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作者agh386690 (tong)
標題[新聞] 東部返鄉仍想搭普悠瑪 台鐵秋節攜眷實名
時間Mon Sep 23 15:07:44 2019
原文PTT 原始連結 ↗
東部返鄉仍想搭普悠瑪 台鐵秋節攜眷實名票銷售負成長 https://udn.com/news/story/7266/4062884 今年中秋連假，台鐵實名制列車首度開放其眷屬購票，原以為會使購票更加踴躍，與去年 中秋連假，反而呈現負成長。對此，專家表示，人次下滑可能與提供車種有關。 2016年端午連假，台鐵局推出實名制列車，限身分證U和V開頭的民眾購票，並於同年中秋 連假，擴大辦理至設籍花東民眾亦可享有該項服務。 為顧及其眷屬，台鐵局於今年中秋連假，首度開放8月1日前設籍於花蓮縣、台東縣及國民 身分證統一編號第一碼為U或V及，以及其配偶、直系血親一親等民眾訂票，實名制車票可 攜帶家眷的政策正式上路。 不過，據台鐵局提供數據顯示，去年中秋連假期間開行四列次普悠瑪號，提供1488席座位 ，賣出1063張；今年中秋連假期間，開行PP自強號三列次，普悠瑪號一列次，提供更多的 2070席座位，賣出的張數較少為993張。減少70張，成長率為-7.04％。 對於反應不如預期，台灣鐵道暨國土規劃學會表示，台鐵針對於連續假期、提供予東部地 區實名制返鄉服務的人次下滑，可能車種是關鍵因素。去年秋節四列車皆為普悠瑪自強號 ，售票張數為座位數約71％；但今年秋節僅有一列次普悠瑪自強號、餘三列為推拉式自強 號，以致雖然編組座位提升，但售票張數較去年低、也導致售票張數僅為作位數48％，未 及一半。 學會提醒，台鐵更新售票系統後，強調更能因應旅客供需差異，如今看起來台鐵新售票系 統仍無法避免連續假期供過於求的容量浪費。建議台鐵應透過新一代售票系統貼近實際需 求，避免造成路線、車輛、人力的無謂耗損。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.53.251 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1569222467.A.7FF.html

推文 (72)

→ SuperModel 不考慮東部專車嗎? 09/23 15:27
噓 j21802 不是說一票難求回家很遠？開實名制給你結果坐不滿笑死 09/23 15:28
推 jout3502 非普太不搭的概念 09/23 16:21
→ zxcc79 當天不能把票檔釋出讓一般旅客購買？ 09/23 16:30
→ zxcc79 還是這是地方政府包車 09/23 16:30
→ OhmoriHarumi 1樓，除了實名制列車之外，花蓮縣政府跟台東縣政府 09/23 16:33
→ OhmoriHarumi 也常在民俗節日連續假期跟台鐵申請專車。 09/23 16:34
→ OhmoriHarumi 北花原則上用PP，北東原則上用TEMU。 09/23 16:34
→ RailFish 原來是一群非普太就不搭的二等公民(茶 09/23 16:39
→ ixthdfl 普悠瑪、PP都開東部，普悠瑪開實名制、PP當作一般加開， 09/23 17:50
→ ixthdfl 這樣應該不難吧？為何台鐵做不到？台鐵可以對花東人友善 09/23 17:50
→ ixthdfl 一點嗎？ 09/23 17:50
推 nozomi9 如果能搭nozomi誰想搭kodama!就算只剩站票也甘願！時段和 09/23 19:35
→ nozomi9 行車時間就是比較好！ 09/23 19:35
推 papapa 普太就比較快啊 選快的搭有什麼問題 09/23 20:28
推 shinjikayama 普太的站票取消阿，然後加派車長上車補票人就會回流 09/23 23:17
→ shinjikayama 到實名制去了，應該跟開放站票也有關係吧.. 09/23 23:18
→ sinohara 443表示 花蓮直達南港可用電子票證不好嗎? 09/24 08:23
推 SHR4587 而且說真的不只比較快的問題了，PP自己都沒整理好，怪別 09/24 08:45
→ SHR4587 人不搭設備比較新穎的普跟魯 09/24 08:45
→ ixthdfl 普太車這麼多，連使用2、3組來開加班車都不願意，台鐵到 09/24 10:16
→ ixthdfl 底在幹嘛？ 09/24 10:16
推 nozomi9 一樣自強號票價 普太 PP DMU同價錢！當然選普太！還怪人 09/24 10:44
→ nozomi9 家二等公民？ 09/24 10:44
噓 Metro123Star 普太車哪有多 09/24 11:37
→ ixthdfl 台鐵發車密度遠低於高鐵、捷運，竟然還有人相信台鐵車不 09/24 12:20
→ ixthdfl 夠？會不會太天真？ 09/24 12:20
推 geesegeese 根本是旅客買不到票，與花東人無關 09/24 12:46
