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作者simon78410 ()
標題[閒聊] 高鐵屏東站能服務多少人口?
時間Sun Sep 15 23:12:59 2019
原文PTT 原始連結 ↗
以前看過The news lens分析高鐵站服務人口的文章 8張圖帶你看高鐵三新站中，為何彰化站人潮比雲林和苗栗站少 https://www.thenewslens.com/article/37037 可以看到彰化站被鄰近的台中和雲林站瓜分的多嚴重 https://i.imgur.com/qha6oBR.jpg https://i.imgur.com/5M8B5AC.jpg https://i.imgur.com/xxq4lnH.jpg 很好奇在屏東六塊厝的高鐵站 能夠服務到多少人口? 是不是一大票都被左營站瓜分 班次密度又輸左營站? -- 跟哪種妹妹談起戀愛來會比較刺激？ 1.一開始就知道彼此有血緣關係 2.一開始就知道彼此沒有血緣關係 3.一開始以為有血緣關係，但後面才知道沒有血緣關係 4.一開始以為沒有血緣關係，但後面才知道有血緣關係 5.自己以為的妹妹其實是個弟弟 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.51.152 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1568560385.A.BBD.html ※ 編輯: simon78410 (1.172.51.152 臺灣), 09/15/2019 23:15:47

推文 (102)

→ s6210603 認真回答 只有屏東市周遭 09/15 23:22
→ erichicken 應該只有屏東子弟蔡英文蘇貞昌和潘孟安跟他助理4個人 09/15 23:24
→ erichicken 你們說484？ 09/15 23:24
→ s6210603 比較穩定的客群大概就屏市內埔萬丹麟洛長治九如鹽埔竹 09/15 23:24
→ s6210603 田 09/15 23:24
推 mattc123456c 所以如果延長高鐵硬要選一個，我認為潮州比較好 09/15 23:25
→ s6210603 高樹鹽埔可以使用國十到左營搭直達車 09/15 23:28
→ s6210603 說錯 不是鹽埔 是里港才對 09/15 23:28
→ s6210603 潮州地區可以用88去左營搭車 09/15 23:29
→ s6210603 東港以南到墾丁就直接去左營搭了 09/15 23:29
→ popopal 就只有屏市周圍阿 不過可能太藍原因XD 我猜連萬丹都會去 09/15 23:43
→ popopal 左營 除非六塊道左營車費很低 不然88萬大橋直接過去了 09/15 23:44
→ popopal 六塊到左營車費50 應該就可以吸引不少去XD 09/15 23:45
→ ciswww 不對，六塊厝以「東」都是在六塊厝搭高鐵比在左營搭高鐵快 09/15 23:47
→ ciswww 此點《高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究期末報告》之3.5節 09/15 23:47
→ ciswww 已做分析，六塊厝站址服務範圍人口數56.6萬人。 09/15 23:49
推 popopal 笑死還56萬 哪個搞笑寫的 連東港都算以東嗎XD? 09/15 23:50
推 gogodavid 屏南去左營走88的確方便 但是88非常容易塞車是個問題 09/15 23:50
→ popopal 又不是只會考慮時間 重點還有錢 如果差150元 時間我猜也 09/15 23:51
→ popopal 頂多差10分內 你看會怎模選XD? 不會想拆掉88吧XD? 09/15 23:52
→ ciswww 的確，東港並不屬於那56.6萬人 09/15 23:53
推 popopal 那56.6有包潮州? 你去問幾個潮州會去搭 偶爾返鄉可能 09/15 23:54
→ popopal 枋寮更不用看 真的蓋好 把六塊到左營車費賣50就好 可以 09/15 23:55
