[閒聊] 高鐵108年8月份各站進出人次

作者jgfreedom (jgfreedom)

標題[閒聊] 高鐵108年8月份各站進出人次

時間Wed Sep 18 23:46:47 2019

高鐵108年8月各站進出旅次比較進站(單位：人次，成長率：％) 108年　 108年 108年 107年 108-107年 108-107年車站 8月　 7月 8月日均 8月日均日均差日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 238,807 　 228,976 7,703 7,144 559 7.83% 台北 1,302,826 1,317,547 42,027 41,509 518 1.25% 板橋 354,244 364,036 11,427 11,092 336 3.03% 桃園 596,654 609,569 19,247 17,672 1,575 8.91% 新竹 514,854 518,612 16,608 16,293 315 1.94% 苗栗 75,803 76,112 2,445 2,243 202 9.00% 台中 951,779 957,896 30,703 30,315 388 1.28% 彰化 55,798 56,270 1,800 1,773 27 1.55% 雲林 110,178 112,079 3,554 3,466 88 2.53% 嘉義 227,475 235,946 7,338 7,353 - 15 - 0.20% 台南 348,794 354,161 11,251 11,145 107 0.96% 左營 781,796 790,461 25,219 24,834 385 1.55% ------------------------------------------------------------------------ 總計 5,559,008 5,621,665 179,323 174,837 4,486 2.57% 出站(單位：人次，成長率：％) 108年 108年 108年 107年 108-107年 108-107年車站 8月 7月 8月日均 8月日均日均差日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 212,832 208,063 6,866 6,549 317 4.83% 台北 1,319,162 1,336,586 42,554 41,922 631 1.51% 板橋 351,426 362,748 11,336 11,099 238 2.14% 桃園 591,506 606,249 19,081 17,533 1,548 8.83% 新竹 529,654 533,543 17,086 16,761 325 1.94% 苗栗 77,832 77,330 2,511 2,295 215 9.38% 台中 949,188 951,014 30,619 30,129 490 1.63% 彰化 58,582 57,407 1,890 1,844 46 2.49% 雲林 112,531 112,843 3,630 3,503 127 3.62% 嘉義 230,193 234,114 7,426 7,369 56 0.77% 台南 350,769 355,426 11,315 11,176 139 1.24% 左營 775,333 786,342 25,011 24,657 354 1.43% ------------------------------------------------------------------------ 總計 5,559,008 5,621,665 179,323 174,837 4,486 2.57% 資料來源：高鐵官網 ------------------------------------------------------------------------ 8月份可惜了，遇到兩次颱風攪局，多少影響整體旅次，若颱風沒來，整體旅次應該可以贏7月份，加上去年8月份表現不差，所以各站成長幅度均不大，除了桃園外...... 新四站的成長幅度已經逐漸趨緩，彰雲基本上趨緩了，南港及苗栗成長幅度也不再有雙位數。就8月份來看，苗栗是成長幅度最大的，原本第二名的南港反而被桃園取代。南港8月份進站旅次又高於嘉義，今年累計到8月止，南港進站旅次僅輸嘉義6萬人左右，如果後面4個月南港急起直追，搞不好今年進站旅次可以贏過嘉義。