[新聞] 高鐵南延六塊厝離屏東站僅2.2公里交部︰

→ gigihh 既然台北站結構無法改，其實縮短為現有列車長度是可以 10/01 17:20

→ gigihh 考慮的方向，目前也可確定16節完全沒有可能性了 10/01 17:21

→ jago 旁邊就是屏東市區了,還荒蕪什麼,也不看看台南沙崙都幾年過去 10/01 18:01

→ jago 也只有台北地區才設在既有市區(板橋台北南港),其他本就沒有 10/01 18:02

推 marknm 招呼站可是假不了的呵 10/01 18:03

→ jago 六塊厝緊鄰屏東市區已經比很多車站離市區近很多很多了 10/01 18:03

推 pslr1 做不做而已 10/01 19:03

推 alton27 為何不作屏東市內接駁至六塊厝軌道 10/01 19:19

→ geesegeese 重點在六塊厝的土地對吧！ 10/01 19:38

→ geesegeese 不去養護跨港橋，只會講空話的交通部 10/01 19:41

→ chocoball 有啊原本台鐵就有去六塊厝招呼站 10/01 19:49

→ mash4077 台鐵六塊厝站的啟用日期為1913年12月20日 10/01 20:50

→ ciswww 本文的藉口超弱(附屬事業用地)，請仔細看 10/01 22:18

→ ciswww 屏東火車站旁另建高鐵專用月台明明是可行的 10/01 22:19

推 xy1904312 火車站西側用地應該是夠而且高架軌道可以學環狀線疊 10/01 22:32

→ xy1904312 在台64上那樣高鐵墩柱架在台鐵兩側高鐵軌道疊在台鐵 10/01 22:32

→ xy1904312 正上方嗎？ 10/01 22:32

推 wujay 高鐵進入地下屏東站 10/01 22:58

→ wujay 或將六塊厝改名屏東西站 10/01 22:59

→ ciswww 沒有必要疊在台鐵上方，因為旁邊地多 10/01 23:04

推 ultratimes 台北地區也只有台北和板橋才是既有市區南港是新興的 10/01 23:20

→ ultratimes 左營和南港比較像，沒高鐵之前都沒啥發展 10/01 23:21

→ ultratimes 左營應該比較偏向晚發展但和高鐵設站差不多同時發展完 10/01 23:21

推 SHR4587 旁邊是市區，是要多旁邊啦!你以為屏東市區有多大啊?那地 10/01 23:46

→ SHR4587 方就是屏東機場跟一堆農田還有鐵皮屋好嗎?屏東市中心要 10/01 23:46

→ SHR4587 到六塊厝還是得搭台鐵跟國道客運。 10/01 23:46

推 ciswww 屏東火車站旁邊的大廣場很適合做高鐵月台，請明察 10/02 00:02

推 Howard61313 這技術上若可行的話，絕對比六塊厝方案好多了 10/02 00:06

推 ciswww 就是偏要開發六塊厝，不然你看屏東火車站旁有地： 10/02 00:10

→ ciswww http://i.imgur.com/N17QFdP.jpg 10/02 00:10

→ Howard61313 也不知道說沙崙的是怎樣，台南站沒蓋到市中心，所以 10/02 00:12

→ ciswww 公路客運站重蓋，換得高鐵隔壁轉乘 10/02 00:12

→ Howard61313 屏東還要再重複這種模式嗎.....有突破不是比較好 10/02 00:12

→ Howard61313 新站若能進市區就盡量進吧，既有站的缺陷就別複製了 10/02 00:13

→ ciswww 東線自強號也不必煩惱六塊厝要停，屏東站又要停 10/02 00:14

推 jasonpig 根本就不應該建高鐵，用捷運規格就不需要這麼大的站體， 10/02 00:24

→ jasonpig 還能直接進屏東 10/02 00:24

推 ciswww 那個...高雄捷運橘線延伸屏東案也不進屏東火車站... 10/02 00:39

→ Howard61313 現在都能討論高鐵改線了，捷運改線應該也能討論XD 10/02 01:05

推 jasonpig 對阿，高鐵都能蓋到六塊厝了 10/02 01:08

→ ji394xu3 台南沙崙離台南市區很遠耶,這跟六塊厝在屏東市區旁邊怎 10/02 04:28

→ ji394xu3 麼相提並論... 10/02 04:28

→ ji394xu3 高雄車站到左營的距離甚至都比屏東站到六塊厝還遠了 10/02 04:29

→ ji394xu3 ps.整個六塊厝都是屬於屏東市的範圍內 10/02 04:30

推 SHR4587 屏東市內就當市區，阿不就跟台中市那個快樂人口數量一樣? 10/02 09:06

→ SHR4587 郊區全部都算來當市區人口，然後跟你說我是台灣第二大城 10/02 09:07

推 SHR4587 拜託，前面多少案例都跟你講在荒涼地蓋車站是甚麼鳥樣了 10/02 09:10

→ SHR4587 ，還要在六塊厝蓋，都把錢往水裡丟了，當然是要丟的有價 10/02 09:10

→ SHR4587 值點啊，通到屏東跟台鐵共站效益肯定比六塊厝高很多好嗎? 10/02 09:10

推 Metro123Star https://i.imgur.com/pKoB4Fh.jpg 10/02 09:27

→ Metro123Star 像札幌這樣偏一邊也可以不一定要 10/02 09:27

→ Metro123Star 在正旁邊 10/02 09:27

→ Metro123Star https://i.imgur.com/z2AMxpk.jpg 10/02 09:30

→ Metro123Star 以屏東來說就是設在衛星圖中土黃色那塊地上面 10/02 09:30

→ Metro123Star 而且因為班次不會很多 2面3線即可滿足需求 10/02 09:30

→ ji394xu3 六塊厝旁邊就緊鄰屏東市區,你那裏來的錯覺荒涼? 10/02 09:33

→ ji394xu3 前面的案例?台南嗎?嘉義嗎?桃園嗎?雲林嗎?你要不要看看 10/02 09:34

→ ji394xu3 這些地方跟現有的市區距離多遠啊? 10/02 09:34

→ ji394xu3 https://i.imgur.com/HtUgflv.jpg 青埔到中壢市區5km多 10/02 09:40

→ ji394xu3 https://i.imgur.com/CDIj9EZ.jpg 高鐵雲林站到斗六超過 10/02 09:41

→ ji394xu3 10km，到虎尾市區也超過3km。 10/02 09:41

→ ji394xu3 https://i.imgur.com/pWrusiC.jpg 高鐵嘉義站到嘉義市區 10/02 09:42

→ ji394xu3 超過10km 10/02 09:42

→ ji394xu3 https://i.imgur.com/1ho9qHU.jpg 高鐵台南站到台南市區 10/02 09:42

→ ji394xu3 差不多10km 10/02 09:42

→ ji394xu3 https://i.imgur.com/f9dXJuC.jpg 六塊厝根本就在屏東市 10/02 09:43

→ ji394xu3 區的旁邊 10/02 09:43

→ ji394xu3 屏東站到六塊厝站不過2公里多,就像台北車站到萬華站而已 10/02 09:48

→ ji394xu3 這也叫遠叫荒涼?是要多近你才開心... 10/02 09:48

