高鐵環差案通過 須補疏運計畫 https://www.cna.com.tw/news/ahel/201908160266.aspx （中央社記者張雄風台北16日電）環保署環評委員會今天審查高鐵非屬經常性疏運營運環 境差異分析報告後，決議通過，但要求高鐵須補充增加班次所致增加周邊交通疏運的規劃 內容等。 環保署今天召開環境影響評估審查委員會第361次會議，其中第一案討論「高速鐵路環境 影響評估報告－環境影響差異分析報告」，包含非屬經常性疏運營運時段及班次數調整暨 台中站污水處理設施擴建及污水排放量提升。 該次會議也是新任環評委員首度召開環境影響評估審查委員會，14名委員中，僅2名教授 因課堂因素無法出席，其餘12名皆參與討論。 會中，開發單位、台灣高速鐵路股份有限公司指出，民國102至107年班次成長率為1.4%， 旅客成長率達6.1%，特定班次及特定區間座位利用率分別達到170%及200%以上；非屬經常 性疏運班次主要為因應重大節日、活動或突發事件、政府政策需求等，一年發生約8次， 希望將總營運班次由現行的210提升至320。 在台中站污水處理設施部分，高鐵表示，除原運輸功能供民眾轉乘的基本需求外，也增加 其它商業活動，且聯外交通系統（如台中捷運）逐漸完備，原環評污水處理量是250 CMD （公噸/天），希望提升至650 CMD。 環評委員表示，報告中提到的空污轉移排放量敘述有誤，因為真正在排放是電廠而不是高 鐵沿線，不應以線狀污染源計算；另外，部分高鐵站，如台南、高雄站接送區空間規劃不 足，平常日就已經相當擁擠，假日、尖峰時段如何因應於報告中並未載明。 環保署長張子敬也同意疏運問題，指高鐵應與地方政府討論，非常態性的交通疏導措施， 如動線調整等，不然同意增班後人卻塞在外面；尖峰時刻人車疏運、接駁等，都應特別留 意。 與會的交通部鐵道局代表以監理單位身分指出，關於疏運問題，高鐵有增班需求就要提報 交通部核定，特別重要的節意如春節、燈會，高鐵會提專案計畫再由交通部統籌系統配合 ，如公路輸運、地方政府交管整合。 最後決議審核修正通過，但要求開發單位補充增加班次所致增加周邊交通疏運的規劃內容 ，並刪除線狀污染源計算等敘述。（編輯：戴光育） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.105.133 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1565973726.A.3CF.html