間慢車 大約只要半價而已, 如果行程有先規劃可在Let's Korail 網站上先訂票 線上刷卡使用電子票就可以入站 我們現場買票就有沒位子的狀況 不過 ITX 列車有規劃無座票, 也不用擔心說上不了車 京春線是一條2010年才全新蓋好的區域鐵路 ITX等級列車全名是 inner city train express 是政府全面鐵路提速計畫的一部分~ 有看過他們的計劃, 希望全國鐵路在2025年前可以達到平均150公里左右的速度 ITX 列車完全是參考韓國高鐵 KTX 車廂設計 有舒適的對號座椅以及自動玻璃門 像我們無座票 每個車廂座位區外面都會有折疊式椅子跟扶手 無座票乘客可以待在這個空間, 也有椅子可以坐 我覺得這樣的設計很不錯, 不像台鐵自強號只讓大家上車塞滿車廂影響品質 列車其中兩節車廂是雙層車廂~ 還蠻特別的想體驗的話, 買票時可以指定這兩個車廂 今天這班車從清涼里開車後就直達加平 行車時間大約35分鐘 雖然說列車號稱可以開到180公里 不過因為這條線通勤列車蠻多的其實也是開開停停 最高測速測到150 抵達加平站後看到等待我們通過的普通列車 加平站是高架車站 因為是新的車站, 所以有完整的無障礙設施 可以看到 ITX列車停靠的車站 不過每個班次停靠的方式都不一樣, 還是要先做功課喔 加平站有驗票閘門, 不過只限T-money卡 或者是網路QR車票使用 現場買票直接從人工閘口出去就可以 回頭看一下這個新蓋的車站, 只能說韓國美學跟中華民國真的是好兄弟XD 抵達加平站後大部分人都會選擇前往南怡島 有些人可能會同時遊玩法國村, 寧靜樹木園還有鐵道腳踏車, 如果是多點的話可以考慮這邊的循環巴士票 但搭的人很多要有等的心理準備, 我們只去南怡島直接選計程車就可 車費大約3800到4600w, 車子新而且跳表 這管理上就贏台灣很多, 台灣火車站前計程車尤其是郊區根本就...大家懂的哈哈 回程時我們發現, ITX 列車剛跑掉所以坐區間車 區間車的優點就是他很便宜只要2150w, 才60塊台幣 而且回到首爾地鐵系統又可以繼續搭回飯店~ 不用再付一次起跳票價, But...車程很久(一個小時20分鐘) 還是 ITX 舒服, 就算等一個小時我覺得也是OK 在車站販賣機喝了一個很騙錢的巧克力根本就兩口XD 從首爾市區來往南怡島有很多方法~ 最方便的當然就是一日遊不過比較貴 我覺得坐 ITX真的不錯, 行駛穩定速度又快 票價跟台鐵自強號差不多 也不用像一日遊需要配合回程時間 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.67.193 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1571593146.A.317.html ※ 編輯: vhygdih (111.254.67.193 臺灣), 10/21/2019 01:40:58 ※ vhygdih:轉錄至看板 Korea_Travel 10/21 01:42 ktx 真輸台灣高鐵蠻多 首爾釜山很多班次都要跑到兩個半小時 噪音穩定度都不太好 又還蠻常出事 所以國內線還有機會哈哈 可是一般在來線火車 尤其是現在大量更新ITX等級 費用跟台鐵自強號沒兩樣, 可是品質真的差很多 韓國薪水又幾乎台灣至少1倍 這樣要怎麼支持台鐵漲價哈哈 明年1月1號人家最低月薪四萬七台幣了 不要比科技業 我同學在KT當行銷, 23歲進去就百萬台幣了.... ※ 編輯: vhygdih (101.136.35.123 臺灣), 10/21/2019 18:37:55