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作者Lsamia (samia)
標題[新聞]「停止高鐵延長至屏東」提議成案 高雄屏東
時間Thu Oct 3 10:53:39 2019
原文PTT 原始連結 ↗
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2934726 「停止高鐵延長至屏東」提議成案 高雄屏東最多人附議 2019-10-03 10:33 〔記者侯承旭／屏東報導〕行政院國發會的「公共政策網路參與平台」有民眾提議停止高 鐵延長至屏東，今天上午10點的附議人數已突破5000人，提議正式成案，以高雄市及屏東 縣民眾的附議人數最多。 「公共政策網路參與平台」9月11日有民眾提案「停止高鐵延長至屏東、將經費用於改善 台鐵」，交通部於9月27日敲定高鐵延伸屏東採「左營案」，設站於屏東市六塊厝，附議 人數暴增，至今天上午10點已有5001人附議，突破成案門檻。 以附議人的居住縣市統計，最多的是高雄市1035人，其次依序為屏東縣1020人、新北市 653人。有趣的是，若以附議人居住地區分，六塊厝所屬的屏東市，附議人竟高達366人， 居全台之冠。 該提案指出，前幾年各縣市增建機場，屏東之前也跟著建機場，最終因客流量不足而停飛 ，為避免重蹈覆轍浪費公帑，與其花5、6百億元將高鐵變成台鐵，何不將經費用於改善故 障頻繁的台鐵，將台鐵營運品質接近高鐵，全台都能得利。 交通部必須於12月3日前針對提案具體回應。 2016年11月也有民眾提案「請政府積極辦理高鐵到屏東」，該提案一週內即達成5000人附 議目標，交通部則回應會納入政策評估。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.80.253.16 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1570071221.A.727.html

推文 (63)

推 elynn889 366>653 ??? 10/03 11:03
推 a90575 回樓上，是以鄉鎮市區來說屏東市最多 10/03 11:05
→ Lsamia 縣市跟地區吧 10/03 11:05
推 fman 一樓大概以為屏東市與新北市是同一等級的行政區吧 10/03 11:19
→ s6210603 屏東市是縣轄市 10/03 11:19
推 gigihh 確實設在六塊厝有檢討的必要，但基於未來有環島的可能性預 10/03 12:23
→ gigihh 留我還是認為有延長的必要，但真的可以不用急著蓋 10/03 12:23
→ gigihh 雖然少子化會讓走人口減少，但國發會之前也有估計，未來總 10/03 12:25
→ gigihh 人口雖少但六都會更集中 10/03 12:25
→ gigihh 此外行政院目前已經提出新經濟移民法，如果通過的話外來人 10/03 12:27
→ gigihh 口會增加，外國人來台通常都會選大都市為主，所以周邊的 10/03 12:27
→ gigihh 交通系統必須規劃好 10/03 12:27
→ OhmoriHarumi 個人認為環島高速公路應該優先於環島高鐵。 10/03 12:30
→ geesegeese 先把高屏二快蓋好再來吵東部 10/03 12:42
→ geesegeese 屏東人除了政客沒有那麼愛高鐵 10/03 12:42
→ geesegeese 恆春觀光鐵道行政院也沒反映，鬼混 10/03 12:43
推 xy1904312 高屏二快蓋好後 高鐵東延更沒意義 10/03 12:44
推 WongTakashi 潘孟安會崩潰跳腳嗎XDDD 10/03 12:44
→ s6210603 人口會一直往台中以北集中... 10/03 12:55
→ s6210603 彰化以南已經都負了，台南高雄也一樣 10/03 12:57
→ Rayless 小潘潘才不管結果....但還是要讓他知道一堆人反就是了 10/03 13:29
推 noahlin 講人口很好笑 十年前台灣人口跟現在差不多 10/03 13:33
