今天因為南港號誌故障而發生感人的南港松山單線運轉的絕望性誤點
想請問如果今天調度改為
1.扣除對號列車
2.區間車改為 松山以西折返、松山南港往返、南港以東折返
這樣運行會不會比較能紓解人潮呢?
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推文 (37)
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zxcc79
老調重提了 列車編組運用、乘務人員超時以及接車問題
10/08 23:29
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zxcc79
如果可以花一個晚上調整列車編組運用跟讓人員超時或是沒人
10/08 23:29
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zxcc79
接車，再討論你這種一元文字理論好不好
10/08 23:29
推
shter
火車跟捷運不一樣，人員調派問題差很多
10/08 23:30
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omkizo
如果所有車晚上都是回機廠 就不會有運用問題
10/08 23:49
推
you1111
先讓松山線往東延2公里到南港
10/08 23:50
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omkizo
運用短的話也不太會有問題
10/08 23:53
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MiaoXin
機廠或段沒這麼多股道可以放車呀！而且有的早班車放大站
10/09 00:05
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MiaoXin
過夜早上直接發車不是嗎？
10/09 00:05
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omkizo
這個就自己取捨了
10/09 03:15
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omkizo
不過北捷高捷高鐵機捷的首班車都是6點左右 我又想不出甚麼
10/09 03:17
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omkizo
理由要台鐵5點鐘就開首班車
10/09 03:17
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omkizo
401可以先略過 要9點前到台北加上是東部還算合理
10/09 03:19
推
roy2142
沒要早起 不需要就說成沒有理由五點開 謝謝
10/09 07:07
推
start0917
就有需求 其他公司不開而已 只能凹公家機關 早開晚收
10/09 07:14
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NCC1305
台北5點多開，到新竹也7點多了，大台北區域到新竹一帶通
10/09 08:49
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NCC1305
勤的也非少數
10/09 08:50
推
NARUHOTO
自己不需要不代表別人不需要啊，通勤人口又不僅限於雙北
10/09 10:03
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NARUHOTO
…
10/09 10:03
推
Akulamaru
幾年前搭東京Metro早上第一班也是大概五點左右
10/09 10:16
推
Metro123Star
問題是日本只要路線中斷就是直接兩端各自折返
10/09 10:17
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Metro123Star
所以台鐵沒辦法用這個方法就是了？
10/09 10:17
推
Metro123Star
應該讓非事故區間運行順暢為優先
10/09 10:21
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Metro123Star
剩下人車運用問題後面再處理
10/09 10:21
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Metro123Star
對號列車也可以松山南港各自折返啦…
10/09 10:21
推
wadadihaga
台鐵就不搞運行系統啊
10/09 11:59
推
Metro123Star
這個跟運行系統也沒關係 日本有直通的中斷後都是把
10/09 12:12
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Metro123Star
別人車當自己車在線內折返 恢復通行再回送回去
10/09 12:12
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Metro123Star
甚至是等到能安排交換運用的時候才把編組換回來
10/09 12:14
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suitup
台鐵就公務員心態吧 幹嘛做 停駛就好
10/09 12:16
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suitup
這樣搞又增加調度麻煩
10/09 12:16
噓
johnson20524
噗...
10/09 17:39
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MIZUYAMA
之前住在日本 可能很習慣日本的折返營運模式了
10/10 13:20
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MIZUYAMA
對於台鐵這種不以輸送為目的的調度 感到神奇
10/10 13:20
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OhmoriHarumi
樓上說的有點怪，單線雙向通行為什麼是不以疏運為
10/10 15:12
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OhmoriHarumi
目的？完全停駛等到確實修復才復駛我覺得才是。
10/10 15:12
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OhmoriHarumi
台鐵不是不會這樣搞，而是雙向都中斷時才這樣做。
10/10 15:13