高鐵規劃案差不多是在30年前的事情 沒記錯的話當時還有分三個案子 但是這三個方案好像都沒有高鐵屏東站? 為什麼當初不一次直接蓋到屏東呢?? 也好過現在硬要加蓋延伸路線 如果以現在的高鐵路線來看，高鐵高雄站應該不是設在左營，而是從仁武附近直接往南 彎過去，經過鳥松地區 並在在大寮設置高鐵站，可以透過臺鐵來轉乘(高鐵高雄站蓋在台鐵後庄站旁) 高鐵站設在大寮的好處就是對高雄市區、屏東市的民眾，要搭乘高鐵都很方便 然後往南可以跟台88平行，看高鐵屏東站是要蓋在潮州或是枋寮都行 當初為什麼沒一次考慮這麼遠呢? 還是因為怕蓋不起來就只先考慮蓋到高雄 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.71.156 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1569651345.A.389.html 這篇探討的是30年前當初的規劃啦，我只有覺得當初為什麼眼光不考量遠一點 現在當然不可能把高鐵蓋在台鐵後庄站旁(也沒有地方可蓋了) 30年前如果規劃高鐵蓋在台鐵後庄站，至少不用還要為了延伸屏東拐一個彎 ※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 09/28/2019 15:42:57 嚴格來講，屏東市其實位於(縣市合併前的)高雄市東北邊 若當初要直接蓋到屏東市，為什麼一定得要先往西邊到左營，再往東彎去屏東市?? 請看高鐵台中站的位置，那個設站位置對於台中、彰化市的居民來說都很方便 請問現在高鐵台中站的運量有很低嗎?? 同理，若當初選擇蓋在台鐵後庄站附近，高雄、屏東市的居民也是可以搭台鐵去轉乘啊 (而且是直接從台鐵西部幹線轉乘高鐵站) 明明可以蓋比較順的線型，為什麼卻偏偏要選一個得繞一圈的路線? ※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 09/28/2019 16:22:28 現在強渡關山的這方案基本上快跟支線沒什麼兩樣 ※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 09/28/2019 17:03:32 請問高鐵台中站蓋在烏日有什麼問題嗎?? 現在台中站的運量有因此減少嗎?? 而且30年前要考慮蓋到屏東，為什麼一定得要跟著台鐵的路線進到高雄左營?? 千萬別跟我說是要學板橋-南港這一段，臺北跟高雄的都市地理環境根本不同 ※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 09/29/2019 16:56:33 ※ LoveWin7:轉錄至看板 PingTung 09/30 16:49