反觀嘉義，進站旅次較去年同期(8月)還減少，是8月份唯一出現負值的站。與上(7)月比較，整體旅次略減，可以發現減少較多的站都在南北兩端，中間的車站反而只少一點，若按比例來看，桃園大概是少最多，台北、板橋、嘉義、台南、左營也不少，所以推斷兩次颱風影響南北長程旅客搭乘高鐵(沒記錯都在週末附近襲台)，所以8月表現才會輸7月!!! 今年中秋連假運輸順利，五天共運輸117萬6千餘人次，其中收假日(9/15)更是再次打破 2007年營運以來的紀錄，達31萬8千餘人次，所以想必9月份旅客數應該會很好看。接著是 10月份新北的寶可夢活動、雙十連假、五月天演唱會、新北耶誕歡樂城、各地跨年活動，這些活動都有助於讓高鐵旅客數再衝一波，可以期待了~ 對於近期很夯的高鐵延伸屏東案，個人看法就是......荒謬! 反正之前文章都回覆我的看法了，政府真的想圓屏東的高鐵夢，那其他地方的美夢是不是也要圓一下呢? 怎麼可以獨厚屏東XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.239.39 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1568821609.A.570.html 個人看法是環狀線通車，板橋增幅有限，就連要達到新竹的運量都十分困難！各位不妨轉換面向來看，板橋增加的量幾乎等於台北減少的量，因為整個大台北的量就這麼多（大台北的量微幅增加不計）。如果板橋的量跟新竹一樣，那代表台北每天就會減少一萬多人次，這可能性太低了，就別說要追上桃園，因為轉換後，台北旅客數跟台中相差不遠了。不過後面四個月板橋運量可能會再增加，因為雙十連假、跨年加上鄰近的寶可夢活動及演唱會，甚至是環狀線通車，板橋怎麼看都會是受益者。寶可夢活動受益最大的可能是台北，板橋和桃園受益程度應該差不多。五月天演唱會受益最大的是桃園，鄰近車站也會提升一些。 ※ 編輯: jgfreedom (180.217.239.39 臺灣), 09/19/2019 18:04:51 咦？話說有哪位專家贊成延伸嗎？不是“政客”，是高鐵延伸相關“專家”喔～ ※ 編輯: jgfreedom (180.217.239.39 臺灣), 09/19/2019 23:10:05 這裡的獨厚不光指高鐵，其他無法達到財務自償等均是。 ※ 編輯: jgfreedom (180.217.239.39 臺灣), 09/20/2019 01:30:09 其實要看旅客分布，旅客數雖然重要，但也只是參考之一。不過這命題是桃園人次跟左營一樣多，那我會跟你說這種情況下直達車會停桃園，但可能不見得所有車都要停。舉例好了，這種情況下，高鐵停靠模式可能要改成1字頭停桃園，早晚的2字頭也停，但加開的12XX可以不停。也就是1字頭減板停桃，12字頭維持停板不停桃的模式。車給桃園，連假再考量板橋需求給車，如果是我的話，我會這樣排! 當然，如果桃園的量跟左營一樣，應該會有很大的機會全停，板橋要不要減停看高鐵怎麼做~ ※ 編輯: jgfreedom (180.217.239.39 臺灣), 09/22/2019 01:18:26 這難說喔！其實桃園旅次就算跟左營一樣，搭車條件依然差很多的！因為左營是始發站，旅客再多依然是一整列高鐵任左營旅客選擇，桃園則不是。列車南下時，南港就上了一些，到台北則是幾乎占了大部分，板橋再上一些，到桃園時雖有下車旅客，但仍不及上車的量，加上前面三站的旅客（尤其台北）先上車，所以桃園的旅客能上的有限，也因此班次數必然要增加的。我真的很好奇當桃園旅次跟左營一樣時，不停1字頭直達車的理由在哪? 如果高鐵有增加其他模式的列車，或許可以不用1字頭來運輸。但目前來看一小時7班是限制，以桃園旅次等同左營這條件下7班有2班不停，這是要擠死誰? ※ 編輯: jgfreedom (180.217.239.39 臺灣), 09/22/2019 17:03:15 桃園往板北港大概三成至三成五，如果未來這比例沒有多大變化，那有何不可？而且桃園本身就受到港北板旅客優先搭乘影響，座位肯定比左營那始發站少很多，也就是這樣，才需要較多的班次。我覺得你們都不用緊張，桃園如果真有一天旅次成長到跟左營一樣，那也是好幾年後的事，到那時候，就算直達車停桃園，你們都不會覺得奇怪！因為時間會改變你對桃園的看法 ~ ※ 編輯: jgfreedom (180.217.239.39 臺灣), 09/22/2019 20:25:06