→ ji394xu3 如果把台鐵屏東站比喻成台鐵桃園站,六塊厝大概就像在中 10/02 09:55

→ ji394xu3 路/武陵高中/桃園ikea那附近,高鐵桃園站要是蓋在中路那 10/02 09:56

→ ji394xu3 邊,會有人說那邊荒涼郊區很遠? 10/02 09:56

推 victtgg 六塊厝很明顯是沿著屏東市區的連續建成區過來,這種地方 10/02 10:24

→ victtgg 重劃開發最容易了吧,台北市當年的信義計畫區,台中的七期 10/02 10:24

→ victtgg 桃園的南崁新市鎮,高雄的凹仔底,三峽北大特區..都這模式 10/02 10:25

推 jasonpig 重點其實是轉乘無法跟左營競爭的問題 10/02 10:53

→ mash4077 未來在高鐵屏東站下車後，可在台鐵六塊厝站轉乘往恆春 10/02 11:09

→ mash4077 恆春線應該會比高鐵南延早通車 10/02 11:10

→ mash4077 目前台鐵屏東站與六塊厝站間每天約40班區間，行駛時間2 10/02 11:25

→ mash4077 -4分鐘 10/02 11:25

推 xy1904312 屏東80萬人口有50萬直接到左營比較方便只有頂多30萬 10/02 11:28

→ xy1904312 會依賴六塊厝不像桃園站能吃200萬人口不要亂比好嗎 10/02 11:28

推 jasonpig 恆春線如果直接從左營發車，六塊厝就不需要停了 10/02 12:53

→ mash4077 目前台鐵新左營與六塊厝區間行駛時間需39-50分鐘，且乘 10/02 13:24

→ mash4077 客在車速、舒適度或票價上本來就各有需求 10/02 13:24

→ mash4077 尤其對於從恆春、屏東北上的乘客，高鐵屏東站更具優勢 10/02 13:28

→ s6210603 對於恆春來說去屏東站又不會很順.... 10/02 13:29

→ s6210603 從左營轉經台88國三的客運過去其實比較快 10/02 13:30

→ s6210603 補充東港也是同樣狀況 10/02 13:30

→ blence mash4077在講什麼,屏中恆春要優勢的話,根本不用在六塊厝 10/02 13:34

→ mash4077 請看上文，依目前進程，恆春線會比高鐵南延早通車… 10/02 13:42

→ xy1904312 無論轉台鐵還是客運到恆春左營都還是首選班次就打趴 10/02 13:47

→ xy1904312 六塊厝了 10/02 13:47

→ blence 看下一篇要選立委的再吵要更南延,就知道六塊厝毫無優勢 10/02 13:49

→ blence 不過就是畫好靶把再射箭而已 10/02 13:53

→ blence 當初的台面的贊成一直都是先求有再求好,有過高屏溪再說 10/02 14:01

→ blence 如果有想到更完整的需求,這些候選人也不用再講更南延 10/02 14:04

→ mash4077 所以高鐵苗栗、彰化及雲林照理也不該存在？ 10/02 14:16

→ mash4077 目前南港-左營的營運模式難道已是台灣高鐵的極限，未來 10/02 14:26

→ mash4077 數十年都不變? 10/02 14:26

→ blence 對北彰化人來說,彰化站就是沒意義的存在 10/02 14:29

→ blence 對屏南或恆春來說,六塊厝站也是無意義的存在 10/02 14:29

→ blence 想找理由支持六塊厝無妨,但是拿屏南或恆春就是錯誤的例子 10/02 14:30

→ mash4077 北車對很多人來說也是沒意義的存在... 10/02 14:38

推 jasonpig 恆春線從左營發車以快車的停站模式可以直接略過六塊厝 10/02 14:51

→ jasonpig 高鐵苗栗彰化雲林是在本線上，設站只要15億 10/02 14:52

推 jasonpig 如果今天屏東站只要15億又不影響高鐵調度的話那沒道理 10/02 14:54

→ jasonpig 不蓋 10/02 14:54

→ xy1904312 少在那強辯你去比比看運量再來嘴哪個比較不需要存在 10/02 14:56

→ xy1904312 啦XDD 10/02 14:56

→ xy1904312 主要是南港左營之間增停彰化苗栗不太增加行駛成本但 10/02 14:56

→ xy1904312 延伸到屏東就是多跑的 10/02 14:56

→ xy1904312 你班次變一小時兩班日運量也不會從4000到8000 高鐵憑 10/02 14:56

→ xy1904312 什麼為了屏東人多虧 10/02 14:56

→ mash4077 台灣高鐵在法律上並非國營事業，但屬於政府控制的上市 10/02 15:21

→ mash4077 公司 10/02 15:21

推 xy1904312 說的政府就會讓你虧的理所當然一樣XD 高捷也有政府控 10/02 15:40

→ xy1904312 制但死不加掛成六節車廂說運量不夠會虧損卻堅持砸 10/02 15:40

→ xy1904312 錢延伸到大湖六塊厝就跟大湖一樣是政治考量所以才讓 10/02 15:40

→ xy1904312 你白白虧損高鐵延伸完政治目的就達成了誰管你一小時 10/02 15:40

→ xy1904312 幾班車 10/02 15:40

→ mash4077 在x大的定義下，哪個軌道建設既沒政治考量也沒政治目的 10/02 16:09

→ mash4077 ？ 10/02 16:09

→ blence 樓上已經承認了目前屏東南延就是政治考量了吧,何必一開始 10/02 16:32

→ blence 還要用運輸便利性與否包裝呢? 10/02 16:33

→ blence 如果直接了當的說"對，就是政治考量"，誰還需要跟你花時間 10/02 16:34

→ blence 分析恆春或其他地區往六塊厝其實沒你認為的便利呢? 10/02 16:35

→ mash4077 我被承認了嗎？ 10/02 16:48

→ xy1904312 來了來了又是講不過就開始無限上綱台北捷運有沒人搭 10/02 17:39

→ xy1904312 嗎？六塊厝沒人搭還堅持蓋不就政治考量 10/02 17:39

推 ek252 舊高雄市+鳳山187萬人 10/02 18:03

→ ek252 舊台中市+大里太平烏日潭子大雅186萬人 10/02 18:04

→ ek252 就算只看市區的人口，台中市早就也跟高雄市差不多 10/02 18:04

推 ji394xu3 那裏來的屏東80萬人口有50萬直接到左營比較方便 ?瞎扯 10/02 18:07

→ ji394xu3 屏中屏南搭台鐵要到新左營轉高鐵也都是要經過屏東六塊厝 10/02 18:08

→ ji394xu3 什麼叫有50萬直接到左營比較方便?恆春潮州是有路線可以 10/02 18:08

→ ji394xu3 跳過六塊厝直接到新左營的台鐵嗎? 10/02 18:09

→ ji394xu3 就算有什麼計畫要高雄捷運紅線延伸潮州，捷運站站停的結 10/02 18:20

→ ji394xu3 果就是潮州搭紅線到新左營的時間比搭台鐵過去還慢，更別 10/02 18:21

→ ji394xu3 說潮州搭台鐵到六塊厝是時間最短的了。 10/02 18:21