→ geesegeese 花東人合計還不如一個板橋區 09/24 12:46
噓 shinjikayama 我實在看不下無腦發言了...高鐵發車密度是有多高？ 09/24 15:23
→ shinjikayama 光講普太總共也就26列 比700T 34列車，普太很多? 09/24 15:36
推 SHR4587 普魯還要同時照顧東線跟西線北中段，還要分兩列給西線， 09/24 19:54
→ SHR4587 台鐵路線多長，普魯頂多也才跑130，最好會比700T還夠用。 09/24 19:54
→ ixthdfl 東部某立委對台鐵開111、136、110、127相當有意見，明明 09/24 20:42
→ ixthdfl 是東部的車，開跨線還說得過去，純西線就有點過份，東線 09/24 20:42
→ ixthdfl 都不夠用了還開南港=潮州。 09/24 20:42
→ ixthdfl 認為台鐵不想好好經營北花東這超賺錢的黃金路段。 09/24 20:44
推 SHR4587 車就這麼多不然要怎樣，多兩列給東部也是一樣啦 09/24 21:26
推 t7101271328 西幹普悠瑪營收不輸東部歐 東部開離峰 花東間載空氣 09/24 21:44
推 you1111 110與127可考慮延駛花蓮到開 136也開到花蓮當255次折返回 09/24 22:20
→ you1111 樹林？ 09/24 22:20
→ you1111 不過127臺北發車可能1600惹 09/24 22:22
→ OhmoriHarumi 獨佔跟是不是黃金路線其實是兩回事。還有， 09/24 22:50
→ OhmoriHarumi 明年春節之前北花就有國道客運加入了， 09/24 22:50
→ OhmoriHarumi 屆時對台鐵的影響到底有多少值得觀察。 09/24 22:51
→ ixthdfl 普悠瑪開員林=花蓮比南港=潮州賺錢，不懂為何用來開西線? 09/24 23:15
→ shinjikayama 請問你比較的資料在哪？請附上資料大家來討論.. 09/25 01:39
推 mattc123456c 給詳細資料以免被嘴歧視雲林以南的天龍人 09/25 02:20
→ OhmoriHarumi 「賺錢」本來就不是交通運輸的唯一考量， 09/25 08:19
→ OhmoriHarumi 強調員林花蓮比較賺錢沒有太大意義。 09/25 08:20
推 SHR4587 只不過就搭幾次的觀察，台中以南這些港潮普悠瑪的載客率 09/25 09:07
→ SHR4587 真的是比較低，但還是滿多人搭的。只是這方面還是要數據 09/25 09:07
→ SHR4587 去支撐啦!但北中段的普悠瑪基本上就是票源保證。 09/25 09:07
推 SHR4587 其實我覺得未來新城際進來，加開多一點港潮普悠瑪這種班 09/25 09:10
→ SHR4587 次對屏東人真的是一個不錯的選項 09/25 09:10
→ ixthdfl 東部需求比西部大很多，不懂板上為何一直有人要台鐵開西 09/25 12:40
→ ixthdfl 部？西部有高鐵和客運還要跟東部搶資源。 09/25 12:40
→ ixthdfl 自從西部有高鐵後，台鐵逢年過節西部就不是疏運的重點， 09/25 12:44
→ ixthdfl 就算全部加班車都開東部我也覺得相當合理。 09/25 12:44
→ OhmoriHarumi 明年春節北花就有客運了，以後北花就別來搶資源？ 09/25 13:03
→ OhmoriHarumi 不要倒果為因，東部長途多單純只是選擇比較少， 09/25 13:04
→ OhmoriHarumi 台鐵基於資源有限跟基本通行需求才多安排東部。 09/25 13:05
推 Metro123Star 如果把折返時間縮短為非對號4~10分鐘 對號20分鐘 09/26 10:28
→ Metro123Star 車子就生出來了 怎麼會不夠用 09/26 10:28
→ Metro123Star 不過以目前定型化趨勢來看 定型化本身就有折返時間 09/26 10:28
→ Metro123Star 較無彈性的缺點 就看折返點要怎麼搭配了 09/26 10:28
→ Metro123Star 至於台鐵到底什麼車最多 其實是無動力客車啦… 09/26 10:30
→ Metro123Star PP彈性剛好(畢竟還有負責各自強莒光車型備用) 09/26 10:30
→ Metro123Star 普太運用很緊 通勤EMU被折返時間吃掉一些 09/26 10:30
→ OhmoriHarumi 台鐵那麼常誤點，真不敢想像4~10分鐘折返的準點率。 09/26 10:36
→ OhmoriHarumi 另外，旅客乘車需求是有尖離峰差異的。 09/26 10:36
→ OhmoriHarumi 列車一次開到1800公里就要檢修，也要考慮進去。 09/26 10:37
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