[新聞] 高鐵乘客少的站該廢除？　行家曝「母湯

作者zzzz8931 (宅男)

標題[新聞] 高鐵乘客少的站該廢除？　行家曝「母湯

時間Tue Sep 3 02:37:21 2019

高鐵乘客少的站該廢除？　行家曝「母湯設計」：想搭也難 https://www.nownews.com/news/20190902/3605353/ 台灣高鐵因為方便快速的特點，吸引相當多旅客用來當作旅行的交通工具，根據高鐵官方統計，光 2019 年 7 月就有 500 多萬乘客搭乘。不過日前就有網友提問，直言自己在某些高鐵站發現乘客相當之少，讓他相當疑惑怎麼會有這樣的情形？對此，也釣出行家出來解釋原因。日前有一名網友於 PTT 八卦版上發文，表示自己剛好正在某個南部的高鐵站，但站內的乘客數量真的相當稀少，這讓他相當疑惑，高鐵每年乘客數量那麼多，怎麼還會有這樣的現象呢？認為是不是應該要廢掉這些較少人搭的高鐵站呢？問題一曝光後，就引來相當多網友討論，不過其中就有網友點出關鍵，認為台灣現行每個高鐵站都非常重要，不過高鐵做的最不好的地方在於「高鐵車站接駁」問題，表示「台灣很多高鐵站完全沒有鐵道可以接駁，就算用公車接駁，公車班次路線也很少，接駁不方便誰要搭高鐵啊！」此外他也將日本新幹線與台灣高鐵相比，表示日本新幹線強就強在日本鐵道發達，所以日本新幹線即使在郊區設站還是可以透過發達的鐵道來接駁，形成一個完善的鐵道路網；反觀台灣，在郊區的高鐵車站如果有鐵道接駁通常只有一條鐵道，班次也不夠密。最後他也強調「台灣現在該思考的不是要廢哪個高鐵站！該思考的是如何加強高鐵的接駁！至於高鐵站區的發展，有些都發展得不錯啊」。這樣的解析引來相當多的網友支持，許多人也紛紛贊同直言「真的！接駁對不上時間」、「台南站的火車接駁時刻真的爛到哭夭」、「一個小時只有兩三班還對不上高鐵真的超傻眼」認為高鐵的接駁問題真的應該好好改善！（編輯：陳雅雲） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.172.39 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1567449443.A.A30.html

推文 (145)