推文 (106)

推 HMKRL 看苗栗彰化的運量再看屏東 09/19 00:00

推 MiaoXin 再來戰不停板橋跟廢彰雲嘉QQ 09/19 00:00

推 ltyintw 苗栗快不行了 09/19 00:01

推 domoto0101 屏東：不管，我就是要高鐵。 09/19 00:02

→ ltyintw 苗栗南邊的銅鑼科學園區跟高鐵苗栗站更緊湊一點會有比 09/19 00:03

→ ltyintw 較好嗎? 09/19 00:03

→ ltyintw 抱歉請無視我上行我地理位置搞錯 09/19 00:04

推 billjoe 台鐵不要那鳥樣這問題就很好解決了 09/19 00:54

推 Lincoln 新增三站成長都很大 09/19 01:00

→ zxcc79 屏東要高鐵不是高雄或是小港方案都很鳥 09/19 01:09

→ zxcc79 燕巢就不提了，絕對養蚊子 09/19 01:09

→ zxcc79 左營還要等換端，搞不好倒著開，還不如轉台鐵賭運氣 09/19 01:10

→ omkizo 看到運量節節上升的高鐵就覺得台灣人真D很有錢 09/19 01:47

推 vhygdih 我住高雄身邊朋友車基本上最遠就是開到嘉義台東, 那些什 09/19 02:08

→ vhygdih 麼回娘家要出去玩, 台中以北全部都在搭高鐵的, 還沒有高 09/19 02:08

→ vhygdih 鐵的年代有個蠻有錢的親戚常來回北高都一定是搭飛機當時 09/19 02:08

→ vhygdih 大家都會羨慕他的小孩, 我只能說現在台灣人絕對不可能像 09/19 02:08

→ vhygdih 新聞講得這麼窮 09/19 02:08

推 Stan6003 台灣人搭高鐵的比例應該比日本高 09/19 02:38

推 hedgehogs 臺灣人本來就有一定經濟水準，新聞報的像第三世界一樣 09/19 03:33

→ MiaoXin 曾經搭過一次北高航線，真的很多人呀。票價一千出頭。 09/19 05:59

→ ixthdfl 大家都說雲林很多人，進出站才各3000多，怎麼會有很多人 09/19 06:11

→ ixthdfl 的錯覺？ 09/19 06:11

→ NipponKitano 高鐵左營站跟台鐵中間做個月台平行轉乘好了 (?) 09/19 06:12

推 MiaoXin 合併成同公司就沒問題了 09/19 06:30

推 YEHhuan 雲林站人数和嘉義站相比蠻有意思，以平常日來說，雲林站 09/19 08:30

→ YEHhuan 有19班南港發的南下列車停靠，嘉義則有50班，而兩站進出 09/19 08:30

→ YEHhuan 站人数每月各11萬及23萬，因雲嘉搭高鐵到南高的人極少， 09/19 08:30

→ YEHhuan 算下來，雲林站每次南下列車約190人下車，嘉義站約150人 09/19 08:30

→ YEHhuan ，雲林站在這一點上是勝過嘉義，不過，雲林站如果大幅增 09/19 08:30

→ YEHhuan 加班次絕對不會等比例增加搭乘人数倒是真的 09/19 08:30

推 Talfking 苗栗後龍高鐵那塊還是很荒涼估計那邊要開發也是很久以 09/19 08:53

→ Talfking 後的事了 09/19 08:53

→ bking 板橋站等環狀線一通車應該會成長個5~6%至少 09/19 09:41

推 senju 首都圈三站本來就應該全停 09/19 09:50

推 aaronbest 台北不用停停板橋就好環狀線通車後板橋超過台北只是 09/19 10:34

→ aaronbest 成為事實 09/19 10:34

→ OhmoriHarumi 沒印象有誰說雲林很多人。不過相較於苗栗跟彰化， 09/19 10:47

→ OhmoriHarumi 雲林在新增3站裡面表現還算是好的。 09/19 10:47

→ OhmoriHarumi 至於板橋，環狀線一通車還不會影響太大， 09/19 10:49

→ OhmoriHarumi 搭乘習慣是需要時間培養的。 09/19 10:50

推 jii0712 雲林正後方是中科園區，看未來拉一些洽工商務人潮進來 09/19 11:01

→ jii0712 聽過六輕也從台中站改搭接駁車，就不從雲林進出(班次少) 09/19 11:05

推 Stan6003 中科園區現在廠商還不多,還有很大的發展空間 09/19 11:37

推 SHR4587 南港好強？ 09/19 11:55

→ SHR4587 板橋超台北我覺得想太多了，但超桃園應該能期待。 09/19 11:56

推 azt911231 用平均每班列車上下車來判斷雲林>嘉義這樣會有偏誤， 09/19 11:58

→ azt911231 嘉義在都會在整點時發一班6開頭和8開頭北上，在30分發 09/19 11:58

→ azt911231 一班6開頭北上，基本上嘉義是不會有人搭8開頭的車子也 09/19 11:58

→ azt911231 就是說有將近1/3的班次（8字頭）停嘉義幾乎不會有旅客 09/19 11:58

→ azt911231 上下車，而稀釋了平均每班列車的上下站在人數 09/19 11:58

推 azt911231 台北南下更是如此，早發車的8字頭還要待避晚發車的6字 09/19 12:12

→ azt911231 頭，也就是說8字頭雖然停嘉義，但根本不會有嘉義的旅 09/19 12:12

→ azt911231 客上下車 09/19 12:12