→ xy1904312 啊你都需要搭台鐵轉乘了你會去一小時一班站站停的六 10/02 18:21

→ xy1904312 塊厝還是一小時好幾班跳蛙車的左營= = 10/02 18:21

→ xy1904312 屏市都能抱怨搭台鐵到左營對不上高鐵班次了結果你叫 10/02 18:21

→ xy1904312 屏南搭去更難配合班次的六塊厝？誤點一下直接多等一小 10/02 18:21

→ xy1904312 時欸屏北嘴巴喊著區域平衡結果完全沒從屏南的角度考 10/02 18:21

→ xy1904312 慮過真的有夠諷刺 10/02 18:21

→ blence 搭高鐵往北算的是總時間誰管潮州搭台鐵到六塊厝是不是最短 10/02 18:26

→ ji394xu3 你少算了六塊厝到左營這段,一個是跑高鐵,一個是區間車 10/02 18:26

→ ji394xu3 還有誰跟你說屏東站只停站站停?你高鐵高層嗎? 10/02 18:26

→ blence 只有站站停是基本常識好嗎？ 10/02 18:28

推 mybfgf xy大跟bl大因為你們忘了六塊厝到新左營這段台鐵比較慢 10/02 18:29

→ blence 除非高鐵的班距夠多,不然1小時1班的高鐵要轉車還比台鐵慢 10/02 18:31

→ blence 但現在的規劃完全是支線而不是首發,車速也不上300km 10/02 18:31

→ xy1904312 至少一小時一班是已經評估的 10/02 18:33

→ xy1904312 屏北台鐵一堆自強區間快搭到左營高鐵也一堆班次然後 10/02 18:33

→ xy1904312 說好麻煩我要家裡附近就有一站 10/02 18:33

→ xy1904312 屏南台鐵已經班次少結果還被屏北叫去六塊厝配合他一 10/02 18:33

→ xy1904312 小時一班的高鐵這什麼天龍思想啊= = 等那一小時的時 10/02 18:33

→ xy1904312 間我已經在左營上高鐵了 10/02 18:33

推 mybfgf 台鐵潮州站到台鐵六塊厝站:區間車21分鐘。 10/02 18:37

→ mybfgf 高鐵屏東站到高鐵左營站:約10分鐘。 10/02 18:37

→ mybfgf 台鐵潮州站到台鐵新左營:自強號約50分鐘，區間車約61分鐘 10/02 18:37

→ mybfgf xy大就算屏東市到左營的距離已經跟中壢到板橋差不多了耶 10/02 18:38

→ mybfgf 照你的邏輯桃園人也通通去板橋站搭高鐵就好了 10/02 18:38

→ blence 你的"高鐵屏東站到高鐵左營站"時間錯很大 10/02 18:39

→ blence 前面新聞有寫,要15分鐘 10/02 18:39

→ mybfgf 高鐵一小時一班又如何?看準時刻表再出門搭車,這是中長途乘 10/02 18:40

→ blence 往台北1小時1班的高鐵站站停會比不上目前的轉車效率,隔壁 10/02 18:40

→ blence 板有些記錄 10/02 18:40

→ mybfgf 客的特性,中長途乘客又不像通勤族對班距密集性很敏感。 10/02 18:40

→ mybfgf 15分鐘根本太扯,亂寫的啦 10/02 18:41

→ blence 別這樣,不要高鐵還沒蓋,就排斥通勤族的需求好嗎？ 10/02 18:41

→ mybfgf 高鐵屏東站我認為不會全部是站站停的啦,因為有點腦子想就 10/02 18:42

→ mybfgf 知道屏東站跟苗彰雲這三站的往來一定數量很低,那屏東站停 10/02 18:42

→ mybfgf 站站停的必要性就很低,屏東站的需求一定是以往來台中桃園 10/02 18:42

→ mybfgf 板橋台北這幾個大站為主,最佳停靠就是半直達車為主,站站停 10/02 18:43

→ mybfgf 為輔。 10/02 18:43

→ mybfgf 站站停的班次,3/4還是只行駛到左營站就可以。反而半直達的 10/02 18:45

→ mybfgf 班次可以比例高一點分配延駛到屏東站。 10/02 18:45

→ mybfgf 甚至看通車後的區間運量實際狀況,直達車分配幾班延駛到屏 10/02 18:46

→ xy1904312 my你有看清楚我的文嗎屏北才能看時間出門搭高鐵屏南 10/02 18:46

→ xy1904312 若搭台鐵轉高鐵如果台鐵抵達時間沒對上高鐵班次或是 10/02 18:46

→ xy1904312 誤點最慘是要多等快一小時欸那為何不直接去左營搭 10/02 18:46

→ xy1904312 不用擔心台鐵出差錯 10/02 18:46

→ mybfgf 東站都還比較有效率。假設屏東往來以台中板橋台北為主的話 10/02 18:47

→ mybfgf xy大屏中屏南搭台鐵到六塊厝轉高鐵,那到時候是台鐵跟高鐵 10/02 18:48

→ mybfgf 間的班次互相配合的事。那有什麼問題?? 10/02 18:48

→ xy1904312 你屏北搭台鐵去左營等那10分鐘轉車都會嫌麻煩了然 10/02 18:49

→ xy1904312 後你叫屏南在六塊厝等更久轉車？？ 10/02 18:49

→ mybfgf 屏中屏南在六塊厝轉高鐵為什麼要等更久?? 10/02 18:51

→ mybfgf 台鐵跟高鐵的班次配合的ok，轉乘時間根本不用很久阿 10/02 18:52

→ xy1904312 現在屏東區間快自強一堆左營高鐵班次一堆你有覺得配 10/02 18:53

→ xy1904312 合好？？就算配合好尖峰也很容易誤點 10/02 18:53

→ xy1904312 屏東就是用沒配合好當作爭取高鐵的理由結果現在又說 10/02 18:53

→ xy1904312 台鐵能配合好那不就自打臉嗎 10/02 18:53

→ mybfgf 你也真矛盾,一下說潮州搭台鐵去新左營搭高鐵就好,一下又說 10/02 18:56

→ mybfgf 台鐵會誤點怎樣 10/02 18:56

→ mybfgf 潮州搭台鐵去六塊厝會誤點?那潮州搭台鐵到新左營就變成不 10/02 18:57

→ mybfgf 會誤點了? 10/02 18:57

→ mybfgf 屏東那有說台鐵沒配合好當作爭取高鐵的理由???? 10/02 18:58

→ mybfgf 照你的邏輯高鐵桃園站就不應該存在,桃園人都搭台鐵去板橋 10/02 18:58

→ mybfgf 搭高鐵,反正時間跟屏東搭台鐵到左營差不多,台鐵桃園站到板 10/02 18:59

→ mybfgf 橋站的時間還更短,班次更多 10/02 18:59

→ xy1904312 my你要不要爬一下我跟ji之前講過什麼@@ 我是說潮州以 10/02 19:06

→ xy1904312 南都會去左營搭不會去六塊厝六塊厝能吃的客源頂多30 10/02 19:06

→ xy1904312 萬不像桃園站有200萬所以運量註定低落 10/02 19:06

推 ek252 高鐵板橋站到桃園站29公里，行駛時間12分鐘。 10/02 19:10

→ ek252 高鐵左營站到屏東站17.5公里，行駛時間15分鐘? 太唬人了吧 10/02 19:10

→ xy1904312 如果你是比較關心搭乘時間我跟你說小港搭捷運到左營 10/02 19:16

→ xy1904312 的時間差不多等於屏東搭區間快到左營台鐵不好配合那 10/02 19:16

→ xy1904312 我支持蓋屏左捷運快線 10/02 19:16