推 jgfreedom 人少不用廢，站多也沒差，不給車就好了…… 09/03 02:58

→ kkStBvasut 輕井澤一出車站就只能走路搭計程車二選一最好日本全 09/03 03:16

→ kkStBvasut 國都這麼方便啦 09/03 03:16

→ kkStBvasut 大部分鄉下新幹線都這樣吧... 09/03 03:17

→ omkizo 不就日本好棒棒論覺得日本接駁好的應該沒被雷過 09/03 03:30

推 vhygdih 其實我一直認為在汽車是必需品的鄉鎮根本不應該收什麼貨 09/03 04:00

→ vhygdih 物稅, 頂多就是打個5趴消費稅, 買車原本不應該這麼難, 09/03 04:00

→ vhygdih 完全就是被台灣政府搞得很難, 不如就先承認有些地方根 09/03 04:00

→ vhygdih 本就是開車就好, 人不夠搞公共交通工具根本就死路一條, 09/03 04:00

→ vhygdih 台灣很多政策真的是不夠在地化 09/03 04:00

→ omkizo 結果變成高雄是鄉下?? 09/03 04:03

→ nttra 高鐵台南站根本農地再開發，還做了支線出來被罵 09/03 04:46

→ MiaoXin 接駁做的好的地方應該早就繁榮了吧 09/03 06:09

→ ixthdfl 當然是雲林阿，台鐵斗南、斗六長程99%都搭高鐵了，結果運 09/03 06:12

→ ixthdfl 量才這樣 09/03 06:12

→ peter0514 南部車站基本上以大家普遍的認知來看 09/03 06:55

→ peter0514 一定符合的就是 09/03 06:55

→ peter0514 嘉義、台南、左營 09/03 06:55

→ peter0514 但問題是這三站的運量應該都不會太差 09/03 06:55

→ peter0514 再往北一點點就是雲林，他最近運量其實是成長的還要再 09/03 06:55

→ peter0514 觀察一下 09/03 06:55

→ peter0514 我記得文中講的好像是台南吧 09/03 06:55

→ peter0514 其實台南的問題相對於嘉義和左營他真的地處偏遠 09/03 06:55

推 geesegeese 反正交通建設就是為了都市人設計 09/03 07:06

→ MiaoXin 為了炒地皮 09/03 07:21

→ peter0514 基本上高鐵站除了南港台北板橋左營都設在比較偏遠 09/03 07:32

→ peter0514 的地方，炒地皮可能性高 09/03 07:32

推 jgfreedom 文中講的是嘉義…… 09/03 07:37

推 jgfreedom 原文說高鐵站周邊荒蕪，旅客也不多，但旅客數卻是高鐵1 09/03 07:46

→ jgfreedom 2站裡中等水準。看敘述第一反應也是猜嘉義…… 09/03 07:46

推 mattc123456c #1TQaK7WN (Gossiping) 09/03 08:09

→ mattc123456c 那個雲林黑給我看去八卦板輸入該代碼看原文 09/03 08:11

推 ihakkanet 台鐵捷運化都會去接駁應讓普太增停新烏日並悠游卡自由 09/03 08:50

→ ihakkanet 座 09/03 08:50

推 aac888 新烏日有那麼了不起哦…都是短途居多阿 09/03 09:08

推 krrvincent 新幹線輕井澤站跟信濃鐵道共構啊… 09/03 09:45

→ krrvincent 要舉例也舉個沒有鐵道共構的站 09/03 09:46

→ peter0514 謝謝jgfreedon大的指教 09/03 10:22

→ peter0514 原來如此 09/03 10:22

→ peter0514 但南部站真的運量都不會太差啊 09/03 10:22

→ kkStBvasut しなの鉄道最好可以搭進輕井澤市區啦 09/03 10:27

→ kkStBvasut 進市區就是走路計程車二選一阿然後如果你要去星野又 09/03 10:28

→ kkStBvasut 沒搭到接駁車...慘 09/03 10:28

→ kkStBvasut 我只是拿自己經歷過的案例舉例而已 09/03 10:28

推 kkStBvasut 日本真的沒有那個交通接駁永遠方便的啦 09/03 10:32

→ kkStBvasut 人口比新竹多的金澤除了兼六園シャトル也是慘慘慘 09/03 10:35

→ rail02000 之前在新花巻，在來線根本沒幾班車 09/03 10:36

→ rail02000 東廣島之類的也沒有鐵路連外 09/03 10:37

推 kkStBvasut 東廣島往廣島大學的公車算普通多啦但也就那樣... 09/03 10:44

→ andy810625 北海道新幹線表示... 09/03 10:59

