大概一個月前就出來了 但好像沒甚麼人分享 https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190906_ho01.pdf https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/pressrelease/pdf/190906_01.pdf 直通線相關： 列車等級 2種 特急 普通 日中時間段均是一班特急一班普通 早上尖峰也有普通 其餘時間特急為主 在相鐵區間均只走行本線不走泉野線 特急 海老名->新宿 最快59分 新宿->海老名 最快1小時3分 普通 海老名->新宿 最快1小時9分 新宿->海老名 最快1小時12分 只有早上尖峰才會直通至新宿以北 按：即使如此在早上尖峰也仍然有埼京線列車以新宿作起訖 定型班表是有的 但定型的感覺沒有很明顯 日中班表只循環4次 (JR線內有小許偏移 這裏選擇原諒它) 晚上也有循環 但幾乎每班車都有偏移 而且偏移還蠻多的 所以沒有說很定型 JR東日本管內： 埼京線 開到新宿的車時間提早（清晨埼京線只會到池袋） 直通臨海線的時間提早 快速列車改武藏浦和以北各停（然後武藏浦和以北減班 日中3快6停改成3快3停） 日中過後時刻表也定型化 新宿以北為每小時12班 以南為每小時6班 按：此數據不包括湘南新宿線及相鐵直通線 若包括在內則為池袋-大崎每小時10班 新宿以北+6 新宿以南+2/3 末班車往川越在新宿的發車時間延後5分鐘，但到達川越時間不變(妖術???) 相鐵管內： 新增列車種別通勤特急及通勤急行 泉野線的通勤XX可以在西谷平行轉乘直通線列車 特急 通勤特急增停西谷 通勤特急增停鶴峰 通勤急行增停鶴峰 西谷 翻譯：通勤時間帶所有列車在瓶頸段（二俁川-西谷）站站停 票價方面 經由直通線的話會收附加費 簡單點說就是加收到比原本在橫濱轉車便宜一點點就對了 不會讓你變快又變便宜一大截那麼爽 (在此不討論搭小田急線之票價) --- 不懂為何捷爾不把所有相鐵直通列車都和埼京線直通 不過新宿有6股很夠用 配線也算是OK 故也沒有要籍由直通減少折返干擾的必要 而且JR的直通網已經很恐怖了 可以說東京近郊幾乎沒有任何一條列車線可以獨善其身 現在只剩中央線還是相對單純一點 (詳參簽名檔) 可能也是如此 所以想直通線和其他運行系統的關聯減到最低 減低出任務而影響到友社的可能性 -- ψomkizo　高崎線████████↓████↓██████████████宇都宮線 JR東日本東京　埼京川越線████◥██████武藏野線█◣◢███████常磐線 近郊直通運行示意圖　　湘南新宿線█◤　　　◢███████◤　　　　▍ 　　　　　　　相鐵線▄▄◣　　　█▍臨海線上████████◣　◢▂▄成田線 　　橫須賀線██████◥▄▄▄◤████野███◣　◢█◣◥██████總武線 東海道線█████████◤████線京東◤京葉線◥█◢█◣██◣▆▄▄內外房線 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.167.110 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1570125415.A.BBF.html ※ 編輯: omkizo (42.73.167.110 臺灣), 10/04/2019 02:00:45 我只留意到道岔一直走反位 西谷 本線轉直通線1次 羽澤橫濱國大 相鐵線出 貨物線入2次 武藏小杉 貨物線出 品鶴線入2次 大崎 大崎一場 大崎進站2次 *大崎進站是Y型岔 再補一個 居然拍到一天只有幾班的山手線貨列 直接射出來 ※ 編輯: omkizo (42.73.167.110 臺灣), 10/04/2019 02:26:48 ※ 編輯: omkizo (42.73.167.110 臺灣), 10/04/2019 02:28:33 JR東日本似乎不是用有沒有廁所來區分 若是用廁所來分的話 京葉線 武藏野線列車沒有廁所 所以是電車線 但他們都有貨列卻應該是列車線 ※ 編輯: omkizo (114.137.46.204 臺灣), 10/04/2019 22:04:25 ※ 編輯: omkizo (114.137.46.204 臺灣), 10/04/2019 22:07:04