推 Mrturtle 推第三張圖，認識許多住員林的人說往返北部是去台中站搭 09/15 23:56
→ Mrturtle 高鐵，不會到彰化站搭，台中站交通方便停靠班次又多 09/15 23:56
→ popopal 吸引較多人去搭 不然為啥不去左營? 09/15 23:56
→ ciswww 56.6萬並沒很多，本文附的網址說彰化站48萬 09/15 23:57
推 popopal 不過重點是彰化不蓋站 彰化縣府要你飛過去XD? 09/15 23:59
→ ciswww https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1524636435.A.C0F.html 09/15 23:59
→ popopal 萬丹我猜也不會 東港都會衝88 萬丹更不用想旁邊更快 09/16 00:00
→ popopal 如果萬丹會去六塊搭 那表示東港也去六塊搭就可以了XD 09/16 00:01
→ cobras638 東港都算以東...這是綜藝節目搞笑短劇出現的哽吧 09/16 00:09
推 popopal 他不算 可能似平行不能太誇張XD? 09/16 00:17
推 ggoi 一個小時一班的話 連屏東市的都會走高屏二快去左營搭 09/16 00:17
推 jasonpig 屏東站的問題在於左營站會有直達車 09/16 00:20
推 popopal 可以騙騙觀光客 要道墾丁玩 搭高鐵到六塊再轉恆春線 09/16 00:20
→ jasonpig 而屏東跟潮州都有自強號可到新左營 09/16 00:21
→ popopal 說不定未來規劃左營發車恆春線會取消由高車發 我想法會不 09/16 00:21
→ popopal 本想說直接六塊發 但太狠 09/16 00:22
推 jasonpig 而且考慮票價差距跟節省時間，左營站還是相當有優勢 09/16 00:24
推 ggoi 要捉弄地理不好的朋友 現在就可以教他搭到屏東市再搭往墾丁 09/16 00:25
→ ciswww 潮州有自強號可到新左營 但也將到六塊厝 09/16 00:27
→ jasonpig 自強號都沒停新烏日了，憑什麼停六塊厝？ 09/16 00:28
推 popopal 潮都到六塊比左營快5分以下 基本沒人會搭 還要考慮票價 09/16 00:29
推 popopal 不過優點是 沒人載可能搭台鐵方便點XD? 09/16 00:30
→ omkizo 如果屏東設站偏南的話就會變成彰化那樣子 09/16 01:17
→ omkizo 一來左營(臺中)方向對 二來有直達車 09/16 01:18
→ omkizo 所以屏(彰)北的人不太會跑去自己縣的高鐵站搭車 09/16 01:18
→ omkizo 就算屏東高鐵設站是設在六塊厝也好 也只消除了方向不對的 09/16 01:20
→ omkizo 問題 高雄班次多而且有直達車還是有吸引力的 09/16 01:20
→ omkizo 而且台鐵可以耍手段讓屏潮有快車可以順利接駁到左營 09/16 01:21
→ omkizo 而六塊厝惡搞成差1分鐘就高鐵就接得上區間車 09/16 01:23
→ omkizo 別忘了新左營是南迴線主發 在南迴電氣化後統一速度種別後 09/16 01:24
→ omkizo 要定型化就更簡單了 09/16 01:33
推 shter 不要想太美好，南港以東搭高鐵都沒有全部在南港搭了 09/16 01:58
推 agh386690 要去彰化的都搭到新烏日那邊 09/16 06:33
推 Duowa 我家在北彰化，也是一路搭到新烏日再南下 09/16 07:28
→ chienci 可行性報告就是要寫56.5萬才有機會成案… 09/16 10:14
→ ciswww 56.6萬也只能達到有機會成案而已 #1QIHt3ff 09/16 10:39
推 msisee 去斗六老妹家 都坐到台中 回程也是台中回 台中站瓜分的乘 09/16 10:59
→ msisee 客人數沿著台鐵到斗六站吧 09/16 10:59
推 Metro123Star 路線只要不是分岔案 每小時一班可以用直達延伸 09/16 11:23