推 NaoSensei 毋通 09/03 11:09

→ ji394xu3 國外的高鐵也是有人多跟人少的車站並存 09/03 11:12

推 saitoh 新富士安中臻名水澤江刺七戶十和田上毛高原 09/03 11:31

推 yulun0909 輕井澤站不是有信濃鐵道嗎？這個舉例我不懂 09/03 11:56

推 yulun0909 而且輕井澤站也有巴士能搭，只是你自己不知道而已 09/03 11:58

推 yumyun 輕井澤車站的歷史應該讓它可以自成一個"市區"吧 09/03 12:18

推 ludwig0201 輕井澤後站一堆巴士，還有信濃鐵道線可搭，2樓最好那 09/03 12:59

→ ludwig0201 麼懂日本啦 09/03 12:59

→ ludwig0201 舉「安中榛名站」為例就不會被打臉 09/03 13:02

推 aisme21 屏東站潘叔叔表示... 09/03 13:19

推 traystien 公司去大林民雄廠驗也是坐高鐵到雲林站請工廠接啊 09/03 13:30

→ eagnij 運量最差的是彰化 09/03 14:53

推 mattc123456c 所以要廢還排不到雲林啦 09/03 14:54

推 omkizo Google 居然有個動畫角色就是叫安中榛名 09/03 15:33

→ kkStBvasut 輕井澤公車一天3班吧我記得你覺得這叫方便我也沒辦法 09/03 16:13

→ kkStBvasut 我就說しなの鉄道進不了市區了啊= = 09/03 16:13

→ kkStBvasut 安中榛名反而沒這個問題因為它的服務範圍太小根本不 09/03 16:14

→ kkStBvasut 用接駁 09/03 16:14

→ kkStBvasut 歐洲不乏你想像不到的鬼地方大眾運輸可以維持一小時1~ 09/03 16:18

→ kkStBvasut 2班誰叫你們只注意日本我也沒辦法 09/03 16:18

→ kkStBvasut 我就是舉一個你以為接駁很方便其實超不方便的地方 09/03 16:23

推 kkStBvasut 還有加賀溫泉金澤→加賀溫泉站→...等飯店接駁? 09/03 16:47

→ yumyun https://reurl.cc/W4481k 是我的錯覺還是 09/03 16:59

→ lytocean 安中榛名還不夠看，要說人最少或偏僻的新幹線車站當然是 09/03 17:01

→ lytocean 奧津輕今別跟岩手沼宮內 09/03 17:01

→ kkStBvasut 我是不知道西武那個沒錯啦但輕井澤町巴士我是知道的 09/03 17:15

推 kkStBvasut 但你真的覺得那個公車班次放到歐洲能比嗎? 09/03 17:19

噓 yumyun 改扯歐洲了喔是要大★都☆會★輕☆井★澤你才甘願就是了 09/03 17:21

→ kkStBvasut 40多萬人的金澤公車似乎沒比新竹好呢？ 09/03 17:21

推 you1111 也可多開不停桃園新竹嘉義的車這些站停很多了 09/03 17:22

→ kkStBvasut 我不是說誰叫你們只注意日本不注意歐洲了? 09/03 17:23

→ kkStBvasut 隱性大前提是我沒講清楚啦但我會覺得日本真的還好而 09/03 17:25

→ kkStBvasut 已就是因為跟歐洲比 09/03 17:25

噓 yumyun 可是你二樓不是這樣講的捏 09/03 17:26

→ yumyun 還有你講金澤你有去看過北鐵的官網嗎 09/03 17:27

→ kkStBvasut 2樓我沒說清楚沒錯 69~70樓咧 09/03 17:29

→ kkStBvasut 北陸鐵道還不就靠那兩個觀光巴士 09/03 17:30

推 kkStBvasut 就算兼六園也只跟新竹1路差不多 09/03 17:33

→ kkStBvasut 新竹1路還有5608 182 overlap 旁邊還有5X系列 09/03 17:34

→ yumyun https://i.imgur.com/kSuv0wa.png 09/03 17:36

→ kkStBvasut 去Bad Ischl或Attnang見見世面吧 09/03 17:36

→ kkStBvasut http://i.imgur.com/gbQLs2l.jpg 這條地位相當於町內 09/03 18:00

→ kkStBvasut 公車 09/03 18:00

推 kkStBvasut 觀光客比較多的我還不算進去 09/03 18:03

→ kkStBvasut 如果要比台灣呢? 那種班次如果放在台灣你不會選擇騎車 09/03 18:16

→ kkStBvasut 的話我也是覺得很神奇 09/03 18:16

→ kkStBvasut 尤其是路線多又沒整合 09/03 18:16

推 Xkang 輕井澤還可以租自行車XD 09/03 18:17