推 agh386690 怎麼一直有人幻想板橋超越臺北 09/19 12:19

推 jecko 板能贏桃就要偷笑了還幻想贏北 09/19 12:24

→ Cascadia 環狀線通車後台中站距第一大站又邁進一步啦 09/19 12:30

→ agh386690 我認為環狀線通車對板橋成長應該不大，可能要贏桃園都 09/19 12:30

→ agh386690 有困難，因為會去板橋搭早就去板橋搭了，新北很多地方 09/19 12:30

→ agh386690 去南港臺北比去板橋還方便，甚至上新莊部分地方也都搭 09/19 12:30

→ agh386690 機捷去臺北比較方便 09/19 12:30

→ mackywei 各站之間都有旅客，嘉義要去苗栗的就只有8xx 能搭了。 09/19 12:35

→ OhmoriHarumi 環狀線沿線地區還是滿有機會移轉到板橋的。 09/19 12:40

→ OhmoriHarumi 從板橋搭除非買不到對號座，否則還是有省一點。 09/19 12:40

→ OhmoriHarumi 不過說真的，板橋贏新竹就不錯了， 09/19 12:46

→ OhmoriHarumi 贏桃園甚至台北我覺得做夢比較快。 09/19 12:47

推 short0909 說板橋會超過台北的那ID本來就不意外了啊 09/19 13:02

推 duodeviginti 板橋停的班次比南竹多才贏一點點 09/19 13:14

→ s6210603 延伸屏東不如延伸宜蘭... 09/19 13:24

推 DuGoGo 基隆人不用高鐵嗎 09/19 14:27

推 leon1757tw 板橋不可能贏台北除非把台北廢站 09/19 15:30

→ ek252 有人拿苗栗彰化的運量來酸延伸屏東規劃有點搞不清楚狀況吧 09/19 16:04

→ ek252 高鐵苗栗站的位置在豐富,已經在竹南頭份以南了,直接少掉大 09/19 16:05

→ ek252 客戶。彰化站在田中更慘,別說彰化,連員林往返北部都不會去 09/19 16:06

推 furukawa 那...屏東站規劃的位址，會比苗栗彰化好嗎？ 09/19 16:42

噓 dxdy 彰化站沒救了 09/19 16:53

推 Popaieric 環狀通車後板橋頂多跟新竹一樣吧桃園太難了 09/19 17:27

推 ninebride 宜蘭本來就有要延了只是妙妙妙提出正義之士理性客倌 09/19 19:29

→ ninebride 都很安靜但是賀陳旦提出就說你大灑幣沒必要 09/19 19:30

推 shter 但覺得寶可夢三重場活動從台北車站轉機捷一站過去較方便 09/19 20:13

→ shter 尤其台高鐵台北車站又算比較靠近機捷台北車站了 09/19 20:13

→ shter 中和應該本來就習慣去板橋搭高鐵，新店跟新莊才要看環狀線 09/19 20:14

→ shter 雖然新莊一橋之隔但上新莊很多人還是習慣去台北車站 09/19 20:15

推 Lincoln 高鐵新三站就是雲林最多, 因為距離台北最遠 09/19 20:19

→ Lincoln 高鐵延伸屏東,因為距離夠長,對其他運具的競爭力才會凸顯 09/19 20:20

推 leon1757tw 新三站雲林運量最多跟台北距離遠沒關係吧三站位置最 09/19 20:46

→ leon1757tw 好的就是他在雲林正中間 09/19 20:46

→ OhmoriHarumi 沒有環狀線之前，中和應該也是去台北搭。 09/19 21:18

→ OhmoriHarumi 比起公車，捷運比較好掌握時間，即使要轉乘。 09/19 21:19

→ OhmoriHarumi 雲林運量多或多或少跟距離台北比較遠有關係， 09/19 21:20

→ OhmoriHarumi 苗栗到台北的距離基本上客運跟台鐵還可以競爭。 09/19 21:21

→ OhmoriHarumi 彰化就真的跟車站位置關聯性比較大。 09/19 21:21

推 agh386690 彰化市區的人搭高鐵到新烏日轉車比較順路，可是台中市 09/19 21:59

→ agh386690 區就還要繞上去 09/19 21:59

→ s6210603 看網紅的影片知道現在高鐵延伸屏東的風向是反對延伸居多 09/19 22:49

→ s6210603 因為大部分專家全都反對延伸 09/19 22:49

→ s6210603 好像沒聽過...不過那影片下面的留言也是反對延伸居多 09/19 23:47

→ Yelnats28 不過延伸就說獨厚也不太厚道大部分縣市都有高鐵站 09/20 01:21

→ Yelnats28 都算既得利益者了 09/20 01:21

推 bigkung 我覺得就算桃園人次跟左營多，也不會停直達車。就像桃園 09/21 14:22

→ bigkung 是台鐵第二多旅次，也還不是必停的車站。相反的，就算板 09/21 14:22

→ bigkung 橋人次如果只有南港的人次，還是會停。 09/21 14:22

推 K53c7714 依桃園的旅次分佈，就算桃園旅次跟左營一樣，還是不會有 09/22 12:25

→ K53c7714 1字頭的，不會有1字頭減板增桃的 09/22 12:25

→ blence 桃園就算旅次跟左營一樣,桃園往港北板可能就佔近半 09/22 19:49

→ blence 要跟左營放在一起討論,就不能只用總旅次看 09/22 19:54