→ Metro123Star 需要短程的旅客去左營轉乘 這就是遠近分離 09/16 11:23
→ Metro123Star 目前燕巢分岔案差不多出局了 09/16 11:24
→ Metro123Star 左營有直達車 屏東不管設在哪裡還是可以有直達車 09/16 11:24
→ Metro123Star 因為屏東的路線必經過左營 延伸屏東的班次可選直達 09/16 11:25
→ blence 樓上這樣不可行,贊成南延有個很大的理由就是不想轉乘換車 09/16 12:14
→ blence 而且這麼做,就跟額外拉一條快鐵同樣意義 09/16 12:16
→ jasonpig 短程的還要轉乘那不如直接搭台鐵去新左營 09/16 12:37
推 jasonpig 那這樣就等於放棄北中以外的客源，預估運量就已經夠少了 09/16 12:39
→ jasonpig 所以要延伸一定是每小時一班站站停或蛙跳 09/16 12:41
→ jasonpig 但這樣又競爭不過新左營的直達車 09/16 12:41
→ jasonpig 每小時開兩班又會虧爆，別忘記終點站還要有整備人員進駐 09/16 12:42
→ omkizo 競爭不過左營是 09/16 12:52
→ omkizo 肯定的了 直達站站停差40分鐘還挺多的 09/16 12:52
→ omkizo 如果延伸的不是直達車 那麼屏東高鐵不會縮短北中旅客車程 09/16 12:55
推 Metro123Star 屏東要的都是去台北吧 到台北不用換車就好啦 09/16 13:09
→ Metro123Star 去台中以南就搭台鐵 去台中以北可以到台中換車 09/16 13:09
→ Metro123Star 不過如果每小時一班6xx也行 這班雖然不是直達卻是 09/16 13:11
→ Metro123Star 有效班次 除非有開2xx(但也在桃園追越) 09/16 13:11
→ Metro123Star 6xx跟2xx南下北上都是只差5分鐘可以忽略的 09/16 13:12
推 jasonpig 每小時一班六開頭面臨的問題是價格上的競爭，如果時間 09/16 13:44
→ jasonpig 跟去左營搭差不多，但是票價貴100，很多人可能還是會去 09/16 13:44
→ jasonpig 左營搭 09/16 13:44
→ jasonpig 而且如果台中以南都去搭台鐵，那本來就很少的客源又會再 09/16 13:45
→ jasonpig 減少 09/16 13:45
推 xy1904312 56.6萬沒有把一小時一班車 跟 左營有直達六塊厝沒有的 09/16 13:49
→ xy1904312 情況考慮進去吧 加上台88和國10到左營也不慢 56.6萬會 09/16 13:49
→ xy1904312 被左營瓜分 09/16 13:49
推 jasonpig 考慮進去就根本不用評估了 09/16 14:22
→ OhmoriHarumi 長官要你生出「可行」的報告出來結果就是要可行， 09/16 14:45
→ OhmoriHarumi 即便裡面不少預估數據不合理。 09/16 14:45
推 jasonpig 沒錯，公家單位就是會這樣 09/16 15:09
噓 minionsll 服務多少蚊子 09/16 16:50
→ Rayless 長官(X)民代(○) 09/16 17:01
推 smena 應該以整段旅途的總金額和總時間來考慮所謂服務人口吧，如 09/17 09:55
→ smena 果本來搭台鐵去新左營的時間和金錢跟六塊厝轉沒有顯著劣勢 09/17 09:55
→ smena ，那給新左營服務就好，而不是六塊厝多服務了誰。當然藉由 09/17 09:55
→ smena 指陳公路和台鐵很爛來要求建高鐵那就是更不負責任的想法了 09/17 09:55
→ smena ，怎麼不是先優化固有路網 09/17 09:55
推 geesegeese 選完之後就停止了，因為沒人可以營運 09/19 17:50
→ geesegeese 台灣高鐵是上市公司，那個董事敢賠錢接？ 09/19 17:51
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