那出香港後再下高鐵檢查一次？或者大陸每個 高鐵站設一個海關再檢查一次？ 進香港的人，進香港之前下車檢查一次？還是 每個城市高鐵站設一個海關？ 另外還有一個問題，在大陸行駛往幾十個 城市的高鐵列車上誰管？香港警務處派警察 進行司法管轄嗎？ 類似的跨境高鐵，要麽就開放邊境完全不檢， 要麽就一地兩檢，國際上也沒有其他可行方案。 乘客本來就要去大陸，如果擔心被迫害被抓， 那麽你會去坐高鐵去大陸嗎？如果大陸想抓 一名乘高鐵去大陸的乘客，在西九龍抓和 進大陸後再抓有區別嗎？ 至於在西九龍站被非禮，要去深圳報警的 事，更不可能了，西九龍站就有派出所。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 149.28.252.30 (美國) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1566456619.A.BAB.html 幾十個城市的列車開到福田後所有乘客 下車檢查？列車上的行李全部重新檢查？ 香港段很有必要，如果建到福田，那麽 就多花至少兩個小時才能到香港。 香港段最坑的就是白白讓香港資本家在 這段鐵路工程中多賺了幾百億人民幣。 鐵路工程做成了分肥工程，香港段高鐵的 每公里成本比大陸段高了七八倍以上。 ※ 編輯: longyin (149.28.252.30 美國), 08/24/2019 09:15:31 ※ 編輯: longyin (149.28.252.30 美國), 08/24/2019 09:19:22 然而這只是少數人的想法。 香港的經濟高度依賴大陸，四大支柱產業 地產，金融，貿易和旅遊。貿易高度依賴 大陸的貨物轉口貿易，，旅遊收入七成以上 來自大陸，零售業酒店業高度依賴大陸人 的購買和入住，金融業一半多上市公司 是大陸企業，優質上市公司七成以上是 大陸企業。 香港同大陸的人員運輸肯定是越快越好， 越有利於產業的發展。但是建成錢坑就 很讓人頭疼了，不過如果不做成錢坑工程， 資本家和媒體肯定發動輿論反對建設的， 媒體和輿論掌握在他們手里，用恐嚇人民 的手段來達成目的。 ※ 編輯: longyin (192.155.87.25 美國), 08/25/2019 11:11:25