鐵道局王先生回信時，不知做何感想，花那麼多錢蓋1小時1班的支線，又不敢奢望運量，
而且也不能說這是錯誤的政策，當然不少公務員是照章行事，簽辦公文、發文就了事，没
有什麼感覺
先生您好！
奉交下台端108年9月12日致信行政院院長電子信箱(行政院長信箱案件編號
030-108023891)，敬悉。有關台端來信對高鐵延伸屏東之建議，謹說明如下：
有關高鐵屏東站之站址，考量屏東縣人口分佈情形，並參採屏東縣政府意見，評估於台糖
六塊厝農場設站，並規劃遷建臺鐵六塊厝車站與高鐵共站、提供客運轉運服務，透過臺鐵
及接駁客運擴大高鐵屏東站服務範圍。另依據本局辦理「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研
究」預估屏東站進出站運量預測資料，屏東站每小時開行一列車即可滿足需求，爰目前暫
以一小時一班為營運構想，又高鐵於新增屏東站後尚需通盤檢討全高鐵系統之運量需求、
路線容量、列車調度、列車組數經濟規模等條件後更新行車計畫，於此基礎上方能決定未
來屏東站之列車停站方式。
承蒙台端關切國家交通建設與支持政府施政，深感敬佩並致謝意，尚請續予支持。台端若
需進一步瞭解，歡迎來電與承辦人：王先生(電話：02-80723333)聯絡。
敬祝
台安
交通部鐵道局 敬啟
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推文 (60)
推
MiaoXin
可是準點的話看時刻表搭車就是了呀，一小時一班比沒有好
09/20 06:43
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MiaoXin
很多了。以後看人口再進步不行嗎？
09/20 06:43
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ixthdfl
比起每天大誤點的台鐵，高鐵可靠多了，延長到屏東是對的
09/20 06:58
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MiaoXin
所以公司化然後兩間合併，就可以實現同月臺轉乘了。以後
09/20 07:00
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MiaoXin
西部長程都高鐵加區間車接駁，PP普太全部往東部去。
09/20 07:00
推
R101
哦…就算不同公司也可以同月台轉乘好嗎，JR有一站就是新幹
09/20 08:45
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R101
線跟在來線同月台轉乘，中間丟閘門讓人過
09/20 08:45
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coon182
別這樣，有人沒出國過
09/20 09:36
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omkizo
兩鐵合併前的南昌也有啊
09/20 09:39
推
jasonpig
一小時一班就一定是站站停，那要去台北的話左營搭比較
09/20 09:54
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jasonpig
快
09/20 09:54
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jasonpig
而且左營一樣是共構轉乘，還有自強號能搭，六塊厝不太可
09/20 09:56
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jasonpig
能停自強號
09/20 09:56
推
OhmoriHarumi
JR新幹線跟在來線基本上是相同公司。
09/20 10:01
推
Metro123Star
相同公司但票務上也是需要中間剪票口
09/20 10:22
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Metro123Star
一小時一班如果用6xx也不錯
09/20 10:23
推
miname
票務講好就好啦，和光市、中目黑就跨公司同月台轉乘
09/20 10:28
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miname
中間沒有剪票口
09/20 10:28
推
MiaoXin
喔喔，我講錯了，不過有解決的手段就好。不過交通部肯協
09/20 10:37
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MiaoXin
調嗎？
09/20 10:37
推
vespar
之前說過了 8全部轉屏東發車 視需求搭配16xx
09/20 10:49
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vespar
建議8全車自由座 反正屏東人北上可以在台中轉直達車
09/20 10:50
推
miname
那需要協調，交通部就命令下去就好，蓋橫渡線比新站容易
09/20 10:58
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miname
不過左營現狀大概要蓋新月台跟改線
09/20 11:00
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blence
站站停還台中轉車,是我看過最廢的建議
09/20 11:00
推
Metro123Star
6xx的原因是該班次為有效班次(沒有被快車追越)
09/20 11:11
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Metro123Star
而且目前調度上面6xx運用前後往返都是6xx
09/20 11:12
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Metro123Star
1xx和8xx是雙向互相搭配的運用 如1xx南下8xx北上
09/20 11:12
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Metro123Star
附註：我是指日間三班車的6xx 定型化搭配2xx那班
09/20 11:12
推
R101
[新聞]屏東高鐵無直達苗栗站班次，居民痛批難道屏東人是二
09/20 11:17
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R101
等公民？
09/20 11:17
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vespar
blence想必沒這樣轉車過 轉車對你很難嗎?這麼廢的話建議你
09/20 11:24
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vespar
站站停搭好搭滿
09/20 11:24
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vespar
當然8xx轉車是建議燕巢方案的前提下(不必繞行左營) 左營方
09/20 11:26
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vespar
案根本沒意義
09/20 11:26
推
TaiwanXDman
站站停還在台中轉幹嘛 左營就可以搭直達了吧
09/20 11:41
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blence
vespar你一定不知道我都在新左營轉車,南延要是站站停已經
09/20 11:56
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blence
夠差了還提出的台中轉車方案,不要為了南延而延好嗎？
09/20 11:58
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s6210603
就一堆屏東人以為延到屏東 就一定班班到屏東
09/20 11:59
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Metro123Star
屏東到苗栗彰化雲林的需求遠小於到台北
09/20 12:02
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Metro123Star
還是儘可能增加到台北桃園台中的便利性吧
09/20 12:03
推
R101
有人還有之前新左營站的轉乘可行性報告嗎？有同月台轉乘、
09/20 12:06
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R101
天橋、地下道轉乘三個方案比較的那份，不是現在前瞻計劃網
09/20 12:06
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R101
站的那個，之前確定有看過，可是找不到了…站內2000P，麻煩
09/20 12:06
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R101
了
09/20 12:06
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s6210603
屏東去其他縣市 主要就高雄台南台中新竹桃園台北
09/20 12:14
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s6210603
屏東坐高鐵去高雄台南 高鐵不見得有競爭力 會與台鐵競
09/20 12:15
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s6210603
爭
09/20 12:15
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s6210603
主要就中竹桃北
09/20 12:15
推
jgfreedom
都進屏東，當然就不用轉車啊！如果要轉車，我就回問為
09/20 12:29
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jgfreedom
什麼不直接搭台鐵去左營轉高鐵就好? 還能省下千億預算
09/20 12:29
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jgfreedom
呢！
09/20 12:29
推
sleepyrat
一小時一班的高鐵，區間車可以應付了~~
09/20 12:31
推
jasonpig
進屏東不用轉車？你住六塊厝？
09/20 14:13
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jasonpig
如果還要轉區間車，那幹嘛不在左營轉自強號，票價還比
09/20 14:15
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jasonpig
較便宜
09/20 14:15
推
jasonpig
如果要六開頭的車才有競爭力的話那顯然效益不足，根本只
09/20 14:17
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jasonpig
是硬跟左營競爭旅客而已，完全沒有比較方便
09/20 14:17
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jasonpig
而且如果用六開頭才能勉強跟直達車差不多快，左營在票
09/20 14:18
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jasonpig
價上就贏屏東了
09/20 14:18