→ xy1904312 但你不到30萬人口嫌搭高鐵站要30幾分鐘麻煩就要求要 10/02 19:16

→ xy1904312 高鐵站實在太牽強 10/02 19:16

→ ek252 中壢搭自強號到新竹站，轉區間車到六家站，大約50分鐘。 10/02 19:21

→ ek252 中壢開車走國一下光明六路到高鐵新竹站，大約30分鐘內 10/02 19:23

→ mybfgf 誰說潮州以南會去左營不會去六塊厝?誰跟你說六塊厝的客源 10/02 19:25

→ mybfgf 頂多30萬人?要反對也不是亂掰這些數字吧 10/02 19:26

→ mybfgf 潮州恆春明明搭台鐵去六塊厝轉乘高鐵就是合理的,怎麼會說 10/02 19:26

→ mybfgf 潮州恆春這些就不會去六塊厝轉乘高鐵??這那兒來的結論? 10/02 19:27

→ mybfgf 說高鐵屏東站六塊厝只有30萬人的市場也太亂說了 10/02 19:28

→ xy1904312 你為什麼要刻意忽略我說的30萬人口呢桃園站服務人口 10/02 19:28

→ xy1904312 明明破百萬為啥屏東老愛拿桃園比阿= = 10/02 19:28

→ xy1904312 照你邏輯高鐵沿線只要開車超過30分鐘就要設一站好不 10/02 19:28

→ xy1904312 好 10/02 19:28

→ xy1904312 my不要再跳針了啦只要台鐵無法配合是事實屏南就不會 10/02 19:32

→ xy1904312 去六塊厝因為一小時才一班 10/02 19:32

→ xy1904312 加上里港高樹能走國10到左營站就只剩屏東市周邊鄉鎮 10/02 19:34

→ xy1904312 會去六塊厝我說30萬還高估了咧有些想搭直達車的還 10/02 19:34

→ xy1904312 有趕時間不能忍受一小時一班的商務客都會放棄六塊厝 10/02 19:34

→ blence ek跟my應該去看先前公開的期中報告再來講,免得天馬行空 10/02 19:44

推 mybfgf 屏東+內埔+長治+九如+麟洛+鹽埔+里港+高樹+三地門+霧台+ 10/02 19:44

→ mybfgf 瑪家=40萬人。不算屏中屏南，上面這些地方都已經40萬人了 10/02 19:44

→ mybfgf 更何況屏中屏南搭台鐵到六塊厝轉高鐵也是合理的，那有屏東 10/02 19:44

→ mybfgf 站六塊厝只有30萬人的市場這種事??要反對也不是亂說數據吧 10/02 19:45

→ blence 不管是行車時間,班次安排等,要反駁至少要指出其中的誤 10/02 19:47

→ mybfgf 里港高樹走一小段路就到屏東市了,幹嘛大老遠走國10去左營 10/02 19:47

→ mybfgf 要合理反駁的是你跟xy兩個吧 XD 10/02 19:48

→ mybfgf 用一堆不合理的數據當成反對的理由,難怪說服不了人 10/02 19:49

→ blence 行車時間跟班次是上面寫的,你寫這麼多請拿出你的本阿 10/02 19:50

→ ek252 楊梅龍潭開車走國道去新竹站搭高鐵也比較快耶.... 10/02 19:51

→ ek252 高鐵板橋站到桃園站29公里，行駛時間12分鐘。請你解釋一下 10/02 19:52

→ ek252 為什麼高鐵左營站到屏東站17.5公里行駛時間要15分鐘好嗎 10/02 19:52

→ ek252 高鐵板橋站到桃園站這一段的速度還是高鐵當中比較慢的了呢! 10/02 19:53

→ ek252 就算高鐵板橋到南港站約17公里,含中間停靠台北站多花6-7分 10/02 19:53

→ ek252 鐘,板橋到南港也才19分鐘,而且板橋到南港是受限地下化彎曲 10/02 19:54

→ ek252 路段的因素,速度才降的很低，結果你說左營到屏東17公里要 10/02 19:54

→ xy1904312 就算你喊到40萬好了連嘉義站的服務人口都快要你的兩 10/02 20:08

→ xy1904312 倍運量註定跟彰化雲林差不多啊 10/02 20:08

→ xy1904312 我覺得你倒是先解釋一下屏南能夠忍受台鐵無法配合還 10/02 20:08

→ xy1904312 動不動誤點導致轉乘高鐵要多等半小時左右結果比在左 10/02 20:08

→ xy1904312 營搭直達還慢到中北部的合理性在哪= = 10/02 20:08

→ blence 15分鐘是新聞寫的#1TZUJ2C6,期中評估報告也提到駕駛換艙 10/02 20:22

→ blence 要5分鐘,除非你要轉車(那不是更久?) 10/02 20:22

→ blence #1TYWpjpz這篇也提到最高速限130公里,無法用板橋桃園相比 10/02 20:24

→ blence 如果堅持要用行車10分鐘,那其實就是屏東左營shuttle而已 10/02 20:27

推 apple211205 彰化也蓋在鄉下沒啥人搭，都跑去台中搭車了 10/02 21:02

推 Popaieric 要倒退嚕再轉過去搞不好真的要 10/02 21:13

→ Popaieric 除非到時候停直達車不然沒什麼誘因 10/02 21:14

推 jgfreedom 一小時一班就是站站停，不然屏東到桃竹苗彰雲嘉南的旅 10/02 21:30

→ jgfreedom 客不就棄屏東去左營? 10/02 21:30

→ jgfreedom 別跟我說上述旅客去左營、台中轉乘，要轉乘是不會搭台 10/02 21:31

→ jgfreedom 鐵轉，這樣就省了千億元了! 10/02 21:31

→ jgfreedom 屏東就是目前還不需要高鐵來，早來早虧! 10/02 21:32

→ jgfreedom 就算真的要環島，那請一口氣蓋完，而不是屏東盲腸線先 10/02 21:33

→ jgfreedom 蓋，蓋了就是虧，又服務不到多少人，路線又不見得順暢 10/02 21:34

→ jgfreedom 早蓋早虧，我不懂支持的到底是在想甚麼? 10/02 21:34

→ jgfreedom 屏東吸引力這麼弱，蓋了高鐵站又無法發揮高鐵的價值， 10/02 21:36

→ jgfreedom 而且台鐵、公路都很發達，加上人又不多，政府官員是都 10/02 21:37

→ jgfreedom 沒看到問題所在在那邊亂玩模擬程式，你們還那邊起鬨??? 10/02 21:38

→ jgfreedom 城市 10/02 21:41

→ jgfreedom 左營案更瞎，你跟我說為了環島高鐵所以要左營案，所以 10/02 21:42

→ jgfreedom 以後環島的車都要在左營掉頭開囉? 乾 10/02 21:43

→ jgfreedom 你們不會看潘縣長說啥嗎? 他說只要先過高屏溪就好了， 10/02 21:44

→ jgfreedom 代表根本就沒有仔細規劃嘛! 反正先來，後面再說，這樣 10/02 21:45

→ ciswww 就是為了節省市區地下化成本，寧可掉頭開 10/02 21:45

→ studios 停初始的五站就好了,台北台中嘉義台南左營,其它載客率低 10/02 21:45

→ jgfreedom 的態度你們還認為左營案會好? 10/02 21:45

→ s6210603 他眼裡只有六塊厝吧 10/02 21:46

→ ciswww 至於轉乘，高鐵轉高鐵還是比較方便的 10/02 21:46