→ Xkang 撇除大站有鐵道接駁之外其實大部分真的都有巴士可搭日本 09/03 18:20

→ kkStBvasut 按照版友邏輯竹客那堆竹苗山區線 = 接駁很方便 09/03 19:15

→ kkStBvasut 那台灣也沒有接駁不方便的地方這篇文章本文全部不成 09/03 19:16

→ kkStBvasut 立了w 09/03 19:16

→ kkStBvasut 實際上連竹苗山區當地人都不會覺得很方便 09/03 19:16

→ kkStBvasut 一句話台灣人還騎車開車幹嘛 09/03 19:18

→ Xkang 東海道山陽東北北陸這幾條鐵道轉乘率其實很高八九成 09/03 20:41

→ Xkang 轉乘率=有其他鐵道轉乘車站/全部車站 09/03 20:41

→ Xkang 例如東海道17個站中只有新富士1站沒有很猛 09/03 20:42

→ Xkang 另無聊喵了一下google 新富士到富士站用走的應該走不到XD 09/03 20:48

→ Xkang 但有循環公車接駁by wiki 09/03 20:49

→ omkizo 樓上的說法有點倒果為因……就是因為日本新幹線的設站思維 09/03 22:49

→ omkizo 是儘量和原代表站共站才會有今天的結果 09/03 22:49

→ omkizo 既然都和原代表站同站了自然就不存在所謂轉乘問題 09/03 22:50

→ omkizo 這裏的轉乘單純是指站設在郊外要轉乘才能到原代表站 09/03 22:58

→ omkizo 基本上都會找到為何不和原代表站共站的原因 09/03 23:02

→ omkizo 不外乎是地方要求增站考慮路線延伸地形因素徵地問題 09/03 23:07

→ omkizo 真正直接放生到接駁也沒有的例子不算多 09/03 23:09

→ borriss 新富士因為東海道本線淹水延遲去過，算起來去了兩次 09/04 03:59

→ borriss 反而是新橫濱新神戶都沒下過車 09/04 03:59

→ borriss 有些像是厚狹接美禰線轉車就會去過 09/04 04:04

→ kkStBvasut 推omkizo。yumyun不知道在盧什麼 09/04 05:34

→ kkStBvasut 很不想用這句話但某些崇日仔就是聽不進實話 09/04 05:36

→ yumyun 好啦好啦輕井澤最荒涼前不著村後不著店 09/04 08:59

→ yumyun 給你看輕井澤巴士路線圖就改扯金澤給你看金澤就改扯歐洲 09/04 08:59

→ yumyun 沒錢沒出國見過世面就沒辦法理解這個世界就是"崇日"就是 09/04 09:01

→ yumyun "盧"啦厚^^ 還是本版不歡迎只追台日鐵道消息的是的話記得 09/04 09:02

→ yumyun 提醒我一聲 09/04 09:02

推 MiaoXin 推omkizo。今天臺灣號稱要消滅城鄉差距，可是不可能，現 09/04 09:32

→ MiaoXin 代人就是喜歡都市。記得以前地理課講過英國城鄉人口分佈 09/04 09:32

→ MiaoXin 嚴重都市化，日本北海道一直廢線。今天如果嘉義太保發展 09/04 09:32

→ MiaoXin 起來，臺灣又少子化，那就變成嘉義市整個移動到太保，換 09/04 09:32

→ MiaoXin 成嘉義市區沒落而已。然後會變成太保接駁良好，甚至有捷 09/04 09:32

→ MiaoXin 運，甚至臺鐵嘉義站降等都有可能。 09/04 09:32

→ omkizo 推文討論本來就有問題吧郊外高鐵站和在市區內移動明明就 09/04 17:12

→ omkizo 兩回事扯甚麼金澤 09/04 17:12

→ omkizo 至於這個站是在市區內還是市區邊緣還是深山一個高鐵站這個 09/04 17:15

→ omkizo 應該不用定義?? 09/04 17:15

推 yuinghoooo 反正台中鄉民沒差，早就下車，南部人自己玩 09/09 20:03

推 kkStBvasut 我會說日本新幹線接駁交通也很爛比較基礎本來就是跟歐 09/10 19:50

→ kkStBvasut 洲比隱性大前提沒明白告訴你就叫做「改扯」 09/10 19:51

→ kkStBvasut 這就是我為什麼越來越討厭崇日份子 09/10 19:51

→ kkStBvasut 感覺本來就和紙面資訊是兩回事事實上日本就不能達到 09/10 19:53

→ kkStBvasut 在鄉下搭大眾運輸無礙往來歐洲卻可以 09/10 19:53

→ kkStBvasut 看來沒錢真的讓人眼界狹小呢^_^ 09/10 19:55

推 kkStBvasut 請問你在台北搭公車會選羅斯福幹線還是530 09/10 20:22

→ kkStBvasut 我邏輯也沒很好但有些人邏輯很亂根本不用我攻就自破 09/10 20:23