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作者YEHhuan (yeh人)
標題[新聞] 噪音超標 捷運新北投直達車出局
時間Mon Sep 16 12:07:40 2019
原文PTT 原始連結 ↗
台北市北投區爭取捷運淡水信義線（紅線）大安站直通新北投站，台北捷運公司6月底進 行直通車測試，評估可行性並檢測列車行駛區間音量，評估結果出爐，北捷表示，經測量 ，列車在北投到新北投間，行駛音量超標，噪音會影響沿線住戶，決定不開放直通車，維 持現狀。 過去民眾若要搭捷運到新北投，必須在北投站換車，北投區長安、中心、溫泉和林泉里4 位里長，向市長柯文哲提案，爭取區間車延駛到新北投。 北捷副總經理沈志藏表示，6月測試時，測得列車行駛噪音超過85分貝，不符規定；因新 北投支線靠近住家，音量符合標準情況下對當地大同里民來說已相當辛苦，現行轉乘用僅 3節車廂還可以忍受，但直通車有6節車廂，等於列車經過時間要多1倍，為兼顧新北投旅 運需求和居民生活品質，決議維持現狀，已跟當地議員和提案里長溝通。 長安里長陳章生表示，之前測試時隔音牆還沒更新，整天平均音量超過標準2分貝，現在 隔音牆正在做維護更新，應待工程結束後再測試一次。新北投站周遭15個里，約有9萬500 0人同意直通，若經改善工程後，仍無法通過標準，不開放直通，同意方才會服氣。 陳章生強調，開啟直通車的前提是，列車行駛音量要在規範標準內，這部分是北捷的責任 ，北捷應想辦法改善隔音，像是用隔音罩或更好的隔音材質。 大同里長黃澤雙說，有里民住在捷運沿線，噪音影響首當其衝，且現行3節車廂運量足夠 ，直通車效益有限，大同里的立場不希望開放直通。 沈志藏表示沒有再次測試直通車的規畫，北捷為降低新北投支線噪音，已採隔音牆、3節 車廂行駛等措施，因隔音牆已使用10多年，目前正維修更新，恢復原有隔音效果。 https://udn.com/news/story/7323/4047754 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.128.85 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1568606863.A.7AC.html

推文 (55)

→ zxcc79 軌面拆掉改高架公車呢？營運也比較省 09/16 12:10
→ suitup 我們新北投人 不要捷運 09/16 12:21
推 Metro123Star 剛剛以為OP 09/16 12:24
→ sammy98 轉向架+遮音罩呢？ 09/16 12:24
→ omkizo 隔壁都兩個月起跳的 要小心嘿 09/16 12:39
→ omkizo 兩星期 09/16 12:39
→ coon182 嗯 09/16 12:43
推 gigihh 把那邊都更拆一拆，違反大眾捷運禁薦範圍6公尺內的都拆光 09/16 13:13
推 Metro123Star 當初應該蓋單線的 這樣也能提速到40 班距挑戰5分 09/16 13:14
推 aaronbest 支持都更 ，把太靠近軌道的房子改建 09/16 13:34
→ suitup 事實上就是新北投人自己不要 不然不會把垃圾扔到鐵軌上 09/16 17:22
→ suitup 還有這個叫作直通運轉 不是直達 09/16 17:23
推 Metro123Star 中文裡面的直達和直通用法有高度重疊 09/16 18:22
→ Metro123Star 並不像日文分得那麼清楚 09/16 18:22
→ Metro123Star 此外新北投支線實際上也是淡水線 並不能說是直通 09/16 18:23
→ suitup 那麻煩華國美學統一一下好不好 不要機捷的直達意思是急行 09/16 19:02
→ suitup 北捷的直達意思又是直通 亂七八糟 09/16 19:02
→ whistlerhu 這干美學啥事？ 09/16 20:02
→ whistlerhu 台灣又沒有日本那種同時有直通運行跟多重種別的狀況， 09/16 20:04
→ whistlerhu 碰到再說 09/16 20:04
→ whistlerhu 尤其是新北投，就把它當作新莊跟蘆洲線就好啦 09/16 20:05
→ suitup 上面才說是淡水線 怎麼樓上又說是支線？ 09/16 20:53
→ suitup 見微知著 民族對事物的嚴謹程度 可以從小地方看出來 09/16 20:53
推 miname 六家線就直通運轉啊，怎麼沒有？ 09/16 21:01
→ whistlerhu 我沒有說沒有，實際上台鐵處處都是，但是他們沒有明講 09/16 21:15
→ whistlerhu 也沒有發生甚麼大問題 09/16 21:15
→ whistlerhu 然後我也沒說新北投是支線 09/16 21:16
→ whistlerhu 日本會用於直通運轉的地方在於不同業者路線間 09/16 21:17
→ whistlerhu 同業者不同路線間不太會用 09/16 21:17
推 TWN48 → whistlerhu: 同業者不同路線間不太會用 09/16 22:33
→ TWN48 其實會啊 w 09/16 22:34
→ TWN48 https://www.youtube.com/watch?v=JXUX1_QcKU4 09/16 22:34
→ suitup 看來是有人沒出過國 09/16 22:48
→ Stan6003 我蠻好奇某s指的華國美學到底是什麼 09/16 23:10
→ Stan6003 不都是台灣人弄出來的東西嗎？ 09/16 23:10
→ Stan6003 還有日文漢字跟中文意思不是一模一樣的 09/16 23:10
推 SHR4587 日本同業者不同路線不太會直通運轉?JR神戶線: 09/16 23:25
→ Stan6003 這樣講也不太對,通常運行系統間才會用直通 09/16 23:28
→ Stan6003 像中央.總武明明是兩條本線就不會有人說直通運轉 09/16 23:28
推 SHR4587 關於表示較快的列車本來就有中文既定詞彙了啦!只是很少 09/16 23:28
→ SHR4587 用，台鐵列車分等都直接叫名稱+號，不然中文本來就有快 09/16 23:28
→ SHR4587 車 特快車這種用法。 09/16 23:28
推 SHR4587 其實機捷用直達車是真的不太妥當，只不過大家用習慣的應 09/16 23:33
→ SHR4587 該不會有誤認機捷直達車的意思。 09/16 23:33
→ whistlerhu 我指的「不太會用」是不會這樣稱呼，不是事實上沒有 09/16 23:37
推 TWN48 whistlerhu: 你有點進去聽車內放送嗎？ w 09/16 23:51
→ whistlerhu 有啊，首都圈長距離普通算例外吧，都會寫「直通高崎線 09/16 23:53
→ whistlerhu 」或「直通宇都宮線」 09/16 23:53
推 TWN48 https://www.youtube.com/watch?v=ee2kMXQfAVc 09/16 23:58
→ meimeiamy 不用理某s，這種放個屁就跑的多的是，沒什麼參考價值 09/17 00:55
→ meimeiamy BTW 這個算MRT版的文章吧 09/17 00:56
→ whistlerhu 但是也可以在這裡討論啊 09/17 01:07
→ assanges 北綾瀬表示先走一步囉～ 09/17 08:32
推 Metro123Star 上野東京線是組合多個運行系統而不是一個 09/17 10:33
→ Metro123Star 總武線和京葉線到房總半島也有直通別條路線的 09/17 10:33
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