推 Popaieric 板橋會停啦 10/02 21:46

→ Popaieric 大概只有苗彰雲不會停 10/02 21:47

→ Popaieric 這樣跟站站停也沒差太多了 10/02 21:47

→ studios 就用潛盾挖就好了,沒必要再用明挖明掩的工法做 10/02 21:48

→ mybfgf 運量可以用戶籍人口類推?那桃園的運量就應該是新竹的2倍了 10/02 22:12

→ mybfgf jgfreedom 誰說一小時一班就是站站停??? 10/02 22:13

→ mybfgf 屏東的乘客如果大部分是去台中桃園新竹板橋台北這幾站,幹 10/02 22:13

→ mybfgf 嘛停靠那麼多站站停?站站停跟跳蛙停的差別就只差在苗彰雲 10/02 22:14

→ mybfgf 這三站,屏東跟苗彰雲三站的往來會很高嗎?不會的話幹嘛只拉 10/02 22:14

→ mybfgf 站站停去屏東?拉跳蛙停半直達車去屏東才更符合需求 10/02 22:15

→ mybfgf 屏東人不多?也比台東縣+花蓮縣還多了啦,我是不知道你所謂 10/02 22:16

→ mybfgf 一口氣蓋完環島高鐵的標準何來?環島台鐵也沒這樣子幹... 10/02 22:16

→ blence 樓上真的是來亂的,站站停是基本規劃不是給你天馬行空的 10/02 22:19

→ blence 如果不重要的就忽略不停,你要知道第一個被忽略的會是屏東 10/02 22:19

推 jgfreedom 彰化往台北最多，往板橋和左營也多，所以彰化一小時一 10/02 22:23

→ jgfreedom 班車就是直達車? 爬我的文好嗎? 就在這板...... 10/02 22:23

→ mybfgf 駕駛換艙要5分鐘?高鐵多停靠一站上下載客也不過才6分鐘, 10/02 22:24

→ mybfgf 駕駛換艙要花費到5分鐘?? 10/02 22:24

→ jgfreedom 環島高鐵是假設，其實也就是根本不需要到屏東!!!!!!! 10/02 22:24

→ mybfgf 彰化是中間站,跟屏東末端站可以相提並論嗎? 10/02 22:25

→ mybfgf 彰化停靠直達車會影響左營到台北主線的行車時間 10/02 22:25

→ mybfgf 左營延駛屏東的班次,不管什麼班次都不影響左營到台北主線 10/02 22:26

→ mybfgf 的行車時間 10/02 22:26

→ jgfreedom 屏東又不是整備站，一小時一班其實就比照中間站阿 10/02 22:26

→ mybfgf 需不需要不是你一個人說了算阿 10/02 22:26

→ mybfgf 屏東就末端站比照什麼中間站? 10/02 22:26

→ jgfreedom 更好笑的是，這樣屏東往桃竹苗彰雲嘉南的旅客呢? 一天 10/02 22:27

→ mybfgf 屏東就跟南港一樣,停靠什麼班次都不影響台北到左營的行車 10/02 22:27

→ blence 期中報告有的東西可以去翻,你這樣隨便喊只是在胡鬧而已 10/02 22:27

→ mybfgf 時間,跟苗彰雲這種中間站情況不同 10/02 22:27

→ jgfreedom 到底有幾班車啊?? 基本需求就是要全部滿足啊! 很難懂嗎 10/02 22:27

→ mybfgf 屏東往桃竹苗彰雲嘉南的旅客呢?你在說啥 10/02 22:28

→ jgfreedom 乾，一小時一班直達車，就是全部都是直達車阿，那其他 10/02 22:29

→ mybfgf 到桃竹嘉南的旅客可以搭半直達車。其餘站站停各站皆可到 10/02 22:29

→ jgfreedom 站的旅客呢? 跳蛙也一樣啊，往苗彰雲都不是人就對了? 10/02 22:30

→ mybfgf 我那裏有說全部都直達車?? 10/02 22:30

→ mybfgf 還有誰規定只能一小一班車,將來誰說不可能增加 10/02 22:30

→ mybfgf 往苗彰雲可以搭站站停阿 10/02 22:30

→ jgfreedom my大到底在說啥拉~ 一小時一班車!!!就一班車，不是站站 10/02 22:31

→ mybfgf 我有說屏東站的班次通通沒有要站站停了嗎 10/02 22:31

→ mybfgf 我說得很清楚啊,半直達車跟站站停分配停靠阿 10/02 22:31

→ jgfreedom 停是要怎麼滿足屏東所有的需求????????? 10/02 22:31

→ mybfgf 一小時一班是你們自己說的阿,到底誰規定只能一小時一班 10/02 22:32

→ mybfgf 台灣高鐵要不要增加班次是它們決定的事 10/02 22:32

→ jgfreedom 好喔! 因為高鐵大概都認為一小時一班還太多 10/02 22:33

→ mybfgf 就算是一小時一班,一小時站站停,一小時半直達，也是可以 10/02 22:33

→ mybfgf 你是高鐵高層嗎?不是就不要替人家發言 10/02 22:34

推 jgfreedom 所以我就說前往非直達的站到底一天有幾班嘛 10/02 22:35

→ jgfreedom 要前往非直達車停站的旅客，幹嘛要去屏東搭? 10/02 22:37

→ jgfreedom 去台北可能三小時才一班直達車，那去左營不是比較快? 10/02 22:38

→ jgfreedom 不是替高鐵發言，而是目前高鐵排模式就是這規則阿 10/02 22:38

→ jgfreedom 你們到底哪來的自信說屏東會有直達車的? 10/02 22:39

→ jgfreedom 多開一班就是賠一班，高鐵誰跟你多開啊? 10/02 22:39

→ jgfreedom 就說一小時一班都嫌多，苗彰雲"剛好"路過也才一小時一 10/02 22:40

→ jgfreedom 班，屏東兩小時一班或是一個半小時一班都是可能的 10/02 22:40

→ jgfreedom 就連拿一組專開左營-屏東我都覺得浪費，假日就無法加開 10/02 22:41

→ jgfreedom 更多車，到底誰說不會影響主線的????? 10/02 22:41

→ jgfreedom 請先搞清楚高鐵營運模式，再來探討這議題吧! 10/02 22:43

→ mybfgf 不過我是認為大家都心裡有數屏東跟苗彰雲三站的往來人數一 10/02 22:44

→ mybfgf 定很低，所以班次可以設計半直達車:站站停=2:1 都無不可 10/02 22:44

→ mybfgf 去台北可以搭半直達車,那有什麼三小時才一班直達車的問題 10/02 22:46

→ mybfgf 那裏來的多開一班就賠一班?這些班次本來就存在,只是差在有 10/02 22:47

→ mybfgf 沒有從屏東起終 10/02 22:47

→ mybfgf 列車延駛屏東是那裏影響台北~左營的行車時間???? 10/02 22:48

→ mybfgf 直達車從南港開到左營之後再開到屏東,是那裏影響台北到左 10/02 22:49

→ mybfgf 營的行車時間??這跟你直達車多停靠苗栗或彰化或雲林會增加 10/02 22:49

→ mybfgf 台北到左營的行車時間那裏會一樣??? 10/02 22:49

→ mybfgf 不要再說去左營搭車這種不切實際的話,屏東縣一堆地方開車 10/02 22:53

→ jgfreedom 左營-屏東這段就是多開的，能不開就不開阿 10/02 22:53

