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作者Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)
標題[問題] 嘉義到新左營間為何不排區間快?
時間Sat Sep 7 01:22:25 2019
原文PTT 原始連結 ↗
好啦 其實我看時刻表 嘉義<->新左營之間只有一班區間快 3029次 大林往屏東的區間快 印象中這班車好像是跑以前的513次莒光號的排點 然後513拉到現在的時間跑(有錯請指正) 其實這是一件困惑已久的問題 營收資料老實說我不太會分析 但就之前工作需求來往台南高雄搭車時觀察 其實往來台南高雄 甚至是嘉義高雄間的旅客其實不少 但翻開時刻表 基隆<->新竹 新竹<->彰化 彰化<->嘉義 新左營<->潮州 這些區間的時刻表中 可以發現台鐵其實開了蠻多班次的區間快的 但唯獨嘉義<->新左營、高雄這區間只有一班南下區間快車 嘉南高這三個城市間來來往往的上班族學生那麼多 而印象中自捷運化推行以來 增加了南科 大橋 仁德 新左營 內惟 美術館 鼓山 三塊厝等八站 (沒有要戰有這幾站需求的民眾) 站設越多 通勤時間也越長 再加上誤點跟無止盡的待避 真的讓人很羨慕有那麼多班區間快可以選擇 為什麼這幾個區間中 嘉義到新左營之間的區間快排的這麼少 -- Sent From My iPhone 7 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.164.179.238 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1567790550.A.6D4.html

推文 (75)

推 lianpig5566 我問過台鐵了 台鐵說沒車QQ 09/07 01:34
推 OhmoriHarumi 前陣子類似的議題才討論得很熱烈。 09/07 01:36
噓 neon7134 別再問為什麼不開某某車了 看看車子跟電車線還有其他東 09/07 01:38
→ neon7134 西一天到晚出包就知道 連基本維護都做不到了 奢求多開車 09/07 01:38
→ neon7134 根本緣木求魚 09/07 01:38
推 tr291161 民代？ 09/07 01:42
推 jgfreedom 你可以把自強當區間快，就每小時一班了@@ 09/07 02:12
推 shun01 台南到中洲的路線容量還夠嗎？ 09/07 02:13
→ jgfreedom 目前很多區間快，都是以前莒光的點，反正沒車也不能加 09/07 02:14
→ jgfreedom 開，除了普悠瑪，自強就當區間快吧 09/07 02:15
→ mattc123456c 某天龍人成天吵員林以南取消對號車，沒區間快配套基 09/07 02:30
→ mattc123456c 本不可能 09/07 02:30
推 omkizo 自強號就等同區間快啊 09/07 02:38
→ omkizo 一小時一班不夠用嗎? 09/07 02:38
→ omkizo 嘉水南後新柳林隆拔善科市永橋南保仁洲湖路岡橋楠新左*4高 09/07 02:42
→ omkizo ●———●——●—●—●●—●———●●●—●●—--● 09/07 02:45
→ omkizo 停站比13/30 09/07 02:46
推 mattc123456c 所以我不能理解某天龍ix堅持砍停靠站砍成超直達車的 09/07 02:49
→ mattc123456c 想法 09/07 02:49
→ omkizo 也比區間車快20分鐘左右 不論怎樣看都說多不多說少不少 09/07 02:49
→ omkizo 另外我認為現階段「區間快」並不實質存在 09/07 02:51
→ omkizo 因為大多數情況均是莒光的代替品 但同時莒光又比區間快多 09/07 02:52
→ omkizo 所以區間快應視為「代打莒光」 09/07 02:53
→ omkizo 另外就是 區間快沒有停大橋 既然是「區間快」就不會介意大 09/07 02:55
→ omkizo 橋是通勤站以短途居多(板上說的)所以不停 09/07 02:55
→ mattc123456c 某天龍ix堅持彰化-嘉義間一站不停，嘉義-新左營只停 09/07 02:57
→ mattc123456c 台南，我看對號那樣搞才叫真的載空氣，區間車都擠爆 09/07 02:58
→ omkizo 當然也沒有規定定位是短的車就一定停站以上下車人次為依歸 09/07 03:00
→ omkizo 啦 09/07 03:01
