📋 PTT 文章瀏覽
作者Desire5566 (滴塞ㄦ)
標題[新聞] 高鐵延伸屏東 左營、高雄火車站2擇1
時間Fri Sep 27 14:53:57 2019
原文PTT 原始連結 ↗
高鐵延伸屏東 左營、高雄火車站2擇1 交通部下午進行高鐵延伸屏東案第三次審查會。交通部鐵道局共提出四個方案，但只針對 可行性較高的左營案、高雄火車站案做細部討論，其中左營案為外界視為行政院長蘇貞昌 認為較可行、屬意的方案。 蘇貞昌本月10日到屏東視察時，宣布支持高鐵延伸屏東，並表示高鐵延伸一定要考量施工 難度、少拆房子等，希望審查委員從提升國家競爭力的角度評估。 鐵道局研提的四個方案中，不含購車經費，燕巢案要561億元、左營案554億元、高雄火車 站案1217億元、小港潮州案初估逾1500億元。外界認為蘇貞昌最屬意的應是左營案，不過 ，此案延伸到屏東六塊厝，有轉乘不易等問題，學者、當地民眾也認為，無法增加太多經 濟效益。 今天將先對高鐵延到屏東的四案進行審議，隨後對鐵道局評估後認為較可行的左營、高雄 兩案進行細部討論。 鐵道局評估，左營案從目前高鐵的終點站左營站先往北，再往東延伸到屏東六塊厝，路線 17.5公里，從燕巢岔出點到屏東的行車時間是20分鐘（含左營站停5分鐘），工程可行性 較高。 高雄火車站案則從左營站先往南延伸到高雄，再往東延伸到屏東六塊厝，全長24.9公里。 從燕巢岔出點到屏東的行車時間是22分鐘（含高雄站停2分鐘），不過涉及高雄車站西側 要拆遷28棟、跨高屏溪橋引道段要拆遷41棟，且鐵路地下化後續工程須配合調整，施工難 度較高、且要拆較多房子，但經過高雄火車站設站，可帶動舊市區發展。 至於另外兩案，鐵道局評估工程較難、經費也較高，在第二次審查會時，委員就建議必須 要就國土規畫考量。鐵道局副局長楊正君表示，所有方案會綜合考量，四個案子都會討論 ，評估不會只是單一面向。 聯合新聞 https://udn.com/news/story/11319/4071841 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.227.192 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1569567242.A.871.html

推文 (67)

噓 s6210603 就只有六塊厝能選了? 09/27 14:56
→ Metro123Star 橋頭一帶如果設站可以把沙崙給拆了去新市 09/27 14:57
→ s6210603 橋頭不會設了 09/27 14:58
推 r30385 花這些錢延到六塊厝還不如把沙崙搬到新市== 09/27 15:05
推 Lincoln 希望左營延伸時列車行進方向不會不同 09/27 15:05
推 urban01 拆沙崙 給他讚起來 09/27 15:22
推 sss6515366 只有機場那條有意義 其他都是屎 09/27 15:52
→ souken107ttc 高雄案的話就跟台北一樣了吧 一路跟台鐵平行都會區 09/27 16:00
→ souken107ttc 內還設了三站... 09/27 16:00
→ souken107ttc 台中、台南表示： 09/27 16:07
推 hicker 唯一支持高雄車站案 09/27 16:09
→ Aquari 燕巢岔出停高雄站??? 09/27 16:09
→ s6210603 不會有燕巢岔出停高雄的選擇 09/27 16:13
推 doraemon129K 支持高雄案 但當時就直接蓋雙隧道就好啦... 09/27 16:20
→ s6210603 左營案跟高雄車站案 ，我寧願選高車站案 09/27 16:23
→ s6210603 在高雄火車站設站，我看運量都還比屏東高 09/27 16:28
推 sumaher75120 純推高雄車站案 09/27 16:28
→ s6210603 不過鳳山沒有蓋的必要 09/27 16:32
→ s6210603 多重浪費 09/27 16:32
推 crh613 如果是左營案，那車到新左營乘客是不是要起來轉椅子，司 09/27 16:39
→ crh613 機要走到另一頭繼續行駛？ 09/27 16:39
→ s6210603 對 09/27 16:39
→ s6210603 不管是左營案還是高雄車站案，機廠還在左營的情況下 09/27 16:40
→ s6210603 屏東只會有一小時一班車 09/27 16:41