→ mybfgf 去左營要超過30公里的車程(相當國道台北~中壢),你以為很近 10/02 22:53

→ mybfgf 嗎??? 10/02 22:53

→ mybfgf 多開是你講的阿,世界繞著你轉嗎 10/02 22:54

→ jgfreedom 我一點都不會去質疑延駛屏東會增加北左時間這問題，但 10/02 22:55

→ blence 屏東不是整備站,沒有機廠,而且列車數有限,光這些就可以知 10/02 22:55

→ blence 道多一班車往屏東支線,就少班車行駛在主線上 10/02 22:55

→ jgfreedom 我會去質疑多一班車跑到屏東就會影響北左班次運用 10/02 22:55

→ blence 既然不重要的雲彰苗可以少停,那屏東的車少發也是必然的 10/02 22:56

→ jgfreedom 然後整體北左班次無法增加，這就是虧!! 10/02 22:56

→ mybfgf 主線班次根本就沒有影響阿,又來一個 10/02 22:57

→ mybfgf 苗彰雲的停靠會影響主線行車時間,屏東根本就沒有影響台北 10/02 22:57

→ mybfgf 到左營的行車時間 10/02 22:57

→ mybfgf 虧什麼虧,左營的班次又沒有減少 10/02 22:58

→ mybfgf 今天又不是燕巢分出的路線案 10/02 22:58

→ blence 慘，原來你沒有列車數量的概念 10/02 22:58

噓 jgfreedom 所以你根本沒看懂我在說甚麼......你琢磨在時間，而我 10/02 22:59

→ blence 屏東列車往返要30分鐘，開三班的時間就夠一趟左北了 10/02 22:59

→ jgfreedom 專指編組運用...... 10/02 22:59

→ mybfgf 高鐵有說延伸屏東之後左營站的班次會減少嗎? 10/02 22:59

→ jgfreedom 乾，你生車出來啊! 為什麼高鐵一小時最多只能開7-8班? 10/02 23:00

→ mybfgf 你們兩個先說說高鐵有說過左營的班次會減少嗎 10/02 23:00

→ blence 高鐵有說會減少阿，你不知道嗎？ 10/02 23:00

→ jgfreedom 就是沒車啊! 你還拿走編組去開左營-屏東...... 10/02 23:00

→ mybfgf 少在那邊氣急敗壞的罵髒話啦,還用不同字想表達什麼 10/02 23:00

→ blence 不然怎麼會說,不買車不行 10/02 23:01

→ mybfgf 拿出證明來啦 10/02 23:01

→ blence 這些報告裡面都有，你不看結果一直亂扯 10/02 23:01

→ mybfgf 拿出左營會減班的證明來啦 10/02 23:01

→ jgfreedom 你都不懂編組數量和開行班次的關聯性，講再多都沒用... 10/02 23:02

→ mybfgf 報告跟實際運營是兩回事好嗎 10/02 23:02

→ mybfgf 現在高鐵的運營班次跟當年規劃報告的數字是有一樣嗎 10/02 23:03

→ jgfreedom 如果高鐵有車，一小時可以排8-9班甚至10班都可以，但為 10/02 23:03

→ jgfreedom 甚麼尖峰就只能排7班? 人這麼多，都擠到標準車廂走道了 10/02 23:04

→ mybfgf 所以我只要高鐵公司營運有證明左營會減班 10/02 23:04

→ jgfreedom 月台一堆人都上不了車，為什麼高鐵不多開班次呢??? 10/02 23:04

→ mybfgf 更何況等這段路線蓋好都幾年後,高鐵你怎知人家沒有新購車 10/02 23:04

→ jgfreedom 因為高鐵只有34組車阿，最多就是一小時7班車，頂多有空 10/02 23:05

→ blence 期中報告是未來屏東延伸的報告,當然是就現有營運來講 10/02 23:05

→ jgfreedom 檔就跑88XX的班次 10/02 23:05

→ mybfgf 今年都要新購8組列車了,你們二位怎麼知道之後幾年不會再有 10/02 23:05

→ blence 也就是現階段直接把車拿去開屏東支線,主線會減班 10/02 23:06

→ jgfreedom 因為屏東沒甚麼人啊，有人評估報告就不會說一小時一班 10/02 23:06

→ mybfgf 等到這條路線蓋好,8組新車早就進來了 10/02 23:07

→ jgfreedom 高鐵有這麼笨，有主線賺錢可開不開，卻要開支線? 10/02 23:08

→ mybfgf 初期報告寫寫看看就算了,那麼認真幹嘛,高鐵初期才40班車不 10/02 23:08

→ mybfgf 到,還不是陸續增班,急什麼 10/02 23:08

→ jgfreedom 這也就是為什麼南港=台中超過七成旅客，但班次幾乎還是 10/02 23:09

→ mybfgf 什麼叫不開主線開支線?你在說什麼 10/02 23:09

→ jgfreedom 北左跑 10/02 23:09

→ blence 你終於懂列車數的概念,而不是想不透主線班次受影響了 10/02 23:09

→ mybfgf 是因為你們兩個一直再吵列車數阿 10/02 23:10

→ mybfgf 我才要告訴你們台灣高鐵本來就有要買新車的計畫了 10/02 23:10

推 jgfreedom 其實高鐵買車是因為"目前"旅客增加，現有編組無法滿足 10/02 23:11

→ jgfreedom 現有旅客，跟屏東一點關係都沒有，因為高鐵完全都沒想 10/02 23:12

→ blence 所以你應該瞭解,就算進來8組車,支線乘客太少也會被犧牲吧 10/02 23:12

→ jgfreedom 到要延屏東...... 10/02 23:12

→ mybfgf 對了,延駛屏東的班次就自然從屏東站整備再開回去北上,誰說 10/02 23:12

→ mybfgf 列車在屏東站不能做整備的工作? 10/02 23:13

→ jgfreedom 喔? 那幹嘛左營換司機? 屏東也可以換啊! 你覺得呢 10/02 23:14

→ blence 軌道不夠,沒有機廠,就是不行,可行性評估報告有寫 10/02 23:14

→ blence 而且目前就是這樣的支線規劃,而不是末端站 10/02 23:15

→ mybfgf 你愛怎麼說就怎麼說,至少列車是一定會新購 10/02 23:15

→ blence 當然你又要說報告隨便寫的,可惜目前都照報告的規劃做 10/02 23:15

→ mybfgf 你要說列車數不足會影響左營站的班次,起碼到那時候不會是 10/02 23:15

→ mybfgf 像現在只有34組列車 10/02 23:16

→ mybfgf 不管你愛講支線還是末端,列車延駛到屏東站的班次本來就是 10/02 23:17

→ mybfgf 規劃在屏東站整備,誰說不能在屏東站整備的? 10/02 23:17

→ blence 你不能一邊否認評估,一邊天馬行空的自己想 10/02 23:17

→ blence 因為等到蓋好後發覺怎麼差很多，你的失落感會很大 10/02 23:17

→ mybfgf 你都說了一小時一班,那裏會有軌道不夠整備的問題?又不像當 10/02 23:19

→ mybfgf 年沒有南港站的時候的台北站要兼當整備站的情況,班次差那 10/02 23:19

→ mybfgf 麼多 10/02 23:19

→ jgfreedom 我真的覺得my大把高鐵屏東站美化好多...... 10/02 23:19