→ noahlin 高鐵運量難道差不多嗎 10/03 13:33
→ noahlin 反對可以有很多理由 整體人口絕對不是 除非大幅銳減 10/03 13:34
推 jasonpig 就算高鐵要環島，南環段絕對是最後的最後才蓋，北宜花 10/03 13:41
→ jasonpig 蓮才是真正需要高鐵 10/03 13:41
推 ciswww 前幾年乘客因習慣改變改搭高鐵是短多，人口負成長是長空 10/03 15:43
→ zxcc79 回應而已，又不是重審，無視專業評估都要硬幹了，聯署能期 10/03 16:15
→ zxcc79 待什麼 10/03 16:15
推 ekes11 講人口沒意義+1 花蓮縣/台東縣人口都衰退幾十年了...台鐵 10/03 16:46
→ ekes11 中長程運輸反而是逐年增加。 10/03 16:47
推 OhmoriHarumi 人口的社會增加其實反而可能增加流動需求。 10/03 17:08
→ ciswww 人口負成長會構成運量在未來的上漲障礙 10/03 17:08
→ ciswww 至於花蓮台東，對於老是買不到票的情境，增加供給應能有效 10/03 17:26
→ ciswww 增加運量 10/03 17:26
→ Lsamia 我也認同人口不是重點 10/03 17:26
→ Lsamia 不過屏東的運量有很顯著的上升嗎 10/03 17:26
推 noahlin 2012北高停飛 2013開始交通方式跟現在基本上一樣 10/03 18:31
→ noahlin 然後高鐵六年內運量多了約四成 10/03 18:31
→ noahlin 同期間台灣總人口成長大概只有2% 10/03 18:31
→ ciswww 這就是乘客習慣的改變 10/03 18:34
推 noahlin 這跟機場一樣 用人口去估計需求一定會失真的 10/03 18:34
→ noahlin 經濟發展 旅遊習慣的改變影響還比較大 10/03 18:34
→ ciswww 旅遊習慣應該幫不上忙 10/03 19:03
推 donkilu 所以未來十年也會成長四成? 終究會飽和吧 10/03 20:40
噓 dannyzzz 366人不就好高？ 10/03 21:26
推 Talfking 高鐵到屏東還要估計觀光人數，畢竟高鐵改下去代表北屏 10/04 13:06
→ Talfking 移動時間減少，勢必成為前往屏東旅遊誘因 10/04 13:06
→ s6210603 設在六塊厝 反而不考慮觀光人數吧 10/04 13:09
→ ji394xu3 高鐵乘客分析，觀光人數本來就是很小眾... 10/04 18:10
→ ji394xu3 再者搭到屏東站(六塊厝)要去屏東縣內其他觀光景點也不是 10/04 18:11
→ ji394xu3 不行 ex.三地門/霧台。即便在六塊厝轉台鐵到恆春也沒什 10/04 18:12
→ ji394xu3 麼太奇怪，因為從左營轉台鐵到恆春也是得經過六塊厝。 10/04 18:13
→ s6210603 還是很怪吧 10/04 21:05
→ s6210603 因為恆春現在也沒台鐵可以到吧 除非說恆春線蓋好了 10/04 21:06
→ s6210603 若恆春線還沒蓋好的狀況，只有高鐵屏東站... 10/04 21:07
→ s6210603 那其實左營還比較有利 10/04 21:07
→ s6210603 當然如果說恆春線蓋了以後，那就另當別論 10/04 21:07
→ ji394xu3 等高鐵屏東站蓋好的時候,恆春線也八九不離十了.. 10/05 09:20
→ ji394xu3 恆春線計畫2020年動工，2025年完工。高鐵屏東計畫2029年 10/05 09:21
→ ji394xu3 完工，基本上二個計畫案的通車時間大概就差個3-4年內 10/05 09:22
推 Talfking 現在喊要蓋未來發展潛力無窮，就像日本為什麼到各個地 10/05 09:49
→ Talfking 方很方便一樣。 10/05 09:49
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