→ s6210603 很多屏東人以為延伸到屏東，班班都到屏東 09/27 16:41
推 crh613 這種設計，很像在日本搭過的九州小倉和島根的一畑口(小車 09/27 16:42
→ crh613 沒轉椅子)，是這種行使方式，高速鐵路第一次看過這種設計 09/27 16:42
→ s6210603 就算說屏東是端點站，但運量考量下，不會有很多車 09/27 16:43
→ s6210603 屏東應該不會有那種台中以南不停的車吧 09/27 16:46
推 neon7134 我是覺得正名一下比較好 以免一堆中北部地理白痴不知道 09/27 16:57
→ neon7134 明明是東延而已 屏東車站比高雄車站還北邊啊 09/27 16:57
推 Lincoln 如果能夠遷移左營機廠到屏東, 左營站做都市開發或許就能 09/27 17:11
→ chocoball 台南站不可能搬了 高鐵旁很多建設都在蓋了 09/27 17:12
→ Lincoln 班班到屏東了, 像是南港站雖然運量不如台北, 但也是班班 09/27 17:12
→ Lincoln 停靠 09/27 17:12
→ bailan 鐵路地下化黑暗期才剛完，又來個高鐵的話，可能嗎？ 09/27 17:12
推 Lincoln 台北鐵路地下化也是搞很久才有現在的共構規模, 怕黑暗期 09/27 17:16
→ Lincoln 那高雄市就不要有發展, 個人比較傾向支持南延高雄到屏東 09/27 17:17
→ Lincoln 最直覺的方案 09/27 17:17
推 Popaieric 高雄遲早也是要用 為了長遠考量還是要高雄案 09/27 17:19
推 Lincoln 現階段高雄鐵路捷運化, 台鐵已經被搞到無法做高鐵接駁 09/27 17:22
推 antivenom 如果北台中要設站 以可行性來看也只剩外埔后里交界了 09/27 17:25
→ souken107ttc (夢)中清路附近的話靠近清泉崗還能跟橘線轉乘 09/27 17:30
噓 poloneya 到處都要設站，高鐵都不高鐵了 09/27 17:31
→ s6210603 左營機廠搬去那邊根本也沒效益 09/27 18:05
推 zzzz8931 買股票囉 09/27 18:18
→ zz841031 北台中推推清泉崗機場附近，后里沒花博根本荒郊野外 09/27 18:21
推 alton27 屏東乘客背對進左營站 然後司機在左營交接後 駛離 09/27 18:40
推 pslr1 駕駛不用同一位 另一位在左營月台上車即可 09/27 18:42
→ Apple0230 走月臺去另一端.. 09/27 18:46
推 pslr1 不用同1人啦 鐵道板應該知道double ending 09/27 18:54
噓 Cascadia 還在幻想班班到屏東啊 09/27 18:56
→ Cascadia 只要左營三個月臺都還在就不用班班到屏東 管你機廠在哪 09/27 18:58
→ Cascadia 裡 只有收班才要回機廠啊 09/27 18:58
噓 Cascadia 還有 多花五六百億只為進高雄市區幹嘛 09/27 19:05
推 iddqd 到時候就是高鐵屏東支線的區間車發車模式，不會有直達車， 09/27 19:12
→ iddqd 會在同月台轉乘8字頭的區間車，快車就要換月台搭乘了，就跟 09/27 19:12
→ iddqd 以前台鐵高雄站在地上時期的轉乘模式。 09/27 19:12
推 pslr1 用高鐵12節車廂的列車當區間車會不會太浪費 想想 09/27 19:40
→ tmuaircat 對佳龍不跟東部一起規劃很失望 投小黨吧 難怪輸燕 09/27 19:59
推 manboisold 真的變超昂貴區間車，很失望 09/27 20:16
推 pslr1 然後只開10幾公里路程？ 09/27 20:17
推 antivenom 清泉崗站來不及了 土開土徵的綜合成本 設站機率極低 09/27 20:22
→ antivenom 聯外道路差 中清交流道下去卡在大雅市區 高鐵新站也很 09/27 20:22
→ antivenom 少在市區內 除非原本就預留擴充 現在評估可能性多以外 09/27 20:22
→ antivenom 埔后里交界腹地為主 新設的神岡交流道后里聯絡道西側 09/27 20:22
推 SHR4587 還好啦!博多南模式去蓋如何? 09/27 23:07
‹ 回 鐵道板 列表