→ blence 沒辦法，很多屏東人看到屏東高鐵就高潮了,都沒看細節 10/02 23:20

→ jgfreedom 南延報告好像是說屏東站兩島四股，那一小時還評估只開 10/02 23:20

→ jgfreedom 一班??? 10/02 23:20

→ mybfgf 根據計畫,蓋屏東站之後還會再新購2組列車 10/02 23:21

噓 xy1904312 my就是寧願自己幻想也不要相信專家的報告我看是你才 10/02 23:21

→ xy1904312 覺得世界繞著你轉吧別活在幻想了好嗎 10/02 23:21

→ jgfreedom 你都知道要多買2組了，你還不知道編組數量會影響主線班 10/02 23:22

→ jgfreedom 次? 10/02 23:22

→ xy1904312 現在新購的車不是為了屏東買的而是現有班次加密 10/02 23:22

→ jgfreedom 所以如果高鐵要配合南延屏東，其實要多買12+2才對 10/02 23:22

→ jgfreedom +2就是為了南延屏東所需要的編組數 10/02 23:23

→ jgfreedom 12則是本線的需求而買的 10/02 23:24

→ jgfreedom 有些新聞是說8列，但我看到的是先進8列，後面再買4列 10/02 23:25

→ xy1904312 你只會「覺得」高鐵會為屏東買新車會加密屏東班次會 10/02 23:26

→ xy1904312 給屏東直達車 10/02 23:26

→ xy1904312 你只會「覺得」屏南就是會去六塊厝而非左營 10/02 23:26

→ xy1904312 明明評估報告和潮州北上的時間分析都擺在那了你就只 10/02 23:26

→ xy1904312 會用「覺得」反駁你以為世界繞著你轉？你覺得一定就 10/02 23:26

→ xy1904312 會成真？ 10/02 23:26

→ xy1904312 啊以後政府也都不用做報告啦政府「覺得」迪士尼會進 10/02 23:28

→ xy1904312 駐大寮區我們應該把高鐵延伸大寮才對 10/02 23:28

推 mybfgf https://tinyurl.com/y54cxpnw 未來列車南下開到左營站 10/02 23:29

→ mybfgf 後，要停靠5分鐘待駕駛員換端，列車再倒行走延伸路線到屏 10/02 23:29

→ mybfgf 東，左營到屏東段旅客座位將是反向，行車時間約10分鐘。 10/02 23:30

→ mybfgf 拜託,不要把列車停靠左營的時間算進行車時間好嗎!! 10/02 23:30

→ mybfgf 高鐵列車停靠本來就差不多有3分鐘,這充其量多停左營2分鐘 10/02 23:31

→ blence 列車停靠左營的時間不算行車時間,那停台北3分鐘也要扣掉 10/02 23:31

→ mybfgf 再開往屏東,那裏是左營到屏東的行車時間要15分鐘 10/02 23:31

→ blence 何況你剛剛還質疑駕駛換艙5分鐘太久呢，忘了嗎？ 10/02 23:32

→ mybfgf 從頭到尾自己在"覺得"的人卻一直說別人在覺得真夠神奇啦 10/02 23:39

→ mybfgf bl大那是整個停靠左營站的時間5分鐘 10/02 23:39

→ mybfgf 一般列車停靠台中台北這種站本來就也是要3分鐘 10/02 23:40

→ mybfgf 難道你計算高鐵台北到南港的行車時間是把停靠台北站的3分 10/02 23:40

→ mybfgf 鐘也算進去的嗎? 10/02 23:41

→ xy1904312 到底是誰覺得屏東一小時會有好幾班還有直達車的XD 不 10/02 23:43

→ xy1904312 要自打過去的臉啦 10/02 23:43

→ blence 我從左營搭到南港,都有把停台北的3分鐘算進去勒 10/02 23:45

→ blence 我不會說台北到南港只花8分,因為實際上就是多了11分 10/02 23:45

→ blence 如果你只是搭屏東左營當然不用算,事實上你是屏東往北部 10/02 23:48

→ mybfgf 左營到南港,當然是把停靠台北站的時間也算進去總行車時間 10/02 23:48

→ mybfgf 但我現在問的是台北站到南港站的行車時間,你會從列車到台 10/02 23:49

→ mybfgf 北站的那一秒開始算起?? 10/02 23:49

→ mybfgf 那個一直用自己"覺得"在說話的沒有東西可講了嗎 10/02 23:52

→ mybfgf 單看行駛時間,台北~南港9.2公里/8分鐘。左營~屏東17.5公里 10/02 23:55

→ mybfgf /10分鐘。這一段的速度並沒有比較慢嘛 10/02 23:56

→ mybfgf 退一步看,把停靠時間也算進去,台北~南港9.2公里/11分鐘 10/02 23:58

→ mybfgf 左營~屏東17.5公里/15分鐘。屏東這一段的速度還是比較快阿 10/02 23:58

推 jasonpig 再怎麼快還是沒有比去左營轉直達車快 10/03 00:14

推 ek252 一直納悶怎麼會有人以為屏東人開車去左營搭高鐵是很容易? 10/03 00:26

→ ek252 首先又不是人人都有車，而且動輒30-40公里遠，最後就算你開 10/03 00:26

→ ek252 車去，"停車費"還不便宜。高鐵屏東站起碼鐵路沿線都可以搭 10/03 00:26

→ ek252 到六塊厝轉高鐵。省一點的就是搭到時候的高鐵免費接駁客運 10/03 00:27

→ ek252 高樹里港就算開車去高鐵站,走國三直接去台南站多沒幾公里路 10/03 00:42

→ ek252 程,卻省下左營~台南的時間跟票價。 10/03 00:42

推 Popaieric 有客運啊 10/03 01:12

推 jasonpig 都搭火車了那可以搭到左營吧 10/03 01:48

→ jasonpig 屏東潮州還有自強號跟區間快可搭 10/03 01:49

推 xy1904312 就說了台鐵誤點一下你就得在六塊厝多等一小時 10/03 03:10

→ xy1904312 my你不就在幻想屏東有直達車才能扯那麼久嗎XD 算的那 10/03 03:12

→ xy1904312 麼計較結果還是站站停不就白算 10/03 03:12

→ xy1904312 人家bl有看過評估報告的還得配合你的幻想高鐵在那邊算 10/03 03:16

→ xy1904312 時間真可憐 10/03 03:16

推 jasonpig 屏東就是不可能會有直達車，運量就是一小時一班車，你開 10/03 03:43

→ jasonpig 直達車等於犧牲其他站的旅客，然後那些旅客跑去左營搭， 10/03 03:43

→ jasonpig 屏東運量又更少了 10/03 03:43

→ jasonpig 而且就算屏東開六開頭的蛙跳車，也還是競爭不過左營的 10/03 03:44

→ jasonpig 直達車，包括車票價錢 10/03 03:44

推 ek252 客運?比台鐵還慢,更何況高鐵屏東站將來也有客運接駁 10/03 05:25

→ ek252 "都搭火車了那可以搭到左營吧"? 那怎麼會一樣,六塊厝到左營 10/03 05:26

→ ek252 這段搭高鐵比台鐵快 10/03 05:26

→ ek252 開直達車等於犧牲其他站的旅客??你在說什麼?屏東站就算停直 10/03 05:29