→ omkizo 然後就是 你觀察是「不少」但沒有到台鐵覺得「不少」 09/07 03:02
推 mattc123456c 而且彰化-嘉義除掉進出集集線的班次後也只有一兩班 09/07 03:02
→ omkizo 例如：你覺得有人要罰站就覺得不少 台鐵應該加開該每個人 09/07 03:03
→ omkizo 都可以坐 但台鐵卻不認為 因為人家有業績壓力 09/07 03:03
→ mattc123456c (北上只有一班，南下則是1+1(平日停駛))真的有從 09/07 03:03
→ mattc123456c 彰化經斗六到嘉義 09/07 03:03
→ omkizo 開到每個人都有位坐是不可能的 09/07 03:05
→ omkizo 我沒有尖峰搭過南高間不清楚啦 09/07 03:06
→ omkizo 但台鐵也不會有錢不賺 09/07 03:08
→ omkizo 如果你把自強和莒光也算進去視為廣義區間快其實車也不算少 09/07 03:12
→ omkizo 尖峰都會有1小時2班 09/07 03:15
→ omkizo 區間快的問題某程度算是本板的月經文 09/07 03:20
推 luther0583 區間快停大橋我覺得不過份 09/07 07:40
→ ixthdfl 南部真的是每個車廂站幾個人就說人很多 09/07 08:29
推 mattc123456c 那麼你那種病態的砍對號停靠站就沒問題？ 09/07 08:55
→ geesegeese 怕麻煩或增加工作 09/07 09:22
推 Tamama56 3029易被3237檔，偏偏調度員不愛抓3237下來代避 09/07 09:40
推 Tamama56 新營到台南區間快要停那些站都喬不定了(拔林站外 09/07 09:45
推 Tamama56 還有就是善化站只有三股，偏偏合鐵又不把沙崙線某些班次 09/07 09:47
→ Tamama56 終點移到隆田 09/07 09:47
→ omkizo 善化的3股就是給沙崙線折返用的…… 09/07 09:54
推 agh386690 調度員都認為區間快的層級比較低，區間車沒有到表訂待 09/07 10:00
→ agh386690 避站點只能檔好檔滿，如果3029是自強號就會提早抓了 09/07 10:00
→ omkizo 排點有bug 09/07 10:30
推 Tamama56 排點bug+車站股道使用方式，造成3029易被檔 09/07 10:41
→ zandy8551 沙崙線拉到隆田至少要多20分到半小時的行車時間 09/07 10:43
→ zandy8551 現在為了讓3029在善化待129，把3754拉到隆田折返 09/07 10:44
推 Tamama56 隆田3228出站時間也會影響到3029進站路線 09/07 11:23
→ Tamama56 但只要在17：00~18：00時將1月台改成北上2月台改成南下 09/07 11:24
→ Tamama56 就能解決此問題了 09/07 11:24
→ zandy8551 隆田要拐線 進站緩速 代表前一支閉塞是注意 09/07 11:58
→ zandy8551 這樣每班車運轉時間會拉長更多... 09/07 11:59
→ zandy8551 然後下行進2A/B跟上行1B出發還是會有衝突 09/07 12:03
推 kutkin 你可以選擇電子票搭自強號 真的 09/07 16:23
→ kutkin 在乎時間的就別來搭區間 09/07 16:24
→ ixthdfl 有時候懷疑台鐵到底會不會排時刻表，為何沒辦法排到大家 09/07 17:01
→ ixthdfl 都滿意？高鐵和捷運都可以，唯獨台鐵不行，而且抱怨很多 09/07 17:01
→ ixthdfl 。 09/07 17:01
→ luther0583 桃園捷運的時刻不是也時常有人抱怨？ 09/07 17:25
→ Hfy0920 高鐵和捷運 然後一個站才幾站一個停靠站固定又只要跑一種 09/07 19:30
→ Hfy0920 車當然好排 09/07 19:30
噓 shun01 高鐵時刻表其實也沒多少人滿意吧！ 09/08 02:48
推 OhmoriHarumi 高鐵如果大家都滿意就不會常常看到吵板橋跟桃園了 09/08 07:32
→ OhmoriHarumi 有人根本活在平行世界。 09/08 07:32
推 shun01 最大的問題還是班次太少吧！ 09/08 13:22
→ rerun 區快會變空車;因為跳站停,會害很多人坐錯車! 09/08 16:18
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