坐區間車常遇到等待避讓快車 快車通過後慢車通常要等一兩分鐘才出發
理論上快車一過去慢車就算立刻出發也被甩開兩條街了
有人知道為什麼要隔這麼久嗎？
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推文 (73)
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mackywei
安全間距啊....原po傻傻的。
08/21 09:45
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a88152660
要等前方閉塞區間沒車啊
08/21 09:45
推
agh386690
快車速度夠快通過後，區間車30秒~一分鐘就能走了
08/21 10:03
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kyleJ
鐵路的安全距離都很長，不能拿公路的經驗去判斷，可以搜尋
08/21 10:10
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kyleJ
上面說的閉塞區間
08/21 10:10
推
jht
閉塞區間距離是一點，還有一點，建立出發號誌要90秒。
08/21 10:13
推
cyc4aa12
客車和貨車的車廂尾都沒有煞車燈喔！如果前面的車煞車
08/21 10:14
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cyc4aa12
後面的車有時候很難判斷，而且如果前面的車因為狀況停在
08/21 10:14
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cyc4aa12
彎道後面，後面的車要過彎才看到，很容易反應不及。
08/21 10:14
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Metro123Star
鐵道車輛哪有煞車燈 就尾燈啊
08/21 10:16
推
Metro123Star
實務上若是移動閉塞則確實快車一走慢車就能走
08/21 10:18
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Metro123Star
移動閉塞是用該列車當下速度計算制動安全距離
08/21 10:18
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Metro123Star
但其實直接在待避站用超短閉塞(200m)就解決了
08/21 10:19
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Metro123Star
日本很多通勤鐵路這樣做
08/21 10:19
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good11126
如果直接跟屁股會一直吃黃燈 甚至被ATP壓紅 閉塞區間
08/21 10:30
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good11126
劃太長
08/21 10:30
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sm51775177
多一個超短閉塞用在合鐵，就等於多一次號誌故障事故
08/21 10:36
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sm51775177
的風險呵
08/21 10:36
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swordsoul
我的意思是慢車追快車 間距不能縮小一點嗎？
08/21 10:48
推
ddt888068
慢車不等於速度慢啊，認真跑跟快車一樣快
08/21 10:51
推
jht
可以縮小啊，要嘛縮短閉塞距離（換言之，增加號誌機數量），
08/21 10:54
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jht
要嘛縮短建立號誌的時間，但是相對會增加安全的風險。
08/21 10:54
推
bbfan
區間車800也是慢車啊 130媲美自強號
08/21 11:22
推
marklin709
微笑號在北迴線的排點不輸給普魯
08/21 12:02
推
HMKRL
慢車是慢在停站多 800根本不會跑輸電頭莒光號
08/21 12:04
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suitup
人家名鐵各停待避特急只停車1分多鐘 台鐵就不說了
08/21 12:18
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suitup
為什麼建立出發號誌要90秒？
08/21 12:18
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suitup
另外好奇 是先有出發號誌再關門發車 還是時間到就關門等
08/21 12:19
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suitup
待出發號誌再開車？
08/21 12:19
推
Akulamaru
臨時變更號誌才要90秒，事先設定好的不用
08/21 12:24
推
jht
秒數的原因，要問專業的電務，曾經聽過，但是忘了。八成還是
08/21 12:26
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jht
與安全有關，我猜。
08/21 12:26
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Akulamaru
慢車是停站多時間拉長而不是車速慢
08/21 12:29
推
jht
應該是說開車的條件：時間到-> 發進行號誌->關車門->顯示出
08/21 12:30
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Akulamaru
台鐵閉塞區間長，做不到像日本那樣待避兩分鐘搞定
08/21 12:32
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Akulamaru
要縮短就要號誌系統和列車性能一併提升
08/21 12:34
推
HHKTWRail
台鐵待避效率真的超差 最少都要五分鐘
08/21 12:40
推
awin519
上次搭加班車800比照PP時刻表 幾乎每站都提早到..
08/21 12:44
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iLtz
90秒是取消進站號誌的接近鎖參數，不要亂混淆。
08/21 13:06
推
Metro123Star
其實看一下隔壁高鐵就好了 待避三分鐘搞定
08/21 13:06
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Metro123Star
快車通過是全速 慢車還要加速 顯然立即出發不會撞
08/21 13:06
推
v76ai03
出發是解鎖60秒進站解鎖90秒
08/21 13:11
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a88152660
純粹送出發號誌不用花幾秒 取消重送才會
08/21 13:28
推
NARUHOTO
台鐵縮短閉塞距離你就會看到動不動就號故依無閉塞運轉
08/21 13:41
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NARUHOTO
結果反而慢…
08/21 13:41
推
Pringles0309
小小訂正jht大..取消才會鎖定90秒.....跟著打只要
08/21 14:26
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Pringles0309
車過閉塞區間就會建立....普悠瑪通過的話只要30秒
08/21 14:26
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Pringles0309
後就會來號誌了....
08/21 14:26
推
tccan
台鐵我是遇過誤點的區間車待避自強號只花3分42秒就開車的
08/21 17:29
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tccan
紀錄，但這個時間應該已經算是極限了。
08/21 17:30
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tccan
區間車停車後1分48秒自強號衝過，然後再等1分23秒關門，但
08/21 17:32
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tccan
關門後還是又等了20秒才開車。(應該是等號誌)
08/21 17:34
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omkizo
物理極限大概是30秒左右 編組長度 安全距離 通過速度
08/21 19:23
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omkizo
3個只能變的就安全距離 但一般都是抓400m
08/21 19:24
推
haohaobobo
還要加上員工東摸西摸至少30秒的時間啊 所以很難縮減
08/21 22:20
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haohaobobo
的
08/21 22:20
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your0207
汐止到五堵、汐科這種這麼短的也沒辦法馬上開嗎，畢竟
08/22 21:34
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your0207
馬上就要停了啊
08/22 21:34
推
sophieo
建立出發號誌不用90秒喔，重點是閉塞區間
08/22 21:55
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tccan
調度員直接下自動就不用了。只要快車離開OS區間之後就可以
08/22 22:03
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tccan
扳轉轉轍器，列車一過出發號誌機後的次一個閉塞號誌機後就
08/22 22:04
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tccan
直接送出發號誌了。
08/22 22:05
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tccan
反正就是，只要快車踏過出發號誌機之後的次一個閉塞區間後
08/22 22:07
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tccan
出發號誌就可以馬上建立了，建立的間隔時間就是看快車能多
08/22 22:08
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tccan
快踏過去。正常情況下大約都是800M左右，假設時速是120公里
08/22 22:11
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tccan
那麼當列車通過車站中心位置，到出發號誌機約400M，出發離
08/22 22:11
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tccan
進站號誌大約也在400M，再到次一個閉塞號誌機約800M，等於
08/22 22:12
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tccan
大約是55秒左右就可以建立次一列車的出發號誌。
08/22 22:13
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tccan
不過這個應該是同一股道調度員用跟隨模式的前提下的作業。
08/22 22:14
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tccan
如果不同股道的話，就要再加上轉轍器扳轉的時間了。
08/22 22:16
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omkizo
樓上忘了算編組長度
08/23 04:46
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lukeshih
待避時間多寡會依照該站的場站環境及附近路線情況還有
08/27 10:42
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lukeshih
離前、後站的距離，會有不同的時間安排！
08/27 10:42