→ ek252 達車,也是像南港一樣不影響台北左營的時間,犧牲了什麼? 10/03 05:29

→ ek252 什麼叫也競爭不過左營的直達車?屏東人就是因為去左營遠才要 10/03 05:30

→ ek252 爭取在屏東設站,去左營的路程那麼遠搭高鐵,才叫沒有競爭力 10/03 05:30

推 victtgg 以前潮州站沒有自強號的時候,我在南州枋寮都會搭台鐵到 10/03 05:46

→ victtgg 屏東站轉自強號了,最好屏中跟屏南都不會搭台鐵到六塊厝轉 10/03 05:47

→ victtgg 高鐵 10/03 05:47

推 jasonpig 搭自強號去左營換直達車比屏東站快多了 10/03 05:51

→ jasonpig 屏東開直達車代表中間很多站不會停，要去其他地方的旅 10/03 05:52

→ jasonpig 客又要再多等一小時，那還不如去左營搭，等於是犧牲掉這 10/03 05:52

→ jasonpig 些旅客的運量了 10/03 05:52

→ jasonpig 自強號從屏東到新左營才半小時，台北一半地方超過這個 10/03 05:53

→ jasonpig 時間，根本不算遠 10/03 05:53

→ jasonpig 你六塊厝只會停區間車，一樣得搭台鐵，那到底為什麼不去 10/03 05:54

→ jasonpig 左營搭? 10/03 05:54

推 jasonpig 以屏東到台北為例，自強號從屏東到左營大約32分鐘，區 10/03 06:12

→ jasonpig 間車從屏東到六塊厝2分鐘，換高鐵到左營大概15~20分， 10/03 06:12

→ jasonpig 折衷算17好了大概快了13分，但是新左營換直達車的話可以 10/03 06:12

→ jasonpig 省40分鐘，也就是說屏東高鐵到台北實際上慢了27分鐘 10/03 06:12

→ jasonpig 這個時間差就算搭區間車去新左營都划算 10/03 06:13

→ jasonpig 屏東到新左營一小時大概4~5班車，到六塊厝只有3班 10/03 06:15

推 Metro123Star 如果需求極低中間站不停也沒差 10/03 09:56

噓 xy1904312 ek252 一直跳針這個早就討論過了好嗎.... 10/03 11:17

→ studios 一直在執著一小時一班車，15分鐘路程，雙向軌道，15分鐘 10/03 13:00

→ studios 一班都還沒飽和。又新購車，絕對可以服務到屏南。 10/03 13:00

推 jasonpig 樓上又提到新重點，運量就是一小時一班竟然還是要蓋雙向 10/03 13:39

→ jasonpig 軌道 10/03 13:39

推 ciswww 可以只蓋單線，財務會更可行 10/03 15:12

→ mash4077 新幹線轉新幹線很常見，先搭直達車到大站 10/03 15:42

→ mash4077 再轉站站停到小站，反之亦然，台灣高鐵可仿效 10/03 15:43

→ mash4077 高鐵屏東站北上列車若只停大站，就無須捨近求遠到左營 10/03 15:45

→ mash4077 搭直達車 10/03 15:45

推 jgfreedom 都要轉車，那搭台鐵就好，又沒多少人，台鐵都有足夠運 10/03 16:06

→ jgfreedom 能了，幹嘛要高鐵轉高鐵砸千億下去呢？ 10/03 16:06

→ jgfreedom 屏東要高鐵，不就是不想轉車嗎？就算這理由拿來說要高 10/03 16:07

→ jgfreedom 鐵延伸也很瞎啦！ 10/03 16:07

推 CharmingWu 不大需要考慮屏東-苗雲彰嘉的旅客，畢竟都是鄉下 10/03 16:46

→ CharmingWu 從鄉下A搭到鄉下B的人次一定少之又少 10/03 16:46

→ CharmingWu 所以直達或跳蛙是可行的 10/03 16:47

→ CharmingWu 當然可以跟台鐵屏東共站更好，但六塊厝已經比沙崙好了 10/03 16:49

推 Popaieric 問題是高鐵到底會怎麼排也沒人知道 10/03 17:40

→ Popaieric 直達比跳蛙好辣 10/03 17:40

推 jgfreedom 不可能不考慮，到時候又會有民代反映為什麼沒停。一小 10/03 17:54

→ jgfreedom 時一班車是基本需求，停靠站站停的車同樣是基本需求， 10/03 17:54

→ jgfreedom 所以高鐵一定會以站站停優先，等有第二班才會考慮其他 10/03 17:54

→ jgfreedom 模式。話說都已經很強調這點了，怎麼還有人認為屏東會 10/03 17:54

→ jgfreedom 有直達車…… 10/03 17:54

推 jgfreedom 人少還是要滿足，苗彰雲就是如此，屏東就算是支線也是 10/03 17:56

→ jgfreedom 比照無例外。 10/03 17:56

→ jgfreedom 現行高鐵怎麼排，屏東未來就怎麼排，但希望是不用考慮 10/03 17:58

→ jgfreedom 啦！因為不需要延 10/03 17:58

→ studios 起初我也不看好高鐵南延,不過既然通過了,就應該好好做. 10/03 18:54

→ studios 現行高鐵怎麼排未來高鐵該訂出新規則,考慮回送以及轉乘的 10/03 18:56

→ studios 需求,班次應該就半小時一班跳蛙式停法的方式聯連恆春線 10/03 18:58

→ studios 祗是台鐵的機廠是在潮州,調度應該比較複雜. 10/03 19:01

→ studios 延伸到潮州祗會更貴 10/03 19:04

推 jgfreedom 別吧！都知道虧損千億還硬要做，這到底是發生什麼事… 10/03 22:27

→ jgfreedom … 10/03 22:27

推 jgfreedom 在屏東板其實就有提過，目前的屏東真的不需要高鐵設站 10/03 22:33

→ jgfreedom ，因為目前設站，屏東也無法將高鐵的效益做有效發揮， 10/03 22:33

→ jgfreedom 還要賠上千億，不如將這些錢做區域交通改善及產業提升 10/03 22:33

→ jgfreedom ，增加吸引力，這才是真正對屏東有實質上的幫助。理性 10/03 22:33

→ jgfreedom 的就懂，屏東到底需要什麼？至少高鐵絕對不是優先考慮 10/03 22:34

→ jgfreedom 的選項，而且早蓋早虧又讓人才流失，政府虧錢、屏東得 10/03 22:34

→ jgfreedom 不到實質好處，不懂左營案有甚麼好支持的？ 10/03 22:34

推 jasonpig 如果要開到直達車才勉強有效益的話，那代表根本不需要蓋 10/03 23:28

→ jasonpig 高鐵 10/03 23:28

→ jasonpig 事實就是這樣，現在看起來就是要各種配合才會有一點點 10/03 23:29

→ jasonpig 效率，根本本末倒置 10/03 23:29

噓 jasonsby 只看到屏東站有地，沒看到沿線根本都民宅嗎… 10/04 23:00

→ jasonsby 如果效益沒達到，又要拆房子，人民不跟你拼才怪 10/04 23:01

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