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作者s6210603 (漂向北方)
標題[新聞] 高鐵左營南延 林佳龍：當年馬政府就行不
時間Sun Sep 29 14:26:24 2019
原文PTT 原始連結 ↗
高鐵左營南延 林佳龍：當年馬政府就行不通 https://udn.com/news/story/6656/4075135 2019-09-29 11:59聯合報 記者曾增勳╱即時報導 高鐵左營南延案被外界質疑效益太低，高雄市長韓國瑜認為應選高雄案起爭議，交通部長 林佳龍今天上午表示，為打造環島鐵路網，未來規畫西部高鐵、東部快鐵往南北串連，外 界看到的高鐵左營南延，未來可銜接台鐵、快鐵和捷運路網，形成南部交通樞紐、轉運中 心，看的是國土發展、區域均衡，以經濟成本計算，而非狹義的一般企業財務成本，「重 大建設打的是大算盤、而不是小算盤」。 林佳龍今天上午在桃園市蘆竹舉行國道1號桃園交流道動線改善工程開工動土典禮，做上 述說明。林佳龍表示，針對韓國瑜認為南延應選高雄案，韓的副市長葉匡時最了解該案， 2009年馬政府執政時代也有提出高雄鐵路地下化評估，高鐵是否延伸進入高雄火車站，當 年的行政院長劉兆玄、交通部長毛治國及次長葉匡時，當時就未接受高鐵同步進行高雄地 下化工程，10年後高雄鐵路地下化完成，高鐵再進入高雄，還要面臨10年交通施工黑暗期 ，市民普遍不會接受，加上用地取得困難，交通部因此採取交通委員會審查將高鐵左營南 延，南延不能見樹不見林，要從台灣鐵路長期規畫來看，打造環島鐵路將高鐵、快鐵連結 ，6小時可從起站回到原點。 林佳龍表示，重大建設財務成本計算是馬政府時代經建會設計新的規則，這幾年來沒有地 方政府可通過這項標準，因此鐵路立體化建設就延宕下來，高鐵也一樣，所以現在重新檢 討中央、地方分配款，包括桃園鐵路地下化在內，因為選擇地下化經費較多，地方負擔按 財政能力有必要重新調整檢討，很多鐵路立體化工程，對困難縣市的負擔很重。 ----------------------------- ........... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.233.118 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1569738386.A.E49.html

推文 (40)

推 jgfreedom 桃園地下化地方政府可是要負擔百億的……屏東又不用， 09/29 14:34
→ jgfreedom 如果要看屏東還要不要高鐵…… 09/29 14:34
噓 zxcc79 六個小時繞一圈台灣回到原點幹嘛？鐵粉搭車哦 09/29 14:39
推 ek252 不過奇怪的是當年既然只設左營站,那就代表有規劃要進高雄市 09/29 15:05
→ ek252 區,那為什麼高雄鐵路地下化的時候沒有像台北鐵路地下化的時 09/29 15:06
→ ek252 候一併把高鐵隧道都開挖??? 09/29 15:06
噓 CGtheGREAT 因為扁馬兩朝高鐵終點就是高雄 還在騙 09/29 15:08
→ ciswww 鐵路用地窄，必須半半施工，海側挖台鐵隧道的時候山側放 09/29 15:14
→ ciswww 台鐵臨時軌，等到台鐵地下化完成後才能拆除臨時軌，然後 09/29 15:15
→ ciswww 才能談山側要不要挖高鐵隧道 09/29 15:16
→ ciswww 不過山側的用地很可能不夠寬，想容納高鐵隧道還需徵收一 09/29 15:17
→ ciswww 些鐵路旁民房才行 09/29 15:17
→ victtgg 高雄的用地會比台北還小還困難徵收?...意想不到 09/29 15:25
推 wujay 台北鐵路地下化決策時還沒有這麼民主, 現在比較重視財產權 09/29 15:35
→ victtgg 沒有吧,台北鐵路地下化也已經是1980年代以後的事 09/29 15:42
→ ciswww 我沒說高雄比台北難徵收 09/29 15:56
→ shinjikayama 我是覺得真要做用潛盾沿著原高雄地上路線就可以了.. 09/29 16:42
→ hicker 在現行地下台鐵路線正下方再用潛盾開挖 其實風險很大 09/29 17:42
→ keydata 現行的台鐵路線下一路潛盾XD,有夠天才 09/29 18:13
→ keydata 高雄鐵路地下化時,其實就差不多放棄高鐵進來了，那時整個 09/29 18:16
→ keydata 重心也移到巨蛋新左營，捷運連新左營跟高雄車站也習慣了 09/29 18:16
→ keydata 現在去扯當年只是搞笑，不然要去扯高雄輕軌走鐵路廊到到 09/29 18:18
→ keydata 美術館是誰幹的嗎XD 09/29 18:18
→ shinjikayama 我不是說現行地下吧？之前地上軌的地下不能挖嗎？ 09/29 19:07
→ hicker 之前地上軌的地下就是台鐵現在走的地下吧?? 09/29 19:09
→ shinjikayama 現行地下是在切換前地上的正下方嗎？不是旁邊？ 09/29 19:10
→ shinjikayama 我一直以為是旁邊明挖覆蓋，所以會有偏... 09/29 19:10
→ hicker 應該是半半施工吧 所以旁邊應該有一線的空間放臨時軌?? 09/29 19:12
推 SHR4587 是說不要地下化進高雄，改高架化進高雄如何? 09/29 19:28
→ hicker 地下化應只有拆遷戶會抗議 高架化還要加上沿線兩旁第一排 09/29 19:30
→ aitela 柯文哲5年省了570億元，被民進黨拿去亂花~~爽死! 09/29 19:44
→ shinjikayama 可是進高雄站的話，要拆那屋頂？然後重新設計？ 09/29 19:46
→ keydata 潛盾除非用疊式，不然路廊需求一定是比明挖大，但是高鐵 09/29 20:02
→ keydata 的坡度用疊式會下不去上不來 09/29 20:02
→ hicker 高雄車站應該有預留高鐵的空間吧?? 09/29 22:27
→ Howard61313 可是高鐵板橋站不是疊式嗎...... 09/29 22:43
推 SHR4587 高鐵板橋站的經驗不一定能用在高鐵高雄站。 09/30 00:27
→ SHR4587 有預留空間當初應該就有想到怎麼進高雄了吧? 09/30 00:27
→ keydata 疊式潛盾隧道上下至少要隔一個淨空隧道直徑，等於是三層 09/30 10:23
→ keydata 的空間XD 09/30 10:23
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